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“該項目的成功研制，對于促進國內(nèi)汽車制造行業(yè)可持續(xù)發(fā)展，提高國內(nèi)多工位壓力機產(chǎn)品的整體技術(shù)水平具有重要的現(xiàn)實意義。”福迪汽車董事長葉青表示，該企業(yè)與齊二合作由來已久，從2003年購買的沖壓B線2臺1000T和2臺800T機械壓力機，再到此次的多工位壓力機生產(chǎn)線，都是德國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與制造經(jīng)驗、成本優(yōu)勢的完美結(jié)合。

對此，通用技術(shù)集團副總經(jīng)理王斌表示，除了發(fā)揮協(xié)同優(yōu)勢，打造國際知名的多工位壓力機自動化線品牌，齊二機床還將進一步加快向現(xiàn)代制造服務(wù)商轉(zhuǎn)型的步伐，打造“產(chǎn)品＋服務(wù)”模式，進一步深入研究汽車制造廠商的工藝特點，以產(chǎn)品為核心向研發(fā)設(shè)計、工程承包、系統(tǒng)成套、產(chǎn)品檢驗等服務(wù)領(lǐng)域延伸，逐步為用戶提供一攬子個性化定制式的系統(tǒng)解決方案。

抓住契機 降低外資裝備依存度

而作為十八大“要堅持走中國特色自主創(chuàng)新道路，以全球視野謀劃和推動創(chuàng)新，提高原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進消化吸收再創(chuàng)新能力，更加注重協(xié)同創(chuàng)新”戰(zhàn)略要求的具體實踐，該生產(chǎn)線的研制成功，不僅可以滿足我國汽車行業(yè)對高檔次沖壓裝備的迫切需求，還將使我國高檔沖壓裝備的設(shè)計及制造水平擠身于世界先進行列。

“目前中國汽車工業(yè)在高端制造方面對國外設(shè)備的依存度高達(dá)70%，假如這種現(xiàn)狀在‘十二五’期間得不到明顯改善的話，那么2萬億市場中可能有1.4萬億會被拱手讓與他人。”王衛(wèi)明提醒說。

事實上，針對汽車制造裝備的創(chuàng)新、示范應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化，國家也采取了多種政策支持。作為數(shù)控機床專項的四大服務(wù)領(lǐng)域之一，與汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的裝備研發(fā)費用占總投入的20%以上。國家也正在組織研究針對重大技術(shù)裝備的首臺套保險機制，而汽車制造裝備的首臺套保險政策也在其中。

對抓住汽車行業(yè)良好發(fā)展前景下我國汽車制造裝備本土化趨勢所帶來的歷史機遇，王衛(wèi)明提了幾點建議：

首先，要形成和提高產(chǎn)品研發(fā)和科技創(chuàng)新能力，重點進行二次開發(fā)，加大在基礎(chǔ)、產(chǎn)品、制造技術(shù)上的創(chuàng)新投入，通過原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進消化吸收再創(chuàng)新，走出一條適合自身的自主創(chuàng)新道路，并建成完善的以企業(yè)為主體、產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系。

其次，抓住信息技術(shù)革命的發(fā)展契機，推動信息技術(shù)在研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、管理等全系列的應(yīng)用和發(fā)展，使汽車制造裝備向著柔性化、智能化和高效方向發(fā)展。

此外，要充分發(fā)揮國家科技重大專項的引領(lǐng)支撐作用并重視和建立配套產(chǎn)業(yè)支撐體系。

“這些年汽車制造廠對配套裝備企業(yè)給予了很大支持，原來在同等條件下，汽車廠優(yōu)先選擇國外、合資公司的產(chǎn)品。現(xiàn)在則能更多地傾向于國內(nèi)的自主品牌，這是一個很大的轉(zhuǎn)變，就像福迪汽車選擇了齊二機床一樣，通過合作形成了相互信任與依賴的共同體，這樣才會提升、創(chuàng)新、共同轉(zhuǎn)型升級，打造中國汽車產(chǎn)業(yè)的低成本、高質(zhì)量的新形象。”他表示。