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新車拾月,能扛起凱翼汽車轉型的大旗嗎?

  • 2023-11-28 15:25:07
  • 來源:蓋世汽車

凱翼汽車也開始轉型做新能源了。

凱翼是奇瑞汽車在2014年新成立的汽車項目,不過,因為此前采用的都是奇瑞汽車老舊的平臺和技術,所以并沒有掀起太大的市場水花。在2017年前后,奇瑞汽車開始引入外部資本進行企業混改,早就表態過想要進入汽車行業的五糧液集團抓住了這次機遇,通過旗下全資子公司普什集團,入股了凱翼汽車。

2017年底,四川宜賓市汽車產業發展投資有限責任公司與普什集團聯手,出資24.94億元收購了凱翼汽車51%的股份,成為凱翼汽車的控股方。宜賓市政府也隨即與凱翼汽車簽訂了遷址協議,凱翼汽車正式“入川”,成為四川唯一的自主品牌汽車。

“另起爐灶”后的凱翼汽車,是宜賓市的重點項目,整體“待遇”可以說是有了質的提升,無論資金、還是配套政策,都得到了當地政府和股東方的大力扶持。只不過,凱翼汽車此前的市場成績,并不理想。2020年年中時候,凱翼汽車發布了重新出發后的首款車型炫界,一款緊湊級SUV,主打優勢是性價比,價格區間為5.39萬元-7.99萬元。隨后,凱翼還先后帶來了軒度、昆侖等車型,但這些產品掀起的市場水花都不大。

新車拾月,能扛起凱翼汽車轉型的大旗嗎?

凱翼此前幾年的年銷量,基本都維持在2萬-3萬輛的水平。最近兩年凱翼汽車的整體銷量有所突破,但其實和國內市場的關系也不大,主要是在國際市場上有了一定的斬獲。數據顯示,2022年凱翼汽車的出口銷量已經破萬,今年大概率還會有更大的突破。按照凱翼汽車此前制定的‘2525’規劃,到2025年要實現自主品牌產銷25萬輛,其中國際出口占比40%。

但不得不說的是,在國內市場上,凱翼還需要尋找破局之法。

日前,在新車拾月的上市發布會上,凱翼官方都在自嘲,自己是“不知名的大品牌”。“大品牌”其實是講凱翼有來自奇瑞的傳承,且現在也是奇瑞造車的一部分,奇瑞仍是凱翼汽車的大股東之一,會在技術上扶持凱翼汽車。“不知名”則是指終端消費者在選車時,能想到凱翼汽車的情況,確實還不多。

新車拾月,能扛起凱翼汽車轉型的大旗嗎?

圖片來源:蓋世汽車

如何改變現狀呢?凱翼汽車給出的答案就是借勢,既然在油車領域已經很難打開局面,那就借助當前國內新能源車整體爆發的大勢,開啟向著新能源化轉型的新賽道。

今年6月的世界動力電池大會上,凱翼汽車正式官宣了自己的新能源大計,并展示了旗下五款新能源車型,其中就包括第一款真正意義上的電動車型——凱翼拾月。11月22日,這款定位為“大車級 小旗艦”的新車終于投放市場,售價5.39-6.99萬元。

新車拾月,能扛起凱翼汽車轉型的大旗嗎?

圖片來源:蓋世汽車

“大車級 小旗艦”,又一個全新的名詞,這個口號該如何理解呢?根據官方發布會上傳遞出來的意思,這是一款走精品路線的小車。為什么要特別強調精品?一方面是因為較之于市面上其他的微型電動車,凱翼拾月的定價較高;另一方面也是要說明,凱翼拾月想要和此前的A00級小電車做出區分,這是一款無論在配置、還是安全指標上,都不同以往的微型電車。

這一點其實很重要,細分市場在經歷了此前兩年的培育和充分競爭之后,實際需求已經有了很大的不同,宏光MINIEV市場表現上的沒落,就是很好的證明——即便在微型電車市場上,單純靠著可愛的外觀和較低的售價,已經很難再打造出爆款。想要有所突破,就要走一條和宏光MINIEV不同的道路。

凱翼拾月具體會如何做的呢?首先就是通過這款車,官方對新能源小車進行了重新定位。凱翼認為新能源小車已經進入3.0時代,這時候,終端市場需要的是空間足夠大、配置足夠豐富、性能也足夠強的新能源小車。

凱翼拾月車身尺寸為3360*1700*1605mm,軸距為2160mm,在A00級純電動小車的范疇中,紙面數據上有一定的優勢。凱翼拾月提供了201公里和301公里兩種續航版本,較之市面上續航100-200公里的產品,也有一定的優勢。凱翼拾月電機峰值功率分別是35KW和40KW,其中301KM續航里程的版本,還搭載了最大功率為40KW直流快充系統,30分鐘即可充電到80%。

智能化和安全性方面,凱翼拾月也有不少同級不多見的亮點。全系標配10.25英寸液晶觸控屏,具備車載藍牙功能,還能通過carlife實現車機互聯。此外,凱翼拾月還全系標配了主副駕雙安全氣囊,以及360度全景影像,同級產品中,同樣少見。

凱翼汽車總經理高雷在發布會上表示:“在全球新能源浪潮之下,凱翼汽車的新能源轉型戰略也在積極加速推進。隨著凱翼汽車新能源產品序列的日臻完善,凱翼品牌已經具備了立足新能源汽車市場,拉動品牌向上的底氣和實力!

對于此次新車拾月的上市,官方的重視程度可見一斑。

拾月不僅是凱翼汽車新能源轉型的開始,還被賦予了重塑品牌形象的使命。但不得不說的是,當前的國內新能源車市場競爭日趨白熱化,如同比亞迪這般勢頭正盛的品牌,要完成更大的市場目標,目前夠被迫開始加入“價格大戰”。比亞迪旗下熱銷的A0級小型電動車海鷗,目前在終端市場上已經和凱翼拾月有一定的價格重疊,這樣的前提下,凱翼拾月還有多少勝算,有待觀察。目前可以肯定的是,想要借助新能源轉型的時機,在國內市場上重構品牌力的凱翼汽車,未來還有很長的路要走。

(管理員)



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