韩国一区二区视频,黄色不卡一区,久久天堂av综合合色,中文字幕日韩专区

“到2024年，盡管歐洲整體市場預計僅會略有增長，但純電動汽車的份額將從2023年的14%上升到20%。”歐洲汽車工業協會（ACEA）主席、雷諾集團首席執行官盧卡·德·梅奧表示，推出價格合理的純電動汽車，將有助于提高電動汽車的市場份額。

與之相對應的是，當前全球汽車制造商正面臨電動汽車銷售增長放緩的局面，原因是德國等國家取消了購車補貼，消費者不愿支付高價，同時充電基礎設施發展持續緩慢且不均衡。

據歐洲汽車新聞網報道，“到2024年，盡管歐洲整體市場預計僅會略有增長，但純電動汽車的份額將從2023年的14%上升到20%。”歐洲汽車工業協會（ACEA）主席、雷諾集團首席執行官盧卡·德·梅奧（Luca de Meo）近日表示，推出價格合理的純電動汽車，將有助于提高電動汽車的市場份額。

“我們正試圖將電動汽車動力系統應用于更主流、更核心的市場，并推出相關產品�！� 德·梅奧說，例如雷諾5等即將推出的小型電動汽車，以及大眾集團未來的低成本電動汽車，這些車型搭載更小、更便宜的電池，有助于降低售價，進而增加市場需求。據悉，雷諾5的售價約為2.5萬歐元，雪鐵龍和雷諾未來兩年將推出售價低于2萬歐元的車型。

ACEA總干事西格麗德·德·弗里斯（Sigrid de Vries）表示，2023年歐洲汽車總銷量約為1040萬輛，同比增長約12%，高于年初預測的增長5%；預計2024年汽車銷量將達到1070萬輛，同比增長約為2.5%。

在ACEA做出上述預測之際，全球汽車制造商正面臨電動汽車銷售增長放緩的局面，原因是德國等國家取消了購車補貼，消費者不愿支付高價，同時充電基礎設施發展持續緩慢且不均衡。

鑒于此，部分汽車制造商對 “歐盟2035年‘禁燃’之前，承諾僅銷售純電動汽車”產生質疑。Stellantis集團首席執行官唐唯實（Carlos Tavares）最近表示，“如果政策和公眾傾向于減少電動汽車的數量，我們可能會改變戰略�！�

在德·梅奧看來，歐洲汽車行業仍致力于實現“零碳排放”目標，主要是通過純電動汽車，未來也可能會有氫燃料電池和合成電子燃料動力系統的一席之地。“電動汽車的發展會有起伏，但長遠來看沒有回頭路。”

事實上，ACEA一直在推動歐盟制定“技術中立”的排放法規，并普遍反對擬定的新“歐7”法規的部分條款。ACEA稱擬定的新歐7法規成本過高，沒有給汽車制造商留下足夠時間，甚至影響投資“零排放”汽車的最終目標。

近幾個月來，監管機構對“歐7”法規做出明顯讓步。目前，“歐7”提案遠弱于最初的設想，多數乘用車尾氣排放水平相比歐6基本沒有變化。