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日前，中國保險汽車安全指數C-IASI（中保研）發布最新一批車型的測試結果。本次結果發布共涉及北京奔馳C級、東風本田CR-V、比亞迪海豹、合眾哪吒S、長城山海炮、長安歐尚Z6、北京現代沐颯、長安馬自達CX-50、東風嵐圖追光9款車型，包括4款SUV、4款轎車及1款皮卡，其中3款為新能源汽車（比亞迪海豹、合眾哪吒S、東風嵐圖追光）。

測試共分為四個大維度，分別是耐撞性與維修經濟性指數、車內乘員安全指數、車外行人安全指數和車輛輔助安全指數。這里，我們也總結了三款新能源車型的具體表現。

結構耐撞性是車輛承受碰撞力的能力以及車輛吸收碰撞能量和吸收碰撞能量過程中對于物理位移、變形的控制能力和對結構和高價值零部件損傷的保護能力。比亞迪海豹存在缺陷5個，哪吒S和嵐圖追光為缺陷5.5個，評級均為良好。

車輛維修性是指車輛在規定的條件和規定的時間內按規定的程序和方法進行維修時,保持或恢復到規定狀態能力。比亞迪海豹缺陷為29個，哪吒S缺陷24.5個，嵐圖追光缺陷21.5個，三款車評級均為較差。

維修經濟性是車輛發生碰撞事故后，將車輛恢復到正常狀態所需的經濟成本高低評價指標。比亞迪海豹缺陷合計18個，評級為良好；哪吒S缺陷29個，評級為一般；嵐圖追光成績最差，缺陷合計為51.33個，評級為較差。

碰撞兼容性指在車車碰撞時雙方結構承力和傳力結構與對方車輛的適應性，好的結構碰撞相容性不但能夠降低自身的損失還能降低對方碰撞車輛的損失。比亞迪海豹前/后防撞衡量評價均為良好，哪吒S則為較差。而嵐圖追光的表現更勝一籌，前防撞衡量評價達到優秀，后防撞衡量評價為良好，綜合評級為優秀。

在車內乘員安全指數上，9款車型的評價結果均為優秀。駕駛員側正面25%偏置碰撞和側面碰撞工況中，三款新能源車全部為0缺陷。

三款車在駕駛員側正面25%偏置碰撞的測試中，乘員艙均未受到明顯入侵，氣囊也可以及時彈出。

車頂強度一項中，載荷質量比就是用最大載力÷(整備質量×重力加速度)得到的數據，該數值越高越好。比亞迪達到5.17，三款車中最為出色， 嵐圖追光為4.78，哪吒S為4.04。

座椅/頭枕評估分為靜態測量和動態測試兩部分，首先進行座椅頭枕的靜態幾何形狀測量和評價，然后將座椅安裝到臺車上進行模擬追尾碰撞，完成動態測試和評價，最后進行對座椅 /頭枕的總體評價。

在車外行人安全指數的測試中，共分為頭型試驗、腿型試驗和上腿型試驗三個維度。

頭型試驗是采用兒童/成人頭型以11.1m/s±0.2 m/s的速度沖擊車輛，腿型試驗根據保險杠離地高度選用TRL上腿型或FLEX-PLI柔性腿型以11.1m/s±0.2m/s速度沖擊車輛前保險杠。

三款車均達到優秀評級，而嵐圖追光的綜合得分最高，在滿分36分中拿到29.026分。

在車輛輔助安全指數中，AEB C2C為車對車自動緊急制動系統，AEB VRU為行人與騎行者自動緊急制動系統，LSS為車道輔助系統。

在LSS一項中，三款車均拿到14分滿分，比亞迪海豹在整車前照燈一項中拿到最高分，嵐圖追光在AEB C2C和AEB VRU的測試成績中均拿到單項最高分，總分也為三款車中最高（滿分114分）。此外，三款車均配備有緊急救援服務（E-call），因而獲得2分加分。

整體來說，本次測試的新能源車型在安全性上沒有出現明顯短板，都達到了優秀的水平。不過新能源汽車的可維修性和維修經濟性上仍是痛點。