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據(jù)國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示，智馬達汽車有限公司發(fā)生重大工商變更，吉利汽車集團有限公司和梅賽德斯-奔馳股份有限公司均退出股東行列，SMART MOBILITY PTE.LTD.和SMART MOBILITY INTERNATIONAL PTE.LTD.成為控股股東，分別持股50%。

資料顯示，智馬達汽車有限公司為smart中國在華合資公司，該公司成立于2019年12月17日，注冊資本為54億元，為吉利汽車集團有限公司和梅賽德斯-奔馳股份有限公司共同出資成立的公司，雙方各持股50%。據(jù)了解，佟湘北為公司總經(jīng)理，李書福為董事長，唐仕凱（HUBERTUS TROSKA）為副董事長。

過去，smart作為梅賽德斯-奔馳旗下輕奢品牌，一直致力于在精品微型車領(lǐng)域精耕細(xì)作，主打可個性化定制的兩門或者四門微型車，在全球范圍內(nèi)有著較高的知名度。在燃油車時代的smart，憑借著精準(zhǔn)的定位并沒有什么直接的競爭對手，但也因此成為小眾品牌，始終無法在更大的市場上發(fā)展。

在新能源汽車逐漸取代燃油車的背景下，吉利汽車集團有限公司和梅賽德斯-奔馳股份有限公司共同出資成立——智馬達汽車有限公司，這是smart品牌在華實體經(jīng)營公司，而隨著合資公司的成立，smart也轉(zhuǎn)型成為純電動品牌，旗下產(chǎn)品由奔馳全球設(shè)計部門負(fù)責(zé)設(shè)計，吉利全球研發(fā)中心支持工程研發(fā)，首款車型smart精靈#1于2022年6月上市，基于吉利浩瀚SEA架構(gòu)打造，售價區(qū)間為18.16-22.66萬元，第二款車型smart精靈#3于2023年6月上市，，售價區(qū)間為20.99-28.99萬元。綜合此前報道，smart精靈#1、smart精靈#3均為純電車型基于吉利浩瀚SEA架構(gòu)打造，由梅賽德斯-奔馳設(shè)計部門負(fù)責(zé)造型設(shè)計，由吉利控股的浙江豪情汽車負(fù)責(zé)整車制造。

smart想通過電動化路徑扭轉(zhuǎn)此前銷量與經(jīng)營的頹勢，放棄其血統(tǒng)中的微型車基因似乎是一種必然選擇。不管是smart精靈#1還是smart精靈#3，這兩款車型都與我們熟知的smart車型徹底背離。數(shù)據(jù)顯示，2023年1-5月smart品牌在華累計交付19711輛，其中5月為2624輛，這個數(shù)字顯示并不算高。不管在新能源小型SUV賽道還是新能源中高端市場上，smart所面臨的終端競爭壓力都不小。倘若能夠獲得城市年輕消費群體的青睞，smart或?qū)⒅孬@新生。

吉利汽車集團和梅賽德斯-奔馳公司陸續(xù)退出合資公司，變更為smart外資企業(yè)，也就是由境內(nèi)股東變更為境外股東。或許，smart著重推進全球市場的布局，目前smart已經(jīng)開始在歐洲進行交付，繼今年3月在德國市場開啟交付后，smart精靈#1于6月1日在法國市場上市并將開啟交付。

根據(jù)規(guī)劃，到2024年，smart品牌每年都會有一款新車型面世，品牌煥新后的第三款車型會在明年進行預(yù)熱。

來源：汽車行業(yè)關(guān)注