鍛壓文獻列表
異形箱體零件正反復(fù)合擠壓工藝有限元分析
關(guān)鍵詞：機械制造,,擠壓,,箱體,,數(shù)值模擬
摘 要：
采用美國MARC公司的有限元分析軟件Msc.SuperForm,對箱體成形工藝進行了數(shù)值模擬。根據(jù)模擬結(jié)果分析成形工藝的缺點和難點,進行工藝的完善優(yōu)化,最終確定了合理的成形方案。實驗表明,模擬結(jié)果與實驗成形過程基本吻合。
異徑三通管脹形實驗研究
關(guān)鍵詞：機械制造,,脹形,,異徑三通管,,內(nèi)高壓成形,,石蠟,
摘 要：
內(nèi)高壓成形是以某種傳力介質(zhì),使管材成形的一種現(xiàn)代塑性加工技術(shù)。與傳統(tǒng)工藝制造出的三通管相比,內(nèi)高壓成形的異徑三通管質(zhì)量高(強度高、精度高),且成本低(減少成形和裝配工序)。本文進行了異徑三通管內(nèi)高壓脹形的一系列實驗研究,分析了異徑三通管成形的主要影響因素,獲得合理的工藝參數(shù)。結(jié)果表明,選用純石蠟為脹形傳力介質(zhì),成形結(jié)果較理想;幾何尺寸也是較重要的參數(shù);軸向壓力為17MPa～22MPa、平衡壓力為3.5MPa～4.5MPa時,成形效果較好。
旋切機構(gòu)在級進模具中的應(yīng)用
關(guān)鍵詞：機械制造,,級進模,,旋切機構(gòu),,圓筒拉深件,
摘 要：
針對目前無凸緣筒形件制造的高成本、低生產(chǎn)率狀況,以某電子馬達端蓋拉深件為例,設(shè)計了帶旋切機構(gòu)的多工位級進模。介紹了該級進模具的結(jié)構(gòu)及工作過程,詳細分析了旋切機構(gòu)的動作實施過程,設(shè)計出旋切機構(gòu)的關(guān)鍵零件:導(dǎo)板凸輪和凹模座斜楔。經(jīng)試模生產(chǎn)驗證,模具結(jié)構(gòu)合理、旋切質(zhì)量穩(wěn)定、生產(chǎn)效率高、成本低,取得了較好的技術(shù)經(jīng)濟效益。
小議五菱榮光柔性車身生產(chǎn)線的開發(fā)
關(guān)鍵詞：機械制造自動化,,車身焊裝生產(chǎn)線,,汽車,,設(shè)計,
摘 要：
介紹了五菱榮光四種車型柔性車身焊裝生產(chǎn)線的開發(fā)過程,闡述設(shè)計過程中技術(shù)疑難問題攻關(guān)的方式方法。經(jīng)生產(chǎn)實踐表明,這種同平臺多種車型柔性焊裝生產(chǎn)線完全可行,顯現(xiàn)了五菱"實現(xiàn)低成本,短周期,柔性化、高效率"的制造特色。對公司實現(xiàn)產(chǎn)銷雙過百萬輛的目標作出了突出貢獻。
洗衣機密封圈骨架沖孔翻孔修邊模設(shè)計
關(guān)鍵詞：沖孔,,翻孔,,修邊,,復(fù)合沖裁,
摘 要：
針對雙桶洗衣機脫水桶密封圈骨架零件需要沖孔、翻孔、修邊3道工序,3套模具沖壓成形的問題,通過工序合并,實現(xiàn)了在一套復(fù)合模上一次沖壓完成3道成形工序,達到了提高生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本的目的。對該模具從整體結(jié)構(gòu)、工作原理、主要零件設(shè)計及選材、熱處理等方面進行了闡述,對同類型沖壓制品有一定的參考作用。
溫度和R/t對拉深筋阻力的影響
關(guān)鍵詞：拉深筋阻力,,模具溫度,,計算模型,
摘 要：
在不同的模具溫度下,對常用的半圓形拉深筋進行了一系列拉深筋阻力(DBRF)試驗。試驗結(jié)果表明,隨著模具溫度的提高,拉深筋阻力會有很大的變化,這種變化會對DBRF解析計算模型的精度產(chǎn)生不容忽視的影響。考慮到模具溫度以及R/t(壓筋半徑/板料厚度)的影響,提出一個新的DBRF解析計算模型。相較于幾種常用的計算模型,新模型計算DBRF的誤差不超過7%,具有更高的求解精度。
筒坯端部條件對薄壁零件粘性介質(zhì)外壓縮徑的影響
關(guān)鍵詞：端部條件,,粘性介質(zhì),,外壓縮徑,,薄壁零件
摘 要：
采用理論分析和有限元方法分析了筒坯端部條件對薄壁零件粘性介質(zhì)縮徑成形的影響,得到了筒坯端部約束和自由方式下的失穩(wěn)壓力及失穩(wěn)起皺后形狀變化與壁厚分布規(guī)律。研究結(jié)果表明:筒坯端部條件影響薄壁零件粘性介質(zhì)外壓縮徑成形質(zhì)量;約束筒坯端部限制材料流動,不僅可以提高筒坯失穩(wěn)壓力,還有利于筒坯起皺后的褶皺消除,提高極限縮徑量。
銅襯墊在箱形梁焊接中的應(yīng)用
關(guān)鍵詞：機械制造,,焊接,,箱形梁,,工藝改進
摘 要：
箱形梁焊接過去的舊工藝有許多弊端,給公司生產(chǎn)帶來不少麻煩。為此,我們采用加銅墊板的方式,很好地解決這個難題,取得了好的效果。
扇形加強筋結(jié)構(gòu)對汽車后輪轂包成形質(zhì)量的影響
關(guān)鍵詞：機械制造,,加強筋,,汽車覆蓋件,,數(shù)值模擬,,優(yōu)化
摘 要：
以汽車后輪轂包零件在成形過程中所產(chǎn)生的起皺問題為研究對象,針對該零件采用傳統(tǒng)矩形加強筋結(jié)構(gòu)設(shè)計方法上存在的成形工藝缺陷,提出一種新的扇形加強筋結(jié)構(gòu)。通過板料成形分析軟件DYNAFORM對新結(jié)構(gòu)方案進行數(shù)值模擬,結(jié)果顯示采用扇形筋明顯改善材料的流動方向,有效地控制起皺缺陷,從而驗證了新結(jié)構(gòu)方案的合理性和可行性。通過進一步研究不同高度和不同扇形角度下的扇形加強筋對起皺趨勢的影響規(guī)律,獲得了扇形筋合理的高度值5mm和扇形角45°,使其起皺部分的材料最小變薄率由-19.70%增為15.8%。最終按此在實際生產(chǎn)中獲得了合格產(chǎn)品。
熱沖壓成形車門防撞梁組織和性能研究
關(guān)鍵詞：材料組織,,力學性能,,熱沖壓成形,,防撞梁
摘 要：
使用寶鋼生產(chǎn)的熱沖壓用鋼B1500HS,熱沖壓成形某車車門防撞梁。運用金相分析、拉伸試驗、硬度測試和C-NCAP等手段,測試了成形件的組織、力學性能和側(cè)面剛性,并特別測試了防撞梁5個典型位置的硬度。結(jié)果表明,成形件的微觀組織為理想的板條狀馬氏體,抗拉強度達到1500MPa以上,5個典型位置硬度都在450HV以上,組織和性能完全符合主機廠的要求。以上試驗結(jié)果不僅驗證了熱成形技術(shù)的可行性,同時也為今后熱沖壓產(chǎn)品及其模具的研發(fā)奠定了基礎(chǔ)。
淺談沖壓材料利用率
關(guān)鍵詞：材料利用率,,沖壓工藝,,余料,
摘 要：
對于沖壓而言,材料利用率的高低反映出企業(yè)的技術(shù)水平和管理水平,同時也是影響經(jīng)濟效益的指標之一。通過對沖壓工藝和沖壓實際生產(chǎn)過程的研究,并且借助計算機輔助設(shè)計,總結(jié)出一套提升材料利用率的思路和方法。對料邊縮減、排樣、余料再利用、激光拼焊、開卷落料模具等技術(shù)給出了具體實例進行說明,為提高沖壓材料利用率提供了系統(tǒng)、具體的方法,方便了模具前期設(shè)計和后期模具工藝的改進。
汽車面罩框成形中工藝切口設(shè)計
關(guān)鍵詞：面罩框,,板料成形,,破裂,,數(shù)值模擬,,工藝切口,
摘 要：
汽車面罩框零件具有大的結(jié)構(gòu)孔,成形時金屬流動比較復(fù)雜。通過數(shù)值模擬方法分析發(fā)現(xiàn),零件產(chǎn)生破裂的原因主要是外部起皺引起的破裂及內(nèi)部脹形引起的破裂,通過合理調(diào)整拉延筋和開設(shè)工藝切口解決零件破裂問題,由于工藝切口開設(shè)的不確定性,需合理開設(shè)工藝切口的位置及大小,同時避免工藝切口處的徑向撕裂,最終在實際生產(chǎn)中得到合格零件,驗證了分析的可靠性。
汽車連接件級進模設(shè)計
關(guān)鍵詞：機械制造,,級進模,,汽車連接件,,排樣設(shè)計
摘 要：
介紹了產(chǎn)品的排樣設(shè)計方案、模具結(jié)構(gòu)、模具關(guān)鍵零件的設(shè)計與制造工藝。文章分析了汽車連接件的工藝性,從優(yōu)化排樣入手,確定了"一出二"級進模沖壓生產(chǎn)的工藝方案,替代了原一模一件的級進模具,生產(chǎn)效率提高了3倍,降低了勞動強度。模具采用自動送料機構(gòu)送料,導(dǎo)正釘精確定距,送料位置精度高于0.002mm。模具制造精度達到0.002mm,同時采用多種裝置,保證模具不受損傷,明顯提高了模具壽命,可達2000萬次。實踐證明,模具結(jié)構(gòu)合理、可靠,能保證產(chǎn)品質(zhì)量,對此類零件的級進模設(shè)計有參考價值。
汽車覆蓋件拉延筋參數(shù)化設(shè)計
關(guān)鍵詞：機械制造,,拉延筋,,參數(shù)化設(shè)計,,覆蓋件
摘 要：
拉延筋在汽車覆蓋件拉延成形工藝中起著至關(guān)重要的作用,它可以調(diào)節(jié)進料阻力的大小與分布,防止拉延起皺、破裂和面畸等質(zhì)量問題。由于拉延筋種類較多且形狀比較復(fù)雜,人工設(shè)計在效率和質(zhì)量方面都有待提高。本文總結(jié)了拉延筋設(shè)計的一般特點和過程,提出了拉延筋參數(shù)化設(shè)計方案,并開發(fā)出拉延筋參數(shù)化設(shè)計軟件模塊,實現(xiàn)了拉延筋參數(shù)化設(shè)計。
汽車發(fā)動機罩內(nèi)板沖壓成形分析
關(guān)鍵詞：機械制造,,沖壓,,網(wǎng)格應(yīng)變分析,,汽車零件,
摘 要：
采用網(wǎng)格應(yīng)變分析技術(shù),研究了發(fā)動機罩內(nèi)板零件沖壓加工的應(yīng)變分布。分析了零件高應(yīng)變區(qū)域材料的變形方式、沖壓件壁厚減薄狀況,指出了變形的危險區(qū)域,分析了材料性能參數(shù)對零件成形的影響。給出了現(xiàn)場沖壓生產(chǎn)模具調(diào)整的建議。
