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蓋世汽車(chē)訊 據(jù)外媒報(bào)道，加拿大零部件巨頭麥格納國(guó)際在11月3日公布，由于全球供應(yīng)鏈更加穩(wěn)定，抵消了美國(guó)汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì)（UAW）罷工的初步影響，該公司第三季度凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)36%。

同時(shí)，考慮到歐洲和中國(guó)的新車(chē)生產(chǎn)量將增加，而全球供應(yīng)鏈問(wèn)題將在今年余下時(shí)間內(nèi)持續(xù)緩解，麥格納提高了全年財(cái)務(wù)展望，并認(rèn)為這些因素預(yù)計(jì)將抵消因UAW罷工而造成的3.1億美元的收入損失。

圖片來(lái)源：麥格納國(guó)際

麥格納首席執(zhí)行官Swamy Kotagiri在與分析師的電話會(huì)議上表示：“我們將持續(xù)高度關(guān)注成本控制和提高利潤(rùn)率。通過(guò)持續(xù)改進(jìn)運(yùn)營(yíng)和成本回收舉措，我們正在實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。”

財(cái)報(bào)公布后，麥格納股票在11月3日收盤(pán)時(shí)上漲了9.2%，達(dá)到53.51美元，說(shuō)明華爾街對(duì)這一結(jié)果表示滿意。在截至9月30日的季度里，麥格納凈利潤(rùn)從去年同期的2.89億美元增長(zhǎng)到3.94億美元。在同期內(nèi)，銷(xiāo)售額增長(zhǎng)了15%，達(dá)到106.9億美元。麥格納表示，銷(xiāo)售額增加得益于多種因素，包括新項(xiàng)目的推出、新車(chē)產(chǎn)量較上年同期的增加以及為抵消成本上漲而進(jìn)行的客戶價(jià)格調(diào)整。

上述業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)包括了由于UAW罷工對(duì)銷(xiāo)售額造成的約5500萬(wàn)美元的影響。罷工在10月下旬UAW與底特律三巨頭達(dá)成初步協(xié)議后暫停，但它也將對(duì)公司第四季度的銷(xiāo)售額產(chǎn)生影響。

盡管如此，麥格納目前預(yù)計(jì)調(diào)整后年度凈利潤(rùn)將在15.5億美元至16.5億美元之間，高于先前的預(yù)期范圍（14億美元至16億美元）；年銷(xiāo)售額將在421億美元至431億美元之間，相比之前的范圍（419億美元至435億美元）有所增長(zhǎng)，這一預(yù)期包括因罷工預(yù)計(jì)將對(duì)第四季度造成的2.55億美元銷(xiāo)售損失。上調(diào)預(yù)期的部分原因基于歐洲和中國(guó)的新車(chē)增產(chǎn)。

麥格納還透露，由于材料和勞動(dòng)力成本上漲，其第三季度銷(xiāo)售成本比去年同期增長(zhǎng)了14%，達(dá)到92.6億美元。

Kotagiri表示，麥格納與汽車(chē)制造商就成本回收進(jìn)行了對(duì)話。麥格納與其他供應(yīng)商一樣，在過(guò)去的幾年也經(jīng)歷了利潤(rùn)率的下降，主要原因是供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)。“這些對(duì)話很艱難”，他說(shuō)道，“但通過(guò)對(duì)話，才能讓他們認(rèn)識(shí)到我們?cè)谶^(guò)去三年中一直處于通脹、芯片短缺和供應(yīng)緊張的艱難環(huán)境中。”

具體到部門(mén)，麥格納車(chē)身外飾和結(jié)構(gòu)部門(mén)的銷(xiāo)售額增長(zhǎng)了9.5%，達(dá)到43.5億美元，部分得益于為吉普大切諾基（Grand Cherokee）、GMC悍馬電動(dòng)車(chē)、福特 F系列Super Duty和寶馬 X1提供零部件的新項(xiàng)目。

同樣，由于為寶馬X1、Fisker Ocean和雪佛蘭Equinox等車(chē)輛提供部件的新項(xiàng)目，麥格納的動(dòng)力總成與視覺(jué)部門(mén)的銷(xiāo)售額同比增長(zhǎng)了29%，達(dá)到37.5億美元。座椅系統(tǒng)的銷(xiāo)售額比去年同期增長(zhǎng)了18%，達(dá)到15.3億美元。

整車(chē)組裝業(yè)務(wù)的第三季度銷(xiāo)售額同比下降了2%，達(dá)到11.9億美元。第三季度，麥格納斯泰爾制造了22,900輛汽車(chē)，較去年同期的25,600輛有所下降，麥格納將此歸咎于“不利的項(xiàng)目組合”。