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趕上汽車合資末班車的東風(fēng)雷諾，日前和雷諾中國聯(lián)手啟動新經(jīng)銷商招募，在原有進(jìn)口車經(jīng)銷商基礎(chǔ)上，推動銷售渠道向二三線市場下移。此前，東風(fēng)雷諾迅速整合進(jìn)口車渠道，確保合資公司利益最大化。

而得益于東風(fēng)和雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟建立的“金三角”戰(zhàn)略合作，東風(fēng)雷諾將聯(lián)手東風(fēng)日產(chǎn)建立研發(fā)中心，從而能夠快速推進(jìn)新產(chǎn)品的本土化開發(fā)。

推進(jìn)渠道向二三線下沉

東風(fēng)雷諾將在2016年推出首款國產(chǎn)車型。在渠道上，東風(fēng)雷諾母公司一早就達(dá)成將合資公司利益最大化的基本原則，從而確定了盡早將進(jìn)口整車業(yè)務(wù)整合到合資公司的戰(zhàn)略格局。

在現(xiàn)有90多家雷諾進(jìn)口經(jīng)銷商的基礎(chǔ)上，東風(fēng)雷諾計劃將在2015年年底建成150家銷商店，在國產(chǎn)車上市時構(gòu)建起較為完善的網(wǎng)絡(luò)體系。在發(fā)展模式上，東風(fēng)雷諾經(jīng)銷商渠道將由東風(fēng)雷諾和雷諾中國雙授權(quán)，并網(wǎng)實現(xiàn)國產(chǎn)車型和進(jìn)口車型的銷售。在店面形態(tài)上，將在專營店之外，通過城市展廳和衛(wèi)星店的模式，覆蓋不同級別的市場。在店面建設(shè)上，也將統(tǒng)一設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)要求。據(jù)介紹，本次招募計劃將在一線城市的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)對二、三線乃至四線城市的滲透，共計覆蓋全國25個省份70個城市。

東風(fēng)雷諾執(zhí)行副總裁胡信東介紹，東風(fēng)雷諾將搭建“1+1+1”的網(wǎng)絡(luò)拓展布局，也即是一家經(jīng)銷商+一個城市展廳+一個衛(wèi)星店，通過當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商來盡可能覆蓋所在區(qū)域的絕大部分。目前雷諾進(jìn)口車在中國市場銷量最大是在中國的東部，而未來發(fā)展的重點會在西部、北部、南部。

在國產(chǎn)車上市前，東風(fēng)雷諾將進(jìn)一步豐富進(jìn)口車產(chǎn)品線。今年將引入一款搭載2.0T發(fā)動機(jī)的運動車型——梅甘娜R.S.；明年將引入在歐洲非常受歡迎的B級SUV——Captur。

胡信東還表示，目前正在和雷諾總部討論未來雷諾在中國市場的品牌定位，將在原有“休閑奢華”定位上進(jìn)行延伸和深化。“在駕馭變革戰(zhàn)略的驅(qū)動下，雷諾品牌將更年輕、更運動、更富前瞻性。”

首期將投放兩款SUV

東風(fēng)雷諾已經(jīng)規(guī)劃初期15萬輛產(chǎn)能，并將用于投產(chǎn)一款C級SUV和一款D級SUV。由于東風(fēng)雷諾是在重組三江雷諾的基礎(chǔ)上合資，目前尚不具備轎車生產(chǎn)資質(zhì)，只能生產(chǎn)SUV和MPV。按照產(chǎn)業(yè)政策，東風(fēng)雷諾必須實現(xiàn)三年內(nèi)盈利10億元，利潤率達(dá)到80%，銀行負(fù)債率不高于50%等標(biāo)準(zhǔn)，才能申請轎車生產(chǎn)資質(zhì)。

胡信東介紹，東風(fēng)雷諾率先投產(chǎn)的C級SUV將是一款全新的全球車型。但東風(fēng)雷諾不會只定位于SUV市場，未來產(chǎn)品線規(guī)劃包括不同級別的SUV和轎車，以及電動車產(chǎn)品及合資自主的產(chǎn)品。他還認(rèn)為，在合資自主產(chǎn)品方面，比較現(xiàn)實快捷的路徑是生產(chǎn)純電動轎車。因為新能源汽車不受轎車生產(chǎn)資質(zhì)的限制，并且導(dǎo)入雷諾領(lǐng)先的電動車技術(shù)。

東風(fēng)雷諾也已經(jīng)規(guī)劃建設(shè)研發(fā)中以強(qiáng)化產(chǎn)品本土化。東風(fēng)雷諾總裁達(dá)業(yè)介紹，東風(fēng)雷諾將投入5億元建設(shè)研發(fā)中心，并且聯(lián)合東風(fēng)日產(chǎn)一起建立研發(fā)中心。“我們不會在同一個項目上進(jìn)行雙重投資。”研發(fā)中心將投入兩款國產(chǎn)車的本地化開發(fā)，后續(xù)支持合資公司的業(yè)務(wù)。

聯(lián)手東風(fēng)日產(chǎn)建立研發(fā)中心，這是基于東風(fēng)和雷諾-日產(chǎn)的戰(zhàn)略聯(lián)盟合作，注重協(xié)同效應(yīng)。胡信東認(rèn)為，在協(xié)同效應(yīng)上，東風(fēng)體系的零部件企業(yè)持續(xù)跟東風(fēng)雷諾合作，將會有50億的協(xié)同金額，在汽車裝備業(yè)務(wù)、水平業(yè)務(wù)、汽車金融業(yè)務(wù)等領(lǐng)域的協(xié)同效應(yīng)就更大了。但單個合資公司也要有獨立競爭力。“如果沒有競爭力，就沒有協(xié)同。而無論有無資產(chǎn)關(guān)系，一切都基于市場法則。這是所有的準(zhǔn)入門檻。”（一川）

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