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作為一款顛覆傳統(tǒng)的百萬(wàn)級(jí)豪車，仰望U8所代表的不止是由技術(shù)創(chuàng)新帶來(lái)的行業(yè)裂變，更是中國(guó)汽車期待全面站上世界中心的決心和信心。

汽車工業(yè)發(fā)展已近140年，技術(shù)革命帶動(dòng)著整個(gè)行業(yè)發(fā)生質(zhì)的變化總是顯而易見(jiàn)的。但于中國(guó)汽車來(lái)說(shuō)，“跟隨”與“模仿”或許是過(guò)去數(shù)十年唯一能推動(dòng)自身發(fā)展的手段。直到能源革命在2018年前后得以爆發(fā)，事關(guān)行業(yè)進(jìn)化的課題才有了新的思路。

“蔚小理”等新勢(shì)力車企一舉打破了固守20多年的行業(yè)運(yùn)行準(zhǔn)則，而以比亞迪為首的資深玩家，不僅在這場(chǎng)革命浪潮中站上了世界舞臺(tái)，更是借助自己獨(dú)到的技術(shù)優(yōu)勢(shì)將“中國(guó)汽車”四個(gè)大字描繪得熠熠生輝。

在這樣的背景下，比亞迪于今年年初發(fā)布了全新高端汽車品牌仰望及其核心技術(shù)“易四方”、云輦-P等，讓外界見(jiàn)證了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的新一輪崛起。到了剛剛過(guò)去的東京移動(dòng)出行展，當(dāng)仰望U8再次向老牌汽車巨頭亮出了“原地掉頭”等技術(shù)尖刀，我們更能讀出，“中國(guó)汽車”愈加精進(jìn)，愈加超越現(xiàn)有技術(shù)框架的一面。

仰望U8是一款主打高端豪華的硬派越野車，搭載易四方等技術(shù)的它，有著和路虎衛(wèi)士、奔馳G級(jí)等一眾百萬(wàn)級(jí)對(duì)手媲美的產(chǎn)品力，但事實(shí)上，無(wú)論從技術(shù)前瞻性和獨(dú)創(chuàng)性，還是鑒于仰望品牌對(duì)于豪華的全新理解，仰望U8已然成了顛覆傳統(tǒng)汽車研發(fā)思路的代表之作。

用技術(shù)打破牢籠

提起硬派越野車的發(fā)展，我相信，大多數(shù)人都會(huì)將奔馳G級(jí)、路虎攬勝、豐田陸地巡洋艦等知名車型搬出來(lái)當(dāng)作典型。在技術(shù)優(yōu)勢(shì)上，它們所具有的非承載式車身、大排量發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)械式四驅(qū)系統(tǒng)等，幾乎是每一家汽車企業(yè)爭(zhēng)相羨慕的地方。

的確，正因?yàn)橛辛诉@樣過(guò)硬的技術(shù)加持，讓許許多多用戶深刻感受到了沖破出行邊界的魅力，同時(shí)，在世界車壇上，硬派越野的發(fā)展路徑也變得相對(duì)固化了。而在中國(guó)，在那個(gè)沒(méi)有仰望U8的年代，這些傳統(tǒng)的硬派越野車也充當(dāng)著消費(fèi)者向往詩(shī)和遠(yuǎn)方的唯一選擇。

直到今日，隨著仰望U8不斷在各大國(guó)內(nèi)國(guó)際車展上秀起了肌肉，用原地掉頭、應(yīng)急浮水等極端場(chǎng)景化的技術(shù)演繹，打破高端硬派越野車的壁壘，不得不說(shuō)，一切還是變了。

汽車行業(yè)太久沒(méi)有迎來(lái)具有革命性技術(shù)大爆發(fā)的時(shí)刻了。當(dāng)易四方、云輦-P等前所未有的全新技術(shù)名詞為仰望U8冠以顛覆性的姿態(tài)時(shí)，其所具有的力量是可以將中國(guó)汽車送上世界范圍內(nèi)的任何一個(gè)舞臺(tái)。

要知道，對(duì)于當(dāng)下的中國(guó)車企而言，拿下技術(shù)定義權(quán)，有多么重要？其結(jié)論總是不言而喻的。仰望品牌可以成為比亞迪期待在超豪華領(lǐng)域占有一席之地的媒介，但是，我始終認(rèn)為，如果沒(méi)有過(guò)硬和獨(dú)具開(kāi)創(chuàng)性的技術(shù)實(shí)力，再多的希望也只會(huì)是縹緲的。

而易四方、云輦-P等技術(shù)雖由比亞迪100%自主研發(fā)，其誕生的核心要義，必然就是對(duì)那些老派技術(shù)發(fā)起沖擊。過(guò)去，豐田、奔馳、路虎等傳統(tǒng)大廠可以借所謂的技術(shù)可靠性高端將硬派越野車圈定在自己的勢(shì)力范圍。那如今，由仰望U8牽頭的中國(guó)汽車無(wú)疑是在自己的方式將歷史改寫(xiě)。

傳統(tǒng)硬派越野車之所以能應(yīng)對(duì)諸多復(fù)雜的路況，離不開(kāi)強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)和底盤(pán)結(jié)構(gòu)，可反觀仰望U8，一邊，易四方技術(shù)是在顛覆傳統(tǒng)集中式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，真正實(shí)現(xiàn)四個(gè)電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)、整車深度融合感知、車身穩(wěn)定矢量控制的基礎(chǔ)上，將更具挑戰(zhàn)性的原地掉頭、應(yīng)急浮水等工況進(jìn)行完美解決。

現(xiàn)實(shí)體驗(yàn)中，也正是因?yàn)橐姿姆郊夹g(shù)令每個(gè)電機(jī)可以獨(dú)立控制每個(gè)車輪，實(shí)現(xiàn)單個(gè)車輪的驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)、前進(jìn)和后退，讓車輛具備超強(qiáng)的車身姿態(tài)調(diào)整能力，其在高強(qiáng)度的越野過(guò)程中，重塑了過(guò)往我們所遇見(jiàn)過(guò)的一切真實(shí)場(chǎng)景。

另一邊，搭載于仰望U8身上的云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)，因具備高度+剛度+阻尼三項(xiàng)自主調(diào)節(jié)能力，不僅能實(shí)現(xiàn)下車身關(guān)鍵零部件系統(tǒng)與整車的智能聯(lián)動(dòng)，使之兼顧城市和越野的用車場(chǎng)景，更是在高級(jí)感、駕享感的相互融合中起到了很好的調(diào)和作用。

對(duì)于技術(shù)，身為比亞迪董事長(zhǎng)的王傳福曾對(duì)外界坦言，“20年前比亞迪進(jìn)入汽車行業(yè)，我們一直堅(jiān)信電動(dòng)化一定是未來(lái)的趨勢(shì)，技術(shù)創(chuàng)新是在變革中占領(lǐng)先機(jī)的唯一機(jī)會(huì)。”

那行至當(dāng)下，別看仰望U8是整個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的一位新人，面對(duì)那些老牌的工業(yè)巨頭，仰望U8沒(méi)有很多的歷史用來(lái)包裝自己的故事，但對(duì)于它來(lái)說(shuō)，恰恰是這種緊握時(shí)代變遷命門(mén)，沒(méi)有歷史包袱的技術(shù)升維，才讓整個(gè)中國(guó)汽車完成了華麗的轉(zhuǎn)身。

以創(chuàng)新樹(shù)立威名

今年的汽車市場(chǎng)有多內(nèi)卷？想必大家都很清楚。價(jià)格戰(zhàn)下，人人都將自己置于了事關(guān)的生死十字路口。新勢(shì)力和傳統(tǒng)品牌之間，中國(guó)車企和合資公司之間，劍拔弩張的同時(shí)，對(duì)自身發(fā)動(dòng)革命都很成了稀松平常的事。

對(duì)此，逆勢(shì)上揚(yáng)并取得極高成就的比亞迪顯然很清楚市場(chǎng)的機(jī)會(huì)在哪里。仰望U8的出現(xiàn)有著它對(duì)高端市場(chǎng)的向往，但更多的就像前文一直在說(shuō)的那樣，仰望有能力，也有機(jī)會(huì)將由海外車企把控的舊時(shí)代徹底推倒重建。

一直以來(lái)，百萬(wàn)級(jí)汽車市場(chǎng)就是中國(guó)車企無(wú)法越界的領(lǐng)域。再細(xì)化到硬派越野這樣有著十足技術(shù)門(mén)檻的市場(chǎng)，誰(shuí)又能說(shuō)，會(huì)有哪家中國(guó)車企可以克服品牌壁壘在群敵環(huán)伺的陣地中嶄露頭角？

但事到如今，我想說(shuō)的是，只要你足夠了解仰望U8，足夠了解這個(gè)新生品牌為自身構(gòu)建的一整套高新尖的技術(shù)組合拳，就能知道，顛覆百萬(wàn)級(jí)越野車市場(chǎng)，將過(guò)去的技術(shù)屏障和信仰打破，已經(jīng)是一件可以期待的事。

而前面我們已經(jīng)很明確了，是易四方技術(shù)和云輦-P的技術(shù)聯(lián)動(dòng)，令仰望U8在專業(yè)脫險(xiǎn)能力上獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。那么，仰望U8所謂的“可城市可越野”的綜合實(shí)力，想必更是可以從更多角度向外表明這一點(diǎn)。

“突破以往硬派越野車的場(chǎng)景限制，坐擁不止百萬(wàn)級(jí)的豪華質(zhì)感和智艙體驗(yàn)，為用戶帶來(lái)出行體驗(yàn)新巔峰”，對(duì)于仰望U8來(lái)說(shuō)，其優(yōu)勢(shì)并非是停留在紙面上的只言片語(yǔ)，而是在全方面的駕享過(guò)程中，給予消費(fèi)者最真實(shí)的百萬(wàn)級(jí)豪車該有的的態(tài)度。

細(xì)數(shù)歷史上的知名豪車，能將全路況越野和極致奢華完美融合的經(jīng)典車本就很稀少。即便強(qiáng)如奔馳G級(jí)，其最初的定位也不是一款講究綜合能力的車型。有了這番背景，試想一下，要是再疊加上智能化這一標(biāo)簽，想必更沒(méi)有一款傳統(tǒng)豪車可以和仰望U8相提并論。

舉幾個(gè)很簡(jiǎn)單的例子，仰望U8車內(nèi)配備的中央12.8英寸星河曲面屏、副駕23.6英寸貫穿式長(zhǎng)屏、等效70英寸的AR-HUD屏，以及后排兩塊12.8英寸懸浮式多媒體屏，其組成的多屏矩陣，既可以整齊劃一地聯(lián)動(dòng)，做到信息的同步顯示，也可相互獨(dú)立互不打擾。

在語(yǔ)音識(shí)別方面，仰望U8的車機(jī)不僅可以識(shí)別出前排駕乘者的語(yǔ)音指令，同時(shí)也可以對(duì)第二排左右兩邊乘客的指令進(jìn)行識(shí)別。換句話說(shuō)，即使乘坐車內(nèi)不同位置都有乘客，這套車機(jī)都能在同一時(shí)間內(nèi)聽(tīng)清車內(nèi)多個(gè)人的命令，且不會(huì)產(chǎn)生干涉。

諸如此類的智能化體驗(yàn)，仰望U8其實(shí)還有很多。從解決使用便利性的APA、RPA自動(dòng)泊車，到可以提高行車安全性的智能隨動(dòng)座椅等功能，應(yīng)有盡有。

在這里，作為旁觀者的我們，從不是要就此貶低那些擁有深厚歷史的傳統(tǒng)豪強(qiáng)。能成為一款家喻戶曉的百萬(wàn)級(jí)豪車，每一家在列的汽車車企必定有著自己的獨(dú)門(mén)秘籍。只不過(guò)，眼看全行業(yè)正在發(fā)生著翻天覆地的變化，仰望U8所聚集的極致性能，確是令所有人大感到驚嘆。

從此刻起，仰望U8改變了中國(guó)汽車只會(huì)造家用車的固有形象，也實(shí)打?qū)嵉赜梦磥?lái)感十足的越野能力與全地形通行水準(zhǔn)、不止百萬(wàn)級(jí)的豪華質(zhì)感和智艙體驗(yàn)，給了世界車壇一次巨大的震撼。而在中國(guó)汽車走向未來(lái)的過(guò)程中，以仰望U8代表的新時(shí)代頂級(jí)豪車，終究會(huì)讓全行業(yè)景仰。