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11月30日，星紀(jì)魅族集團(tuán)在武漢舉行2023魅族秋季無(wú)界生態(tài)發(fā)布會(huì)。

在此次發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，"華小魅"一詞多有提及。一方面，三者都是市場(chǎng)上有其忠實(shí)用戶群體的手機(jī)廠商，是“科技與狠活”的代表企業(yè)。此次發(fā)布會(huì)上，星紀(jì)魅族帶來(lái)魅族21系列旗艦智能手機(jī)、MYVU智能AR眼鏡等多款重磅產(chǎn)品。

另一方面，三者都與汽車行業(yè)結(jié)下不解之緣，均在探索手機(jī)與汽車生態(tài)的互聯(lián)互通，以及更進(jìn)一步的萬(wàn)物互聯(lián)。

魅族Flyme系統(tǒng)在本次發(fā)布會(huì)上迎來(lái)了重磅更新，正式升級(jí)為為Flyme OS，中文名為“無(wú)界 OS”。Flyme Auto是Flyme OS在智能汽車領(lǐng)域的首次實(shí)踐，今年3月Flyme Auto的發(fā)布，廣受業(yè)界關(guān)注，并成為市場(chǎng)拿來(lái)與華為鴻蒙車機(jī)對(duì)標(biāo)的主力軍。

目前，F(xiàn)lyme OS已經(jīng)完成了對(duì)智能手機(jī)、AR 智能眼鏡、智能汽車的覆蓋，打通了越來(lái)越多的生活場(chǎng)景。

圖片來(lái)源：星紀(jì)魅族

車手互聯(lián)

與手機(jī)發(fā)展相似，汽車將成為新的下一代移動(dòng)智能終端。在此背景下，手機(jī)和車機(jī)互聯(lián)的需求十分明確，并以此為窗口打通生態(tài)，從互聯(lián)走向互融。這種互聯(lián)互融是多方面的，交互領(lǐng)域、軟件應(yīng)用生態(tài)，以及數(shù)據(jù)層面都將實(shí)現(xiàn)深度互融。

行業(yè)正在積極探索將汽車與其他移動(dòng)終端以及各種智能設(shè)備連接起來(lái)，形成一個(gè)大而全的生態(tài)系統(tǒng)。在未來(lái)的萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代中，汽車將會(huì)覆蓋更多的生活化場(chǎng)景，成為萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代的核心終端之一。這將賦予汽車更加重要的戰(zhàn)略地位和不可替代的獨(dú)特價(jià)值。

基于此發(fā)展趨勢(shì)，星紀(jì)魅族提出“手機(jī)域”概念，主要是讓手機(jī)成為汽車的一部分，實(shí)現(xiàn)手機(jī)與車機(jī)的深度融合。手機(jī)可以通過(guò)算力和硬件共享的方式，讓手機(jī)的旗艦芯片為車機(jī)所用，提升車機(jī)算力，讓屏幕更大的車機(jī)去承擔(dān)顯示的重?fù)?dān)。

此次發(fā)布會(huì)上，星紀(jì)魅族集團(tuán)進(jìn)一步推出“手機(jī)域“”普及計(jì)劃，發(fā)布了全新的「手車互融」解決方案 Flyme Link。據(jù)介紹，F(xiàn)lyme Link 能夠在不改變?cè)�有車機(jī)系統(tǒng)的情況下，實(shí)現(xiàn)手機(jī)與車機(jī)的無(wú)縫連接、生態(tài)共享和能力共享。

手機(jī)連接汽車以后，就是整個(gè)汽車的零部件，可以為汽車提供硬件和算力支持，源源不斷地為整車輸送新能力，實(shí)現(xiàn)應(yīng)用流轉(zhuǎn)、應(yīng)用接力、快速鏈接、數(shù)據(jù)互通的可能性，做到手機(jī)與車機(jī)的無(wú)縫協(xié)同。

此次Flyme Link帶來(lái)了全新的“三指任務(wù)流轉(zhuǎn)”與“地址流轉(zhuǎn)上車”功能，當(dāng)手機(jī)與汽車互聯(lián)時(shí)，任何一款手機(jī)應(yīng)用都能通過(guò)簡(jiǎn)單操作流轉(zhuǎn)到車機(jī)屏幕上，手機(jī)上復(fù)制的地址也能直接流轉(zhuǎn)到車機(jī)，最大限度簡(jiǎn)化操作流程。

吉利銀河首款旗艦轎車銀河E8將成為首臺(tái)接入Flyme Link的車型。在Flyme Link加持下，銀河 E8搭載的高通旗艦車機(jī)芯片8295可以與魅族21搭載的驍龍8 Gen 3實(shí)現(xiàn)跨平臺(tái)的無(wú)界互聯(lián)，二者將實(shí)現(xiàn)算力、數(shù)據(jù)、硬件、生態(tài)的共享。FlymeOS首次讓兩顆高通旗艦處理器實(shí)現(xiàn)了跨平臺(tái)的互聯(lián)互通。

圖片來(lái)源：星紀(jì)魅族

當(dāng)然，要使用此功能，購(gòu)買(mǎi)魅族手機(jī)是前提條件，這可以算是目前行業(yè)需要面對(duì)的一個(gè)問(wèn)題，各家品牌車機(jī)與手機(jī)深度綁定，多手機(jī)品牌、多操作系統(tǒng)之間的隔閡還需進(jìn)一步打破。

星紀(jì)魅族集團(tuán)還正式推出了“無(wú)界智行開(kāi)放平臺(tái)”，與生態(tài)伙伴一起共享Flyme Auto的核心能力�；�于此平臺(tái)，車企可以根據(jù)自身需求，靈活選擇并接入模塊化能力，快速提升智能座艙使用體驗(yàn)。

圖片來(lái)源：星紀(jì)魅族

萬(wàn)物互聯(lián)成為智能設(shè)備領(lǐng)域最重要的未來(lái)趨勢(shì)，手機(jī)與車機(jī)的融合是構(gòu)建萬(wàn)物互聯(lián)汽車生態(tài)的關(guān)鍵一環(huán)。在星紀(jì)魅族集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO沈子瑜看來(lái)，沒(méi)有手機(jī)賦能的車企都將掉隊(duì)。按照星紀(jì)魅族官方說(shuō)法，其目標(biāo)是為汽車行業(yè)的智能化提速，成為智能汽車時(shí)代的“修路者”。

更進(jìn)一步

基于以上種種能力構(gòu)建，魅族有了更進(jìn)一步的想法，想要打造屬于自己品牌的定制車型。

發(fā)布會(huì)上，星紀(jì)魅族集團(tuán)宣布，將在2024年一季度啟動(dòng)DreamCar共創(chuàng)計(jì)劃，為魅族用戶打造一款專屬的MEIZU DreamCar MX。魅族科技也隨后也在微博上進(jìn)行了官宣，并宣稱這可能是全球首款由用戶深度參與定制的量產(chǎn)車。

圖片來(lái)源：星紀(jì)魅族

值得一提的是，魅族賦予了消費(fèi)者更大的權(quán)力和參與度。

據(jù)介紹，屆時(shí)，魅族用戶可以就車輛的車衣涂裝、內(nèi)飾配色、Flyme Auto主題等大量個(gè)性化細(xì)節(jié)進(jìn)行共創(chuàng)。所有購(gòu)買(mǎi)魅族21的用戶在購(gòu)車時(shí)都能直接用原價(jià)抵扣購(gòu)車款。

手機(jī)公司以不同的形態(tài)進(jìn)入汽車市場(chǎng)，華為定位為增量零部件供應(yīng)商，小米親自下場(chǎng)造車，背靠吉利的星紀(jì)魅族也具備打造自己品牌車型的條件。

站在魅族的角度，走出這一步或許有其必要性。

通過(guò)之前與領(lǐng)克、銀河、極星等品牌的合作，魅族已經(jīng)在手機(jī)與汽車互聯(lián)方面打出了自己的影響力。魅族推出自己的品牌車型，是其全面拓展智能化生態(tài)鏈的重要舉措。

沈子瑜在發(fā)布會(huì)上表示，星紀(jì)魅族集團(tuán)自成立以來(lái)已經(jīng)確立了“手機(jī) + XR + 智能汽車”的業(yè)務(wù)發(fā)展曲線，魅族一系列新品的推出，MYVU品牌與產(chǎn)品的亮相，F(xiàn)lymeOS軟硬件生態(tài)互聯(lián)體系的確立，都意味著公司已經(jīng)駛?cè)肓税l(fā)展的快車道。

未來(lái)，星紀(jì)魅族集團(tuán)將持續(xù)促進(jìn)消費(fèi)電子與汽車產(chǎn)業(yè)的深度融合和超級(jí)協(xié)同，為消費(fèi)者帶來(lái)集前沿技術(shù)與極致設(shè)計(jì)為一體的科技產(chǎn)品，打造多終端、全場(chǎng)景、沉浸式的融合體驗(yàn)。

就目前的一些介紹來(lái)看，這款車型或許能成為魅族打造多端融合生態(tài)的一個(gè)載體，但似乎還只屬于“魅友”。這款車沒(méi)有太多細(xì)節(jié)披露，僅能看出車標(biāo)是魅族的logo，未來(lái)能否成為一個(gè)能撐起市場(chǎng)的獨(dú)立汽車品牌，值得期待。