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消費(fèi)者之所以難以選擇，皆因市場(chǎng)上缺乏融合“兩者優(yōu)勢(shì)”更好的產(chǎn)品。

任何消費(fèi)講究的都是一個(gè)目的性，比如過(guò)去我們買(mǎi)20萬(wàn)級(jí)的油車(chē)，大多集中于合資品牌的中型車(chē)，這些車(chē)型聚集了一家車(chē)企最好的設(shè)計(jì)、配置、空間、動(dòng)力等等，在舒適、安全甚至面子上，都能綜合性地滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求。

如今，進(jìn)入電動(dòng)化時(shí)代，尤其是中國(guó)新興科技技術(shù)的加入，以及在中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的內(nèi)卷下，同價(jià)位的中國(guó)品牌電車(chē)在以上任何方面都對(duì)傳統(tǒng)油車(chē)進(jìn)行了全面的超越。無(wú)論是車(chē)型尺寸的越級(jí)還是智能座艙和智能駕駛輔助的全面普及，都為消費(fèi)者帶去了更高級(jí)、更享受的出行體驗(yàn)，這才是電車(chē)推廣的意義。

當(dāng)然，由于中國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍處于初級(jí)階段，無(wú)論是消費(fèi)者意識(shí)還是相關(guān)配套設(shè)施都不太完善。因此對(duì)于絕大部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，受個(gè)人需求、用車(chē)環(huán)境、政策支持等因素影響，同價(jià)位的油車(chē)和電車(chē)都各有優(yōu)缺點(diǎn)。

也正是因?yàn)榇耍��?0月31日，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)高管在社交媒體上的一條提問(wèn)式微博，引發(fā)了汽車(chē)界“20萬(wàn)買(mǎi)油車(chē)還是電車(chē)”的熱烈討論，主要聚焦在動(dòng)力、續(xù)航、油耗、成本、保值率、售后服務(wù)等方面。

油車(chē)派和電車(chē)派之所以能夠產(chǎn)生如此激烈的觀點(diǎn)對(duì)撞，皆因市場(chǎng)上缺乏融合“兩者優(yōu)勢(shì)”更好的產(chǎn)品。就如東風(fēng)在后續(xù)的回應(yīng)中表示，油車(chē)與電車(chē)的優(yōu)勢(shì)無(wú)法很好融合，導(dǎo)致市場(chǎng)出現(xiàn)空缺。那什么時(shí)候會(huì)出現(xiàn)兼具兩者優(yōu)勢(shì)，而無(wú)限降低其短板之產(chǎn)品呢？或許答案就在東風(fēng)手中。

當(dāng)市場(chǎng)回歸主流價(jià)值

毫無(wú)疑問(wèn)，當(dāng)今正值中國(guó)新能源汽車(chē)的爆發(fā)時(shí)刻。尤其是隨著新能源方面的技術(shù)進(jìn)步、相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的不斷完善，以及政策方面的支持引導(dǎo)、市場(chǎng)需求的持續(xù)攀升，新能源汽車(chē)正以勢(shì)不可當(dāng)之勢(shì)強(qiáng)勁增長(zhǎng)。相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，今年我國(guó)的新能源汽車(chē)滲透率將從2022年的28%升至34%，或全球最高。

不過(guò)，中汽協(xié)的一份最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月份，新能源乘用車(chē)市場(chǎng)中15-20萬(wàn)、35-40萬(wàn)、10-15萬(wàn)這三個(gè)價(jià)格區(qū)間為銷(xiāo)量前三的市場(chǎng)。包括在有銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)的純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)中，20萬(wàn)級(jí)的細(xì)分市場(chǎng)出現(xiàn)空白。目前僅有比亞迪漢/海豹和小鵬P7這三款車(chē)型，是真正屬于20萬(wàn)級(jí)的新能源產(chǎn)品。

而從這三款車(chē)型的銷(xiāo)量表現(xiàn)來(lái)看，除了比亞迪漢擁有先發(fā)優(yōu)勢(shì)外，其余兩款產(chǎn)品所呈現(xiàn)出來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)并不能讓品牌方滿(mǎn)意。這也就意味著，在20萬(wàn)級(jí)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)上，在傳統(tǒng)油車(chē)產(chǎn)品建樹(shù)最高的地方，急需一款符合市場(chǎng)需求的新能源車(chē)型出現(xiàn)。

中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)從不缺少一款新產(chǎn)品，也從不缺少一個(gè)新品牌。但無(wú)論是聚焦在中端的長(zhǎng)安深藍(lán)，還是定位高端的上汽智己、長(zhǎng)安阿維塔，亦或是蔚來(lái)、理想，都紛紛避開(kāi)了20萬(wàn)級(jí)這一細(xì)分市場(chǎng)。或許這里是合資品牌傳統(tǒng)油車(chē)的堅(jiān)固堡壘，大家選擇避重就輕。

但越是難啃的骨頭，就代表著越是大有可為。這一次，又是東風(fēng)公司出手了，繼嵐圖、猛士和東風(fēng)納米之后，東風(fēng)公司針對(duì)新能源汽車(chē)主流市場(chǎng)，在今年4月份的上海車(chē)展上發(fā)布了以科技和變革為內(nèi)涵的全新主流科技電動(dòng)品牌eπ，將直擊20萬(wàn)級(jí)電動(dòng)市場(chǎng)。

在中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展過(guò)程中，一直有句話(huà)被奉為圭臬。早了，成了烈士；晚了，錯(cuò)失機(jī)會(huì)。eπ的到來(lái)，時(shí)機(jī)正好。既順應(yīng)了市場(chǎng)趨勢(shì)，也代表著東風(fēng)公司在技術(shù)研發(fā)方面的實(shí)力和努力，為消費(fèi)者提供了更多的選擇和機(jī)會(huì)。

一款優(yōu)秀的汽車(chē)產(chǎn)品，一定是頂尖技術(shù)的集大成者。在燃油車(chē)時(shí)代，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、底盤(pán)這“三大件”是評(píng)判的標(biāo)準(zhǔn)，而在新能源時(shí)代，三電系統(tǒng)、整車(chē)架構(gòu)和智能座艙的水平則是最重要的衡量指標(biāo)。基于此，eπ在動(dòng)力、架構(gòu)、智能座艙等方面均達(dá)到主流領(lǐng)先水平，可為客戶(hù)提供多樣化、全場(chǎng)景出行解決方案。

在今年4月份的2023東風(fēng)汽車(chē)品牌春季發(fā)布會(huì)暨第七屆科技創(chuàng)新周上，東風(fēng)汽車(chē)發(fā)布了新能源躍遷成果以及東風(fēng)量子智能電動(dòng)模塊化架構(gòu)、馬赫E新能源動(dòng)力品牌，在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)和應(yīng)用推廣方面取得了重要進(jìn)展。

其中，eπ所搭載的馬赫E動(dòng)力是一款高性能、高效率的新能源汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)，主要由電驅(qū)、電池、補(bǔ)能三大產(chǎn)品平臺(tái)組成。其中，馬赫電驅(qū)具有“極致融合、高效高速、動(dòng)力澎湃、智能控制”四大亮點(diǎn)，集20余項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)于一身。

舉個(gè)例子，馬赫E動(dòng)力其中一款十合一電驅(qū)動(dòng)總成獲得了中汽研華誠(chéng)“能效之星”權(quán)威認(rèn)證。其最高效率達(dá)91.9%，是汽車(chē)行業(yè)首款效率認(rèn)證突破91%的電驅(qū)動(dòng)總成。電驅(qū)動(dòng)總成效率效率越高，電能損失越低，車(chē)輛續(xù)航里程越長(zhǎng)、能耗越低。

而作為“東方風(fēng)起”計(jì)劃又一核心技術(shù)支撐的東風(fēng)量子架構(gòu)，是東風(fēng)自主研發(fā)的全區(qū)隔原生智能電動(dòng)架構(gòu)。不僅具備硬件層、軟件層、服務(wù)層、生態(tài)層的“四位一體”特點(diǎn)，還支持搭載輪轂電機(jī)、固態(tài)電池、線控底盤(pán)、一體化壓鑄、分布式驅(qū)動(dòng)等先進(jìn)技術(shù)，補(bǔ)能方面支持800V超級(jí)快充和共享?yè)Q電模式。

對(duì)于消費(fèi)者而言，東風(fēng)量子架構(gòu)中所配置的電池系統(tǒng)首創(chuàng)1500MPa高強(qiáng)鋼鎧甲，能實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)主動(dòng)斷電，主動(dòng)噴淋系統(tǒng)確保0.5秒內(nèi)明火消失、1分鐘內(nèi)電芯溫度降低80℃，緊急情況下“不起火、不爆炸”。并且基于高集成二氧化碳熱泵寬溫域熱管理系統(tǒng)，低溫續(xù)航能力提升30%，讓寒冷地區(qū)用戶(hù)冬季續(xù)航不焦慮。

除了三電系統(tǒng)和整車(chē)架構(gòu)這些硬橋硬馬的技術(shù)外，智能座艙直接關(guān)系消費(fèi)者體驗(yàn)，已成為新能源汽車(chē)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勝的關(guān)鍵因素之一。面對(duì)消費(fèi)者千人千面的喜好，以及個(gè)性化的交互方式，東風(fēng)汽車(chē)的智能座艙在場(chǎng)景定義能力、感知交互能力、車(chē)聯(lián)網(wǎng)能力上已經(jīng)積累了深厚的功力。

例如，東風(fēng)汽車(chē)的智能座艙采用了同級(jí)唯一的SOA中央集成式電子架構(gòu)，該架構(gòu)將車(chē)輛的各個(gè)電子系統(tǒng)進(jìn)行高度集成，實(shí)現(xiàn)了更加高效的信息傳輸和處理。同時(shí)，該架構(gòu)還可以支持各種第三方應(yīng)用和服務(wù)的接入，如智能家居控制、在線支付等，讓消費(fèi)者享受到更加便捷和智能化的用車(chē)體驗(yàn)。

不容置否，在新能源時(shí)代，深厚的技術(shù)實(shí)力是一款新車(chē)、一家車(chē)企生存之本，也是在群雄逐鹿中脫穎而出的關(guān)鍵。eπ很清楚產(chǎn)品破局、品牌突圍的關(guān)鍵就是要在產(chǎn)品價(jià)值上形成獨(dú)一無(wú)二的差異化，跳脫出的傳統(tǒng)價(jià)值維度，為消費(fèi)者帶來(lái)前所未有的出行體驗(yàn)。

產(chǎn)品認(rèn)可更是品牌信任

對(duì)于消費(fèi)端來(lái)說(shuō)，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)在早期主要是由創(chuàng)新者和早期使用者主導(dǎo)，嘗鮮型用戶(hù)為企業(yè)提供了這一階段的大部分訂單。然而，隨著市場(chǎng)需求的不斷擴(kuò)大和消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的認(rèn)識(shí)和接受程度的提高，新能源汽車(chē)市場(chǎng)逐漸進(jìn)入了主流消費(fèi)階段。

在這個(gè)主流消費(fèi)階段，新能源汽車(chē)的品牌調(diào)性、品質(zhì)、性能、價(jià)格等方面成為了消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)決策的關(guān)鍵因素。在這個(gè)過(guò)程中，只有那些能夠適應(yīng)市場(chǎng)需求變化、提供高品質(zhì)、高性能、合理價(jià)格以及優(yōu)質(zhì)服務(wù)的品牌才能夠成為市場(chǎng)的主導(dǎo)者。

敏銳洞察這一趨勢(shì)后，eπ品牌遵循“大道至簡(jiǎn)、極而至美”的品牌調(diào)性，滿(mǎn)足主流人群的時(shí)代審美需求。通過(guò)追求科技與美學(xué)的平衡、注重細(xì)節(jié)處理以及創(chuàng)新精神，eπ品牌為消費(fèi)者帶來(lái)了更加高品質(zhì)、智能化的駕駛體驗(yàn)。

eπ品牌追求簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單的風(fēng)格，從車(chē)身線條到車(chē)燈設(shè)計(jì)，都流露出極致的簡(jiǎn)約感。包括在細(xì)節(jié)的處理，從車(chē)身材料的選擇到內(nèi)部配置的搭配，都體現(xiàn)了對(duì)品質(zhì)的極致追求。最重要的是，eπ品牌還注重將科技與美學(xué)相結(jié)合，注重將自然元素融入到產(chǎn)品設(shè)計(jì)中。

自今年4月份上海車(chē)展eπ品牌推出之后，網(wǎng)絡(luò)上也陸陸續(xù)續(xù)流傳了eπ品牌相關(guān)車(chē)型的照片和資料。其首款轎車(chē)eπ007官圖正式發(fā)布后，也引發(fā)了廣泛的討論，這款新車(chē)足夠符合當(dāng)下崇尚顏值正義、科技智能及極致品位的市場(chǎng)需求。

eπ007的外觀設(shè)計(jì)前衛(wèi)且充滿(mǎn)科技感，整車(chē)線條流暢優(yōu)美，車(chē)身低趴，運(yùn)動(dòng)感十足。無(wú)框車(chē)門(mén)和隱藏式門(mén)把手的設(shè)計(jì)，不僅使車(chē)輛整體性更強(qiáng)，還帶來(lái)了更好的空氣動(dòng)力學(xué)性能。其中比較引人矚目的當(dāng)屬電動(dòng)剪刀門(mén)的設(shè)計(jì)，造型獨(dú)特，極大增強(qiáng)視覺(jué)沖擊感。

新車(chē)將搭載東風(fēng)馬赫E動(dòng)力系統(tǒng)，可選160kW或200kW電驅(qū)動(dòng)總成，今后大概率還會(huì)提供增程及電動(dòng)四驅(qū)。據(jù)此前報(bào)道顯示，eπ007在高溫環(huán)境下，電池充電溫度始終控制在25℃-35℃，電量從30%快充至80%，僅需26分鐘。

eπ007作為eπ品牌的首款產(chǎn)品，聚集了東風(fēng)汽車(chē)最前沿的新能源技術(shù)，是一款王牌轎車(chē)。其命名與主流新能源品牌的旗艦轎車(chē)命名普遍與“7”有所關(guān)聯(lián)，推測(cè)是希望通過(guò)“007”的命名，讓用戶(hù)聯(lián)想到新車(chē)的科技與狠活，感受運(yùn)動(dòng)轎跑魅力。

曾幾何時(shí)，中國(guó)的新能源汽車(chē)都在“蔚小理”等一眾明星新勢(shì)力的光芒下狂奔。而今年以來(lái)，傳統(tǒng)勢(shì)力在新能源戰(zhàn)場(chǎng)集體逆襲，大有迎頭趕上之勢(shì)。其背后是消費(fèi)者對(duì)傳統(tǒng)車(chē)企新能源產(chǎn)品認(rèn)可，本質(zhì)上是對(duì)其背后品牌的信任。

品牌作為消費(fèi)者與產(chǎn)品之間的紐帶，對(duì)于建立消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的信任至關(guān)重要。東風(fēng)汽車(chē)作為國(guó)內(nèi)老牌汽車(chē)廠家，擁有豐富的汽車(chē)制造經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累，在傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)擁有較為完備的技術(shù)體系和專(zhuān)利儲(chǔ)備，這些技術(shù)積累為東風(fēng)汽車(chē)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的研發(fā)和生產(chǎn)提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，東風(fēng)汽車(chē)已經(jīng)取得了一系列研發(fā)成果，如混合動(dòng)力總成、電池管理系統(tǒng)、充電設(shè)施等關(guān)鍵技術(shù)，為其在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展提供了強(qiáng)大的技術(shù)支持。聚焦在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的eπ品牌有著東風(fēng)汽車(chē)造車(chē)實(shí)力的加持，擁有東風(fēng)汽車(chē)歷史沉淀的品牌資產(chǎn)。

安全性高、性?xún)r(jià)比高、技術(shù)先進(jìn)、成熟穩(wěn)重、可靠，這是東風(fēng)汽車(chē)寶貴的品牌資產(chǎn)。背靠東風(fēng)汽車(chē)的eπ品牌，也將擁有更強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力、資金實(shí)力、渠道實(shí)力、品牌影響力、產(chǎn)業(yè)鏈整合能力強(qiáng)以及國(guó)際化戰(zhàn)略等優(yōu)勢(shì)，能夠在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中更快地獲得消費(fèi)者的信任和認(rèn)可。

而真正在11月10日，攜帶多項(xiàng)核心技術(shù)的eπ007將正式發(fā)布。根據(jù)同類(lèi)車(chē)型的市場(chǎng)價(jià)格和這款車(chē)的科技含量和配置水平，eπ007有望成為中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的黑馬。屆時(shí)，作為新能源市場(chǎng)的后起之秀，東風(fēng)eπ將終結(jié)油電之爭(zhēng)，給消費(fèi)者帶來(lái)最終的解決方案。