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華為與奇瑞聯合打造的智界S7正式上市,能否超越“前輩”們的好成績?

  • 2023-11-28 19:32:22
  • 來源:蓋世汽車

11月28日,鴻蒙智行(原華為智選車業務)首款轎車智界S7正式發布,新車共包括4個版本,分別為智界S7 Pro、智界S7 Max、智界S7 Max+、智界S7 Max RS,售價分別為24.98萬元、28.98萬元、31.98萬元、34.98萬元,首銷期下定可享受價值55000元的權益,首銷期于2023年12月31日截止。

華為與奇瑞聯合打造的智界S7正式上市,能否超越“前輩”們的好成績?

圖片來源:華為(下同)

此前在11月9日,智界S7已正式開啟預售。據華為終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東在此次發布會上透露,智界S7預訂量已突破20000臺。

華為與奇瑞聯合打造的智界S7正式上市,能否超越“前輩”們的好成績?

智界S7由華為與奇瑞聯合打造,使用華為全棧智能汽車解決方案打造的全新平臺生產,同時在產品定義、ID設計、軟硬件開發以及營銷等領域由華為深度賦能。

從發布會所透露的信息來看,智界S7亮點諸多,余承東在發布會上也多次將智界S7與Modle S等車型對比,雖未再提“遙遙領先”,但多次表示智界S7“比優秀更優秀”。

舉例來說,智界S7通過渾然一體的One-Box全新車身比例,打造一體式車身結構和流體黃金曲面,帶來了0.203Cd的Top級超低風阻。更合理的機械布局也帶來了更大的座艙空間,據稱艙內X向空間可用率達到88%,優于奔馳E300L、特斯拉Model S和保時捷Taycan等車型。

其實,從造型設計到動力以及智駕、智艙等多個核心配置,智界S7均采用了華為最新的解決方案,甚至首發搭載多項華為黑科技。

智界S7搭載全新DriveONE 800V碳化硅高壓動力平臺,前交流異步電機+后永磁同步電機四驅組合總功率365kW,轉速22000rpm,0-100km/h加速僅需3.3s。IPB智能集成制動系統擁有更快速的制動響應與更強的制動力,100-0km/h制動距離低至33.5米。

華為與奇瑞聯合打造的智界S7正式上市,能否超越“前輩”們的好成績?

新車首發搭載華為途靈智能底盤,包括百萬級豪車同款自適應空氣懸架系統以及路面感知、智能車輛狀態感知、動態自適應扭矩控制和智能車身協同控制四大核心技術加持。

華為與奇瑞聯合打造的智界S7正式上市,能否超越“前輩”們的好成績?

智界S7還率先實現HarmonyOS 4上車,首發星環散射體、盤古大模型小藝,主駕自適應調節2.0、免麥K歌、3D車控桌面等更智能的互聯體驗、更便捷的情景智能,智能座艙體驗再進化。

值得重點關注的是,新車搭載HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛,全國無圖都能開,且首發泊車代駕功能,從現場公布的官方視頻來看,這一功能可讓車輛自主找車位并泊入,車位被占后可以智能尋找可泊車位,可自主完成倒車避讓、會車避讓、避讓行人等復雜場景,更好地解決停車找位難、費時間的痛點。除了車輛自動找停車位,智界S7還支持車找人,提前激活泊車代駕功能,讓車輛自主泊出并行駛到召喚點,省去用戶找車與挪車的步驟。

華為與奇瑞聯合打造的智界S7正式上市,能否超越“前輩”們的好成績?

據余承東透露,泊車代駕Beta開放計劃預計將在2024年Q1季度落地北京、上海、廣州、深圳、重慶、蘇州、東莞。

總之,智界S7“含華量”很足,而作為智選車模式下的全新車型,智界S7自然承載著不小的期望。

目前,華為與車企合作采用零部件供應模式、解決方案模式、智選車模式三種模式。其中采用解決方案模式合作的車企是長安汽車,采用智選車模式合作的車企包括賽力斯、奇瑞、北汽、江淮。

華為與奇瑞聯合打造的智界S7正式上市,能否超越“前輩”們的好成績?

智選車模式是目前華為在汽車業務上落地相對迅速、成熟的模式,由華為終端業務集團主導,華為主導產品定義研發和設計,車輛在終端渠道中銷售。問界作為智選車模式下的第一個品牌,由華為與重慶小康集團賽力斯合作推出,目前已經推出了M5與M7兩款車型,且這兩款車目前的表現都還算不錯。

結合此前消息,問界M5累計交付已超12萬輛,另據余承東此次透露,問界新M7上市兩個半月,大定突破10萬臺,12月預計交付量將達到23000+,2024年月交付能力將達到30000+,另外問界M9預訂量也已突破33000輛,將于12月正式發布。

華為與奇瑞聯合打造的智界S7正式上市,能否超越“前輩”們的好成績?

在“前輩”們這樣的成績之下,作為由華為與奇瑞聯合打造的首款產品,同時也是華為智選車業務首款轎車,智界S7的表現自然不能差,至少華為與奇瑞在努力做到這一點。

要知道,智界S7此前所公布的預售價是25.8萬元起,較正式起售價高出近1萬元。而在預售價公布之時,余承東就在發布會上表示:“公司內部為這款車型的定價吵得不可開交,目前四個版本的售價都是虧損的,未來銷量上來之后成本會逐步降低,實現扭虧為盈。

當然,正如前面所說,目前除了賽力斯、奇瑞,與華為采用智選車模式合作的車企還包括北汽、江淮,而這兩家車企的合作車型尚未問世。

對此,余承東此次給出了最新的回應,“大家現在看到的就是華為和賽力斯、奇瑞合作的產品,未來華為和北汽、江淮合作的產品已經在開發的過程中了,已經在路上了,合作產品會越來越高端!

此外,對于近期華為車BU獨立一事,余承東也作了最新發聲。他指出,華為還計劃設立汽車智能系統及部件解決方案公司,已向賽力斯、奇瑞、江淮、北汽發出股權開放邀請,并希望中國一汽集團加入,“歡迎中國有實力的車廠,比如一汽,來參與共建、共同打造最領先的、極致的智能汽車解決方案的產品。”

(管理員)



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