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“目前起草的電動車單車能源消耗，能源能耗標準，我們認為要考慮到整個行業的轉型需求�！�11月7日，在中國汽車產業發展論壇上，梅賽德斯-奔馳（中國）執行副總裁冷炎這樣說到。

他認為政策應該同時參考國際上的相關規范和標準，允許大型或者高性能車也能夠有機會進行電動化轉型，這樣可以滿足市場對電動產品多樣化的需求。否則會人為抬高電動化轉型的門檻，不利于市場全面的電動化轉型。

在論壇上，冷炎表示“產品的電動化只是一個方面，因為低碳綠色我們認為還涉及到整個運營環節，包括產品研發、采購、生產、消費、回收等等�！�

目前，梅賽德斯-奔馳采購生產環節在2022年已經實現了碳中和目標。冷炎表示，從2021年開始，北京奔馳作為全國首批申購綠電的企業之一，連續三年申購綠電，今年可以保證的綠電采購量至少是2億千瓦時，通過包括污水處理、綠電采購、光伏發電，北京奔馳在今年上半年汽車生產的平均單位能耗已經降低19%，除此之外，在綠色轉型過程當中，奔馳非常重視和經銷商的合作，上下游合作，以減少供應鏈碳排放。

此外，在新技術的應用方面，冷炎表示，“新技術不斷涌現，常常會帶來監管層面的難題，我們建議對這些已經在國外獲得官方認證，并已經商業化應用的技術，尤其是自動駕駛的成熟技術，應該盡快提供在國內得到測試驗證的許可，這不僅會加強中國在智能網聯方面的領先地位，也有利于我們開展國際合作，促進創新發展。”