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蓋世汽車訊 據外媒報道，由于美國汽車工人聯合會（UAW）罷工以及自身的勞工和運營問題，美國車橋制造國際控股有限公司（簡稱“AAM”）第三季度凈虧損1740萬美元，調整后每股虧損為11美分；而去年同期，該公司凈利潤為2650萬美元。同期，AAM的銷售額為15億美元，與去年同期相比停滯不前，低于華爾街的預期。

圖片來源：AAM

美國車橋CEO David Dauch表示，公司第三季度的業績令人失望，他在11月3日與投資分析師的電話會議上表示：“從整體來看，這一業績沒有達到公司的標準。”他承諾要糾正運營方面的問題，尤其是金屬成型工廠的問題。

總體上，AAM約40%的銷售額來自通用汽車公司，預計該公司因UAW罷工造成的財務損失將達到7000萬至1億美元。此外，該公司還遭受了與停工無關的3000萬美元損失。美國車橋CFO Chris May表示，其中約一半損失是由于自有工廠的勞動力效率低下，20%-30%是由于通貨膨脹，其余則是由于過多的廢料和額外運費。

AAM一直對其員工流失的問題直言不諱，該公司被迫支付加薪和加班費，而許多有經驗的工人已經離職。Dauch表示，短期內勞工壓力只會增加，因為底特律汽車三巨頭正忙于重啟生產，而供應商員工也希望UAW的勝利能增加他們的收入。Dauch說：“公司在罷工期間避免了強制性的臨時裁員，以減少工人離職。”

Dauch還表示：“我們必須對OEM內部一些零部件業務的變化保持敏感。顯然，市場中人才爭奪戰正在進行，我們不僅需要吸引人才，還需要留住人才，這給整個行業帶來了壓力。我們也正在不斷審查我們的薪酬和福利結構，并對比市場和競爭的情況。”

不過，在11月3日的投資者會議上，也并非全是悲觀。AAM宣布與Skywell電動貨車和Mahindra電動卡車簽訂了新的電動車軸合同。對于美國車橋來說，電氣化一直是其投資組合的重點，而其與汽油發動機的緊密聯系一直令投資者望而卻步。然而，最近汽車行業所展示的電動汽車發展的困境和生產延遲突顯了內燃機產品的重要性，甚至博格華納CEO也在本周承認了這一點。

AAM在過去幾年中的每個季度都在電動汽車研發上花費3500萬美元至4000萬美元。Dauch表示，根據市場情況，公司會靈活調整支出。他說：“顯然，所有OEM都將重新評估他們的電氣化戰略，以應對電動汽車市場的疲軟。我們可以在支出方面進行調整，但我們想確保繼續發展投資組合，以便適應市場。”

AAM的股價在當天午后上漲了12%，達到了每股7.29美元。

AAM的目標是實現全年約60億美元的收入，而其預計的息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）范圍為6.6億美元至6.85億美元。Dauch表示，隨著底特律汽車制造商逐漸恢復生產，供應商們將在未來的幾天面臨考驗。“毫無疑問，生產運營系統將面臨壓力。”