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數據顯示，受春節影響，2月份中重卡銷量大降，而進入傳統旺季的3月，重卡市場依然春意全無。 就在3個月前的各中重卡企業商務大會上，各廠家和專家紛紛看好今年市場行情，認為今年中重卡市場一定會增長，并普遍預測其增長的幅度將達到10%或更高。然而， 3月中重市場依然冷清的事實，無疑給年初的諸多“美好預言”狠狠一擊。 三月市場仍嚴寒 個別地區不如去年 “目前市場不行，今年3月的中重卡銷量估計比去年同期還減少30%。” 重汽一級經銷商南京巖鑫豪運重卡銷售中心經理田榮舉沮喪地說道。同在江蘇區域，主營福田歐曼的江蘇徐州蘇彭汽車(實業)有限公司徐經理同樣表示，目前市場依然沒有起色。 專營東風商用車的安徽宣城天翊汽車銷售服務有限公司總經理羅濤則抱怨道，“比去年這個時候差多了，訂單數量大約減少50%。去年那時候說市場不好，是與2010年、2011年同期比較的結果，但想不到今年這會比去年同期的銷量還要差。”他還告訴記者，目前市場的重卡行情比中卡的還明顯差得多。 同樣作為東風商用車一級經銷商的安徽滁州東祥汽車貿易有限公司，在今年3月也遭遇到更嚴寒的市場行情。該公司業務代表劉洋洋表示：“今年3月份的中重卡市場行情比去年同期差多了。去年3月份還賣出20輛重卡，今年3月的重卡訂單還不足10輛”。 龐大汽貿集團北京大區（京津冀區域）負責人張經理告訴記者，目前市場還看不到回暖跡象。 “比如河北區域的訂單雖有所增加，但快到月底了，來提車的用戶不見多。” “3月中重卡市場情況仍然不好。”解放一級經銷商山東青島萬鑫汽車銷售公司經理劉勇同樣開始擔憂，“訂單情況與去年同期差不多，但快到月底了，提車的用戶卻很少。” 在對近20家的經銷商調查中，記者發現，山東、西安、山西、上海等幾家經銷商表示，進入3月后，仍然看不到中重卡市場回暖勢頭，訂單情況與去年同期也相差不多；然而，安徽、江蘇蘇北、河北等幾家經銷商則紛紛表示，今年3月份的中重卡市場還不如去年，其訂單數量比去年同期已經減少30%以上，只怕銷量情況會更差。 運費低 基建差 國四懸而未決 多種原因導致市場冷清 年初時，各大主機家均判斷今年市場將會回暖。到底是什么原因，導致今年中重卡市場進入3月仍不見回暖呢？ “運費過低，市場怎么回暖？”龐大張經理提起運費就“來氣”，“我的一位客戶，用50萬元的牽引車拉貨，除去油耗、過路費等雜費，4天下來才賺350元。這是一個實實在在的例子，你說車不賺錢了，誰還來買車。” 張經理坦言，今年的中重卡市場恐怕都好不了。“現在的情況是，煤礦和基建開工都少，工程車的活就少，公路運輸也不好跑，中重卡市場自然好不了。另外，河北市場也較為飽和，未來市場會更加不好。” “前不久，不是油價又漲了嗎？買車的用戶也會考慮到，油價上漲后買車更不好賺錢的。”安徽劉洋洋同樣認為，今年中重卡市場仍不見起色的原因是，“市場飽和，活少，運費不高，用戶買車不賺錢。”特別是當地市場牽引車早年銷售過多，目前飽和情況非常嚴重，現在基本上已經賣不動一輛牽引車。 在西安、江蘇的幾名經銷商則認為，新一屆政府換屆剛完成，地方還沒有大的基建項目開工，還不能夠拉動中重卡市場的增長。“這還要看今年5、6月情況，若一直沒有大的基建項目開工，恐怕今年市場會比去年更差。”如此一來，往年較好的自卸車銷量難以增長。 另有幾家經銷商分析認為，今年將實施的國Ⅳ排放新規一直懸而未決，對目前市場造成了較大影響。“很多用戶擔憂買完國Ⅲ車后，國Ⅳ新規一旦如期實施，新購車輛不能上路。但現在購買國Ⅳ車的話，成本要多出幾萬元，用戶也不愿意多花錢。” 此外，他們普遍認為，一旦實施國Ⅳ新規，對于今年中重卡市場更不利。“國Ⅳ車成本要增加幾萬元，其使用的油品估計也將漲價。車越來越貴，運費若不漲，車沒法賺錢，買的人只會越來越少。” 3月即將結束，新一屆政府也已開始運作。進入4月，重卡市場是否會迎來轉機呢？敬請關注中國鍛壓網的進一步報道。 |
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