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蓋世汽車訊 11月21日，歐洲汽車制造商協(xié)會（后簡稱ACEA）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，10月份，歐洲新乘用車交付量同比增長14%，達(dá)到了104萬輛，其中電動汽車的銷量占總交付量的約15%。當(dāng)前，汽車制造商仍在努力處理訂單積壓問題。

根據(jù)ACEA的數(shù)據(jù)，歐洲汽車銷量已經(jīng)連續(xù)第15個(gè)月增長，純電動汽車銷量同比增長36.3%，全混合動力汽車銷量增長近39%。今年前十個(gè)月，純電動汽車的銷量增長了53.1%，電氣化車型（包括純電動車、插電式混合動力車和傳統(tǒng)混合動力車）在新注冊的乘用車中占比超過了47%，較去年同期的42%有所增長。

在過去的幾年里，由于供應(yīng)鏈中斷，歐洲汽車市場積壓了大量訂單，這在經(jīng)濟(jì)前景不佳的情況下提振了銷量。盡管歐元區(qū)可能會避免經(jīng)濟(jì)衰退，但消費(fèi)者對電動汽車的需求已經(jīng)表現(xiàn)出疲軟，而德國作為該地區(qū)最大的經(jīng)濟(jì)體則陷入了停滯。作為歐洲最大的汽車市場，德國的汽車銷量增幅在上個(gè)月降至不到5%，其中電動汽車銷量僅增長了4.3%，主要由于該國取消了對企業(yè)購買和租賃電動汽車的補(bǔ)貼。

就車企表現(xiàn)來看，大眾汽車歐洲銷量在十月份增長了9.9%，而Stellantis和雷諾的銷量分別增長了11.3%和24.3%。特斯拉的銷量增長了近150%，占?xì)W盟純電動汽車銷量的近12%。

德國是大眾、寶馬、奔馳的大本營，以及特斯拉在歐洲唯一的制造基地，但上周德國最高法院的一項(xiàng)裁決卻給該國的氣候支出計(jì)劃帶來了更多的不確定性。這項(xiàng)裁決對汽車行業(yè)的影響尚不清楚，但可能會影響該國芯片行業(yè)的未來投資以及電動車充電站的推出，從而阻礙向電動車的過渡。

由于歐盟委員會正在調(diào)查中國對特斯拉、比亞迪和其他中國本土汽車制造商的支持，歐洲汽車行業(yè)正在準(zhǔn)備應(yīng)對可能惡化的中歐貿(mào)易條件。這項(xiàng)調(diào)查預(yù)計(jì)將持續(xù)約一年，涉及寶馬等西方制造商向歐盟出口的中國產(chǎn)電動車，并且有可能導(dǎo)致歐盟對中國實(shí)施額外的進(jìn)口關(guān)稅和報(bào)復(fù)措施。