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蓋世汽車訊 據外媒報道，加拿大零部件巨頭麥格納國際在11月3日公布，由于全球供應鏈更加穩定，抵消了美國汽車工人聯合會（UAW）罷工的初步影響，該公司第三季度凈利潤同比增長36%。

同時，考慮到歐洲和中國的新車生產量將增加，而全球供應鏈問題將在今年余下時間內持續緩解，麥格納提高了全年財務展望，并認為這些因素預計將抵消因UAW罷工而造成的3.1億美元的收入損失。

圖片來源：麥格納國際

麥格納首席執行官Swamy Kotagiri在與分析師的電話會議上表示：“我們將持續高度關注成本控制和提高利潤率。通過持續改進運營和成本回收舉措，我們正在實現這一目標。”

財報公布后，麥格納股票在11月3日收盤時上漲了9.2%，達到53.51美元，說明華爾街對這一結果表示滿意。在截至9月30日的季度里，麥格納凈利潤從去年同期的2.89億美元增長到3.94億美元。在同期內，銷售額增長了15%，達到106.9億美元。麥格納表示，銷售額增加得益于多種因素，包括新項目的推出、新車產量較上年同期的增加以及為抵消成本上漲而進行的客戶價格調整。

上述業績數據包括了由于UAW罷工對銷售額造成的約5500萬美元的影響。罷工在10月下旬UAW與底特律三巨頭達成初步協議后暫停，但它也將對公司第四季度的銷售額產生影響。

盡管如此，麥格納目前預計調整后年度凈利潤將在15.5億美元至16.5億美元之間，高于先前的預期范圍（14億美元至16億美元）；年銷售額將在421億美元至431億美元之間，相比之前的范圍（419億美元至435億美元）有所增長，這一預期包括因罷工預計將對第四季度造成的2.55億美元銷售損失。上調預期的部分原因基于歐洲和中國的新車增產。

麥格納還透露，由于材料和勞動力成本上漲，其第三季度銷售成本比去年同期增長了14%，達到92.6億美元。

Kotagiri表示，麥格納與汽車制造商就成本回收進行了對話。麥格納與其他供應商一樣，在過去的幾年也經歷了利潤率的下降，主要原因是供應鏈挑戰。“這些對話很艱難”，他說道，“但通過對話，才能讓他們認識到我們在過去三年中一直處于通脹、芯片短缺和供應緊張的艱難環境中。”

具體到部門，麥格納車身外飾和結構部門的銷售額增長了9.5%，達到43.5億美元，部分得益于為吉普大切諾基（Grand Cherokee）、GMC悍馬電動車、福特 F系列Super Duty和寶馬 X1提供零部件的新項目。

同樣，由于為寶馬X1、Fisker Ocean和雪佛蘭Equinox等車輛提供部件的新項目，麥格納的動力總成與視覺部門的銷售額同比增長了29%，達到37.5億美元。座椅系統的銷售額比去年同期增長了18%，達到15.3億美元。

整車組裝業務的第三季度銷售額同比下降了2%，達到11.9億美元。第三季度，麥格納斯泰爾制造了22,900輛汽車，較去年同期的25,600輛有所下降，麥格納將此歸咎于“不利的項目組合”。