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數(shù)據(jù)顯示，2013年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)13.9%，其中乘用車(chē)銷(xiāo)量略高于整體增幅，達(dá)到了15.7%，這一增幅超過(guò)了年初多數(shù)業(yè)內(nèi)人士的預(yù)期。不過(guò)，在整個(gè)車(chē)市發(fā)展一片向好之際，中央相繼頒布的節(jié)能減排政策和地方政府相繼推出的限行限購(gòu)政策又給車(chē)企們敲響了警鐘——指望汽車(chē)行業(yè)像前幾天那樣的爆發(fā)式發(fā)展是不太可能了。

作為車(chē)企下游的零部件供應(yīng)商們也無(wú)一沒(méi)有感受到車(chē)市發(fā)展趨緊已是大勢(shì)所趨，因此在這樣的大環(huán)境下如何拓展業(yè)務(wù)，提升或鞏固現(xiàn)有市場(chǎng)份額成為所有零部件企業(yè)的重點(diǎn)功課。在即將過(guò)去的這一年里，記者采訪了包括制動(dòng)系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、汽車(chē)內(nèi)飾、濾清器行業(yè)、自動(dòng)化產(chǎn)品、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域多家零部件企業(yè)，通過(guò)對(duì)這些企業(yè)的采訪可以發(fā)現(xiàn)，盡管身處不同領(lǐng)域，一些零部件供應(yīng)商針對(duì)車(chē)市采取的應(yīng)對(duì)措施也多有相通之處，以下是筆者對(duì)這一年來(lái)不同零部件企業(yè)與服務(wù)商的應(yīng)對(duì)措施的梳理與盤(pán)點(diǎn)。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈 加強(qiáng)國(guó)產(chǎn)化是關(guān)鍵

隨著車(chē)市增幅的逐漸放緩，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈，車(chē)企對(duì)于零部件廠商的考核標(biāo)準(zhǔn)也日益提高，其中成本控制水平和快速反應(yīng)機(jī)制成為重要的考核指標(biāo)。大陸集團(tuán)動(dòng)力總成系統(tǒng)部傳感器與執(zhí)行器業(yè)務(wù)單元高層此前在接受采訪時(shí)表示，大陸旗下的大部分傳感器和執(zhí)行器產(chǎn)品都已經(jīng)引入中國(guó)市場(chǎng)，其中執(zhí)行器產(chǎn)品大部分已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了本土化生產(chǎn)。該高層指出，本地化生產(chǎn)給大陸帶來(lái)的最大優(yōu)勢(shì)便是降低物流成本、快速對(duì)接客戶以及避免由于匯率造成的損失。而這一點(diǎn)同樣得到了全球自動(dòng)化解決方案提供商費(fèi)斯托的認(rèn)同。在過(guò)去的幾年里，為了給本土客戶提供定制化的產(chǎn)品與解決方案，費(fèi)斯托耗資2千萬(wàn)歐元對(duì)濟(jì)南工廠進(jìn)行擴(kuò)建，并增設(shè)了費(fèi)斯托中國(guó)物流中心，除此之外，與很多跨國(guó)公司一樣，費(fèi)斯托也在中國(guó)上海設(shè)立了亞太技術(shù)中心，并于2012年開(kāi)始對(duì)該技術(shù)中心進(jìn)行擴(kuò)建，進(jìn)而針對(duì)本土客戶需求開(kāi)展更好的本地研發(fā)工作。為了更好地契合本土客戶的需求，該技術(shù)中心的工程師隊(duì)伍幾乎均是本土人員。

同樣的，汽車(chē)制動(dòng)卡鉗領(lǐng)域的零部件供應(yīng)商CBI今年也加快了在華業(yè)務(wù)的布局，為了更好地貼近主機(jī)廠的需求，公司在武漢建廠，其業(yè)務(wù)可輻射至整個(gè)華東、華中和西南一帶。CBI全球CEOMartinaMerz表示，中國(guó)市場(chǎng)在其全球業(yè)務(wù)中占有重要比例，因此未來(lái)公司的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)100%的國(guó)產(chǎn)化，并將盡快在2014年實(shí)現(xiàn)核心零部件的國(guó)產(chǎn)化，其本土化決心由此可見(jiàn)一斑。