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今日，保時(shí)捷旗下全新純電動概念超跑Mission X在第六屆進(jìn)博會迎來首秀。新車車身設(shè)計(jì)致敬勒芒賽車，采用蝴蝶門設(shè)計(jì)。新車搭載純電動力系統(tǒng)和900V系統(tǒng)架構(gòu)，功率重量比約為1:1，下壓力值將遠(yuǎn)超911 GT3 RS 車型。

在設(shè)計(jì)上，Mission X融合了性能需求與現(xiàn)代奢華設(shè)計(jì)，線條富有張力，造型具有雕塑感。車身采用專門研發(fā)的火箭金屬漆，腰線以下則是碳纖維織紋的設(shè)計(jì)元素。

新車采用了品牌獨(dú)特的四點(diǎn)式大燈，大燈的布局形式來源于保時(shí)捷歷史上的906和908賽車，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了創(chuàng)新，更具現(xiàn)代科技感。

Mission X 長約4.5米，寬約2米，高度僅約1.2米，是一款相對緊湊的超級概念跑車。軸距2.73米，與 Carrera GT和918 Spyder（參數(shù)丨圖片）相當(dāng)。

為了更好的空氣動力學(xué)表現(xiàn)，這款概念車采用了混裝尺寸輪胎，前輪為20英寸，后輪為21英寸，后輪圈還裝有類似渦輪風(fēng)扇狀的透明葉片，幫助制動系統(tǒng)進(jìn)行散熱。

車尾部分，兩側(cè)尾燈采用橫向布局，提升視覺寬度的同時(shí)還呈現(xiàn)出懸浮式效果，中央由可點(diǎn)亮的“PORSCHE”標(biāo)識相連接，在充電時(shí)字母“E”還會閃爍。尾燈上方預(yù)計(jì)會擁有電動擾流板，底部則配備尺寸十分夸張的擴(kuò)散器。

車內(nèi)保留了賽車駕艙風(fēng)格，配備兩個(gè)桶形座椅和六點(diǎn)式安全帶。主駕駛前方采用半幅式方向盤、全液晶儀表以及流媒體后視鏡等現(xiàn)代感設(shè)計(jì)。

此外，在副駕駛前方還預(yù)留了電子計(jì)時(shí)表的插槽，連接后可以顯示圈速、車手?jǐn)?shù)據(jù)以及其它信息等，這也是專為賽道和拉力賽所準(zhǔn)備的功能。

動力方面，Mission X采用了900V系統(tǒng)架構(gòu)。官方預(yù)計(jì)，如果Mission X投入量產(chǎn)，它將有望成為紐博格林北環(huán)賽道最快的公路車，其功率重量比約為1:1。此外，新車的充電性能也將獲得顯著提升，充電速度可能達(dá)到目前旗艦電動跑車Taycan Turbo S的兩倍左右。

Mission X具有極高的旗艦地位和劃時(shí)代意義。就像之前具有劃時(shí)代意義的959、Carrera GT 以及918 Spyder一樣，Mission X延續(xù)了保時(shí)捷標(biāo)志性跑車的火種，為未來車輛概念的進(jìn)化提供了核心動力。