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鳳凰網(wǎng)汽車(chē)采訪 沒(méi)有發(fā)布會(huì)，也沒(méi)有新產(chǎn)品上市，更沒(méi)有聲勢(shì)浩大的品牌之夜。今年的廣州國(guó)際汽車(chē)展上，大眾汽車(chē)略顯“低調(diào)”。但是，這個(gè)全球汽車(chē)巨頭，仍然時(shí)刻緊盯著全球最熱鬧，發(fā)展最迅速的中國(guó)市場(chǎng)的變化。

“中國(guó)市場(chǎng)中，品牌相當(dāng)之多，新品牌還在不斷涌現(xiàn)，這也說(shuō)明中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，今后也將繼續(xù)這樣的態(tài)勢(shì)。”在11月17日車(chē)展開(kāi)幕當(dāng)天，大眾汽車(chē)乘用車(chē)品牌中國(guó)CEO孟俠（Stefan Mecha）在大眾汽車(chē)展臺(tái)接受鳳凰網(wǎng)汽車(chē)采訪時(shí)表示。

大眾汽車(chē)乘用車(chē)品牌中國(guó)CEO孟俠（Stefan Mecha）

對(duì)比人流逐漸減少的歐洲和美國(guó)國(guó)際大型車(chē)展，置身廣州國(guó)際車(chē)展的孟俠，切身感受到中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的火熱，中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)的勃勃生機(jī)。

但是，面對(duì)電動(dòng)化、智能化高度滲透的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，孟俠和大眾汽車(chē)也略感壓力。因?yàn)椋�中�?guó)本土車(chē)企的發(fā)展速度實(shí)在是太快。

“中國(guó)新能源車(chē)滲透率接近40%，2025年預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到50%左右。”孟俠表示，“中國(guó)的轉(zhuǎn)型非常快速，市場(chǎng)節(jié)奏相當(dāng)迅猛，這也促使大眾汽車(chē)加快步伐。”

作為年銷(xiāo)千萬(wàn)輛級(jí)，在中國(guó)深耕40多年，長(zhǎng)期位居中國(guó)汽車(chē)第一大品牌的大眾，在這場(chǎng)轉(zhuǎn)型之戰(zhàn)中，明顯比其它車(chē)企承載著更多歷史包袱和阻力。面對(duì)由中國(guó)本土車(chē)企帶動(dòng)起的這場(chǎng)電動(dòng)和智能化盛宴，這頭“大象”是否已經(jīng)掉隊(duì)？未來(lái)將怎樣趕上快節(jié)奏的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)？

穩(wěn)站燃油車(chē)市場(chǎng) 持續(xù)加碼電動(dòng)智能攻勢(shì)

大眾汽車(chē)對(duì)產(chǎn)業(yè)變革的方向，其實(shí)早有預(yù)測(cè)并開(kāi)始行動(dòng)。早在2017年，大眾汽車(chē)開(kāi)始在中國(guó)市場(chǎng)布局生產(chǎn)純電動(dòng)產(chǎn)品的MEB電動(dòng)化平臺(tái)。但是，真正得到中國(guó)消費(fèi)者認(rèn)可的時(shí)間則是今年。

今年7月，大眾ID.3率先開(kāi)啟ID.家族的降價(jià)促銷(xiāo)。調(diào)價(jià)當(dāng)月，ID.3單月銷(xiāo)量首次突破萬(wàn)輛，交付了10296輛，環(huán)比上月增長(zhǎng)約3.7倍。“ID.3是中國(guó)銷(xiāo)量最好的純電動(dòng)車(chē)之一，單月銷(xiāo)量已逐步攀升到約12,000輛。”孟俠說(shuō)到。在其看來(lái)，成本下降之后，ID.3售價(jià)的調(diào)整吸引到更多中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)是水到渠成的事情。

緊隨其后，ID.4和ID.6在南北大眾的也進(jìn)行降價(jià)銷(xiāo)售的策略。很明顯，ID.家族價(jià)格的下調(diào)，是受今年新能源汽車(chē)市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)的影響。

“現(xiàn)在市面上的車(chē)型非常之多，價(jià)格也越來(lái)越有吸引力，最終肯定是消費(fèi)者說(shuō)了算，買(mǎi)方市場(chǎng)中消費(fèi)者可以得到最大的利益。”孟俠坦承，“這當(dāng)然對(duì)大眾汽車(chē)有影響，因?yàn)槲覀円蹭N(xiāo)售純電動(dòng)車(chē)。”

但是，對(duì)于中國(guó)車(chē)企采取的價(jià)格戰(zhàn)，孟俠表示“除了價(jià)格之外，用戶(hù)信任也是保持品牌競(jìng)爭(zhēng)力的要素之一。大眾汽車(chē)不會(huì)一味地進(jìn)行價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。”其強(qiáng)調(diào)，大眾汽車(chē)的業(yè)務(wù)組成非常多元，在中國(guó)致力于以有吸引力的價(jià)格，為消費(fèi)者提供卓越的產(chǎn)品，但不僅僅是降價(jià)。

在本次廣州車(chē)展上，ID.家族在售車(chē)型悉數(shù)亮相，其中，ID.3推出2024款車(chē)型；一汽-大眾旗下的ID.7 VIZZION也正式亮相，計(jì)劃將于年底上市。

“我們?cè)谥袊?guó)純電動(dòng)車(chē)型市場(chǎng)中排名第五，進(jìn)入了第一梯隊(duì)，這是不錯(cuò)的成績(jī)。”對(duì)于ID.家族取得的成績(jī)，孟俠肯定到。

值得一提的是，在熱鬧的廣州國(guó)際車(chē)展上，大眾ID.家族并未有新產(chǎn)品上市，目前在售的幾款車(chē)型與其它部分車(chē)企相比，產(chǎn)品數(shù)量也略顯單薄。

對(duì)此，孟俠分析目前新車(chē)市場(chǎng)有一個(gè)很明顯的趨勢(shì)，“車(chē)型銷(xiāo)量在頭一年上漲，然后持平，隨后銷(xiāo)量開(kāi)始下降。這說(shuō)明，產(chǎn)品矩陣的作用尤為重要。”對(duì)此，大眾汽車(chē)的產(chǎn)品策略是，著眼于在適合的細(xì)分市場(chǎng)推出合適的車(chē)型，保持競(jìng)爭(zhēng)力。孟俠強(qiáng)調(diào)“這并不意味著我們不推出新產(chǎn)品，而是我們不能為新而新。”

其實(shí)，孟俠所分享的產(chǎn)品策略，在大眾汽車(chē)燃油車(chē)市場(chǎng)早已有所體現(xiàn)。作為目前仍是中國(guó)銷(xiāo)量最多的汽車(chē)品牌，大眾在各細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品布局并不算太多，但很多產(chǎn)品在細(xì)分市場(chǎng)中屬于佼佼者。比如，自今年8月以來(lái)，上汽大眾多款燃油車(chē)連續(xù)數(shù)月領(lǐng)跑細(xì)分市場(chǎng)。其中帕薩特在10月以20483輛的業(yè)績(jī)，成為中級(jí)轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的銷(xiāo)冠，而新途岳累計(jì)銷(xiāo)量也突破62萬(wàn)輛。

“每次推出一款新車(chē)或?yàn)楫a(chǎn)品搭載新功能時(shí)，我們都開(kāi)展了大量的工作，做了大量的投入，新能源汽車(chē)也是如此。”孟俠說(shuō)到。

很明顯，大眾汽車(chē)在新能源市場(chǎng)仍將采用精品車(chē)的策略。除了用更具價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力的營(yíng)銷(xiāo)策略外，大眾汽車(chē)還將不斷提升電動(dòng)車(chē)的智能化。“我們會(huì)對(duì)現(xiàn)有車(chē)型進(jìn)行更新。中期改款時(shí)，我們會(huì)考慮把ID.7 VIZZION的大屏用在ID.4和ID.6上。”孟俠透露。

極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，不斷豐富的智能化配置，大眾ID.家族的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力正在持續(xù)提升。

盡管現(xiàn)在的新能源汽車(chē)市場(chǎng)是買(mǎi)方市場(chǎng)，企業(yè)也應(yīng)該為消費(fèi)者提供更具吸引力的產(chǎn)品。但孟俠認(rèn)為，企業(yè)的業(yè)務(wù)模式必須具備健康的盈利能力，才能夠可持續(xù)發(fā)展。而大眾汽車(chē)的持續(xù)發(fā)展策略，則是在不斷提升電動(dòng)車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，保證燃油車(chē)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)。“大眾汽車(chē)在燃油車(chē)市場(chǎng)中仍位居第一，市場(chǎng)份額達(dá)15%，表現(xiàn)非常出色。”孟俠透露。

燃油車(chē)時(shí)代，合資車(chē)企一直是部分中國(guó)汽車(chē)集團(tuán)的利潤(rùn)奶牛。作為中國(guó)最大的汽車(chē)品牌，大眾也曾是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)中最賺錢(qián)的品牌。盡管電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中國(guó)本土車(chē)企走在了前面，但目前除比亞迪和理想汽車(chē)外，其它車(chē)企均處于“虧本賣(mài)車(chē)”。

“在燃油車(chē)市場(chǎng)的份額提高，不僅能讓我們夯實(shí)基礎(chǔ)進(jìn)而服務(wù)用戶(hù)，在用戶(hù)注重、我們擅長(zhǎng)的服務(wù)和品牌形象方面為他們帶來(lái)出色的體驗(yàn)，還對(duì)發(fā)展純電動(dòng)車(chē)大有助益。”孟俠道出了大眾汽車(chē)“油電并重”戰(zhàn)略的核心目的。

“在中國(guó)，為中國(guó)”戰(zhàn)略下的新大眾

其實(shí)，大眾對(duì)未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)所做的準(zhǔn)備不僅于此，其在中國(guó)市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)思路正在發(fā)生改變。

兩年前，大眾入股國(guó)軒高科，成為后者的控股股東。去年10月，大眾汽車(chē)宣布旗下軟件公司CARIAD與地平線成立合資公司，彌補(bǔ)其在智能化領(lǐng)域的短板；今年4月，中科創(chuàng)達(dá)宣布與CARIAD成立合資公司，雙方將在車(chē)機(jī)系統(tǒng)方面進(jìn)行深入合作。5月，大眾汽車(chē)成立了大眾汽車(chē)（中國(guó)）科技有限公司；7月，大眾品牌與小鵬汽車(chē)達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將聯(lián)手開(kāi)發(fā)兩款車(chē)型。

經(jīng)過(guò)一系列的合資合作，大眾汽車(chē)在動(dòng)力電池、智能駕駛、車(chē)機(jī)系統(tǒng)、語(yǔ)音識(shí)別等領(lǐng)域，有了穩(wěn)固的本土合作伙伴。

“CARIAD和地平線成立的合資公司已開(kāi)始相關(guān)研發(fā)工作；我們與中科創(chuàng)達(dá)的合作在緊鑼密鼓的實(shí)施中；我們與小鵬汽車(chē)的合作也在順利地推進(jìn)。總而言之，我們?yōu)槲磥?lái)做了充足的戰(zhàn)略準(zhǔn)備。”孟俠透露。

得益于與本土企業(yè)的合作，孟俠表示明年大眾汽車(chē)會(huì)在途觀L、探岳等多款燃油車(chē)型上應(yīng)用新的智能網(wǎng)聯(lián)科技。電動(dòng)車(chē)方面，此次亮相的ID.7 VIZZION，搭載了SkyView智能光感天幕、AR HUD智能導(dǎo)視、15寸2K超清顯示屏、智能空調(diào)等先進(jìn)科技。此外，車(chē)機(jī)交互系統(tǒng)也得到了極大提升，采用ID. Mate智能管家等很多本土化創(chuàng)新科技。

此外，孟俠表示和小鵬汽車(chē)合作開(kāi)發(fā)的兩款新車(chē)將在2026年亮相，將應(yīng)用小鵬汽車(chē)的智能駕駛等新技術(shù)。

“數(shù)十年來(lái)，我們將很多技術(shù)尤其是全球的先進(jìn)技術(shù)帶到了中國(guó)，而在過(guò)去三年，中國(guó)的出行生態(tài)和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)飛躍，呈現(xiàn)出與全球其他國(guó)家不同的發(fā)展路徑、技術(shù)和特征。”面對(duì)快速發(fā)展的中國(guó)電動(dòng)化、智能化技術(shù)，孟俠認(rèn)為過(guò)去采用的策略已經(jīng)不再奏效。“不管是在軟件還是其他方面，不能純粹用舶來(lái)的方式把技術(shù)引入中國(guó)。我們正以更合適的方式、更快的速度將最新的科技導(dǎo)入到產(chǎn)品中，使得我們?cè)陔妱?dòng)車(chē)領(lǐng)域也能把握市場(chǎng)脈搏。”

顯然，這系列轉(zhuǎn)變的背后，正是大眾汽車(chē)應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)變化，提出的“在中國(guó)，為中國(guó)”戰(zhàn)略的落地。

對(duì)于合作帶來(lái)的效果，孟俠表示在中國(guó)圍繞技術(shù)本土化的布局，能夠使整體研發(fā)周期縮短30%。這將極大提高大眾汽車(chē)的電動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)型速度。

當(dāng)然，在與本土企業(yè)合作的同時(shí)，大眾汽車(chē)也在不斷向合作伙伴學(xué)習(xí)，加緊自研技術(shù)的開(kāi)發(fā)。

今年5月成立的大眾汽車(chē)（中國(guó)）科技有限公司，則肩負(fù)起為中國(guó)打造車(chē)型平臺(tái)和專(zhuān)屬科技的重任，實(shí)現(xiàn)大眾汽車(chē)的本土化、定制化任務(wù)。目前，該公司已經(jīng)有明確的研發(fā)計(jì)劃。“以更快的速度、更短的開(kāi)發(fā)周期在中國(guó)創(chuàng)新。這就是為什么我們?cè)诎不粘闪⒘舜蟊娖��?chē)（中國(guó)）科技有限公司，各項(xiàng)新平臺(tái)、新技術(shù)和新功能都會(huì)由其負(fù)責(zé)研發(fā)。”孟俠說(shuō)到。

曾經(jīng)，大眾汽車(chē)引領(lǐng)了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展。但面對(duì)快速變化的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，大眾汽車(chē)并沒(méi)有守著昔日的輝煌固步自封，而是迅速轉(zhuǎn)變角色，積極與優(yōu)秀的本土企業(yè)合作。這種思想的轉(zhuǎn)變，難能可貴，而這也是大眾在合資轉(zhuǎn)型中走在前列的原因。未來(lái)的大眾，依然前景可期。（文/朱琴）