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去年，中國汽車產(chǎn)銷量連續(xù)五年居于世界首位。與此相呼應的是，汽配市場規(guī)模不斷擴大，汽配行業(yè)潛力無限，挑戰(zhàn)與機遇并存。互聯(lián)網(wǎng)技術為汽配行業(yè)開辟了新的出路，電商化將是汽配行業(yè)未來發(fā)展的必然趨勢，建立運轉(zhuǎn)高效且成本低廉的網(wǎng)絡分銷渠道成為必由之路。

在美國亞特蘭大市郊外，雷蒙德經(jīng)營著一家汽車配件店，這個小店與其他配件店并無區(qū)別，但其特色是網(wǎng)上交易，任何與汽車配件銷售相關的服務均可在互聯(lián)網(wǎng)上實現(xiàn)。小店提供24小時服務，只要顧客提出問題，他們總是力爭在15分鐘內(nèi)給予答復。顧客只需坐在家中的電腦前，就可以完成所有事，包括下載所需車款配件的圖片、了解價格、下訂單等。

這是美國汽車零部件網(wǎng)絡化銷售的一個縮影。目前，歐美發(fā)達國家通過互聯(lián)網(wǎng)來購買汽車配件的人正在快速增加。

而中國汽車配件的流通渠道主要還是汽配城實體店經(jīng)銷，網(wǎng)絡化經(jīng)營發(fā)展緩慢。

在近日舉行的2014中國國際汽車經(jīng)銷商峰會上，中國貿(mào)促會汽車行業(yè)分會行業(yè)發(fā)展部主任趙揚認為，汽車后市場服務是有待開發(fā)的巨大市場。零配件經(jīng)銷模式轉(zhuǎn)型是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要內(nèi)容，經(jīng)銷商向綜合服務能力轉(zhuǎn)型的時代已經(jīng)來臨。

中國汽車后市場聯(lián)合會常務副主席兼秘書長路志光在接受《中國貿(mào)易報》記者采訪時說：“無論是采購商還是供應商，對于零配件經(jīng)銷模式的轉(zhuǎn)型與升級來說，互聯(lián)網(wǎng)或許是一條較好的出路。經(jīng)銷商大可以放眼未來，從現(xiàn)在起著手建立汽車零配件網(wǎng)絡銷售平臺。這樣既節(jié)約了時間和費用，又搶得了市場先機。未來，利用互聯(lián)網(wǎng)的信息和便捷服務，汽車配件銷售商將減少庫存，加快資金流通，獲得預期收益。”

網(wǎng)絡營銷硬傷

目前，中國許多大中型汽車修理企業(yè)已經(jīng)建立了電腦管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了內(nèi)部聯(lián)網(wǎng)，覆蓋了整個維修業(yè)務，電腦化的實時控制使經(jīng)營者可隨時了解到廠內(nèi)的狀態(tài)，提高工作效率。

但一些中小汽車零部件企業(yè)高管卻簡單地認為，網(wǎng)絡營銷管理就是建網(wǎng)站，需要計算機專業(yè)的畢業(yè)生來做。事實上，網(wǎng)絡營銷管理需要具有綜合素質(zhì)的人才。例如，做國外市場的網(wǎng)絡營銷需要四方面的技能：網(wǎng)絡技術，外語工具，營銷知識，產(chǎn)品知識。

在路志光看來，中小汽車零部件企業(yè)只是把互聯(lián)網(wǎng)作為一個傳統(tǒng)經(jīng)營模式的輔助渠道，他們開展網(wǎng)絡營銷管理，資源投入不足，對網(wǎng)絡營銷缺乏信心，只愿花幾千元錢請設計公司設計個網(wǎng)站。即使能夠投入很多資金的企業(yè)，也沒把錢用到實處。其實，網(wǎng)絡營銷并不需要高性能的計算機、服務器或?qū)Ｓ霉饫w，沒有必要把錢都投到設備上，而是應投入到兩個方面，一是項目團隊成員的工資，二是網(wǎng)絡廣告的費用投入。

剛剛結束的2014北京汽車零部件展門庭冷落也佐證了上述觀點。走進偌大的展館，可以看到空空蕩蕩的展臺、冷冷清清的買家洽談區(qū)和無精打采的參展人員。一位私企老板坦言：“對零部件網(wǎng)絡營銷了解很少，現(xiàn)在實體店的日子不好過，能省就省。”他對花幾千元建一個網(wǎng)站能對產(chǎn)品推廣起到的作用表示懷疑。

另外，記者在采訪中還發(fā)現(xiàn)一個不容忽視的問題：目前，網(wǎng)上的汽車配件，如雨刮、燈泡、汽車剎車片、火花塞等，與汽車4S店相比，價格便宜。不僅如此，圖片也制作精美。但事實證明，其質(zhì)量難以保障，多為仿造品或是副廠件，給行車安全帶來隱患。

一位4S店工作人員告訴記者，4S店的配件使用時間比較長，質(zhì)量有保證。如果安裝完后出現(xiàn)問題，4S店可以提供后期的維護工作。但在網(wǎng)上買的零配件魚龍混雜，安裝后車輛若出現(xiàn)問題，很難獲得賠償。

“E化”管理令法雷奧走出困境

與中國零部件廠商還在徘徊質(zhì)疑形成鮮明對比的是，發(fā)達國家的跨國公司已在10多年前就開始了“E化”管理和營銷。

法雷奧集團（Valeo）是法國最大的汽車零部件生產(chǎn)商，致力于汽車零部件、系統(tǒng)、模塊的設計、開發(fā)、生產(chǎn)及銷售。公司業(yè)務涉及原配套業(yè)務及售后業(yè)務，是世界領先的汽車零部件供應商，為世界上所有的主要汽車廠提供配套。