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基于全量理論的反向模擬法在汽車翼子板沖壓中的應(yīng)用

  • 2012-11-22 15:28:02
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作 者:唐炳濤; 鹿曉陽(yáng); 謝暉
關(guān) 鍵 詞:反向模擬,,敏度分析,,板料成形,,拉延筋
文獻(xiàn)摘要:以基于全量理論的反向模擬法為仿真工具,將變形前后所有單元厚度相對(duì)變化之和作為衡量成形零件的變形均勻性的標(biāo)準(zhǔn),以單位長(zhǎng)度拉延筋阻力為優(yōu)化設(shè)計(jì)變量,采用敏度分析法,對(duì)拉延筋阻力的布置進(jìn)行優(yōu)化。利用推導(dǎo)的敏度信息,結(jié)合反向模擬法計(jì)算的應(yīng)力應(yīng)變信息,采用非線性規(guī)劃優(yōu)化算法FSQP,更新設(shè)計(jì)變量,實(shí)現(xiàn)目標(biāo)函數(shù)最小化,直至迭代平衡,輸出優(yōu)化結(jié)果。Numisheet2002某汽車翼子板的計(jì)算實(shí)例中,通過(guò)優(yōu)化結(jié)果與基于增量理論的Dynaform軟件計(jì)算結(jié)果比較,證明了采用反向模擬法與靈敏度分析法相耦合的方法進(jìn)行拉延筋設(shè)計(jì)的高效性。
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