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11月17日，長安在廣州車展上發布了自研電池品牌「金鐘罩」。

7天后，金鐘罩首款標準電芯在時代長安工廠正式下線。

「時代長安」，顧名思義就是寧德時代和長安合資成立的電池公司，其中深藍也作為獨立的股東一員，長安提拔深藍發展之意不言而喻。

另外，此舉也可以說是繼長安和寧德時代合資打造阿維塔之后，再度深化戰略合作的另一標志。

電池安全，仍是目前懸在新能源意向購車者頭上的一把利刃。

據統計，46.78%的意向用戶仍對新能源汽車安全存在擔憂。

正因如此，每家車企在推出自有電池品牌時，都不忘以「安全」標簽打頭陣。

從長安推出的“金鐘罩”電池品牌而言，其核心要義亦離不開是安全。

在對電池自燃事件的統計當中，據悉60%的原因都是出于「電池熱失控」。

對此，長安金鐘罩電池采用了軍工標準復合材料，隔熱性能較行業水平提升30%，能有效預防熱失控的出現。

與此同時，金鐘罩電池優選「長壽命」材料，電芯循環壽命可滿足「整車10年30萬公里」的超長壽命需求。

在此基礎上，長安還借助云端系統進行實時監控，以毫秒級采樣周期來監測電池狀態，為新能源車主保駕護航。

按官方所說，金鐘罩電池是通過“定向排氣、全時預警、超壓密封、絕緣阻隔、航天隔熱、醇冷散熱、瞬態泄壓”等7項措施，實現層層防護。

在此其中，還離不開時代長安嚴格控制的出品品質。

超過6800個質量控制點，1萬+項數據溯源，電芯單體失效率達到「十億分之一」級別，且每一個電芯單體都具有單獨二維碼，一旦出現異常，即可通過強大的追溯系統調取相關信息。

從電池生產源頭開始，長安的“金鐘罩品質”就已經得到了奠定。

據悉時代長安工廠的自動化率達95%以上，從投料到成品產出的全周期內，最快1秒產出一個電芯。

放眼未來，時代長安打造的87Ah標準電芯，將在長安旗下多款車型上實現量產搭載。

據悉時代長安項目總投資60億元，年產值將達150億元。

除了能看出寧德時代將成為長安的電池核心供應商以外，「互利共贏」也是雙方的核心訴求。

在打下奠基石以后，「積極開拓未來」自然是下一步的發展選擇。

隨著理想MEGA的亮相，近來800V+5C電池的組合成為了輿論關注點。

追求更快的補能速度，這是如今全行業為之努力的方向，其中長安還搭上蔚來合作換電體系，也是釋放著同樣的訊號。

除此以外，長安明言「要應用3C電芯」，力求將20%-80%全系充電時間縮短到10分鐘。

同時，長安還要普及5C、預研7C，最快實現充電7分鐘，續航400公里。

在實現「補能效率媲美燃油車」之前，這場補能競速比賽將不會停歇。

在此基礎上，留意當下長安大舉入局電池行業的時間節點，其實也跟「固態電池」的發展密不可分。

早前日產宣布，2024年啟動全固態電池的試點工廠，計劃2028年之前量產上市。

廣汽集團也宣布，將于2026年率先在昊鉑車型上采用全固態電池。

一場關于固態電池的軍備競賽，已經打響。

為此，長安計劃未來投入100億元資金，明年將電池團隊規模擴展到3000人，奮力投身電池事業。

長安電池團隊的任務重點，是要開展半固態、固態電池的全新電解質材料開發，實現重量能量密度達350-500Wh/kg、體積能量密度750-1000wh/L。

官方規劃，研發成果不晚于2027年逐步量產應用，到2030年則是全面普及應用。

到了全面應用階段，屆時長安將推出包括液態、半固態、固態等8款自研電芯，形成不低于150GWh的電池產能。

而在新型電池路線上，長安還在開展鋰硫電池、金屬電池等新型電池的原型電芯設計，預計能量密度將突破1300-1500Wh/kg，力爭在2035年實現搭載應用。

謀定而后動，長安的起勢就在眼前。

寧德時代、蔚來、華為，出現在長安合作名單上的個個都是聲名顯赫。

聯手巨頭，給當下新能源事業的提速發展如虎添翼。

加碼自研，是給未來更硬核的市場競爭做好準備。

近來長安接連完成的幾宗重要布局，注定將很大程度改寫新能源市場的競爭格局。