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在2023日本移動出行展覽會（原東京車展）上，有這樣一家中國動力電池企業(yè)，吸引日產(chǎn)、本田、豐田、三菱、馬自達等眾多日本汽車巨頭和儲能企業(yè)爭相拜訪交流，它不是寧德時代、也不是國軒高科，而是欣旺達動力。

圖片來源：欣旺達動力

談及欣旺達動力，不得不提到欣旺達電子股份有限公司（以下簡稱“欣旺達”），后者創(chuàng)立于1997年，是全球鋰離子電池領域領軍企業(yè)，主要業(yè)務包括3C消費類電池、動力科技、能源科技、智能硬件、智能制造與工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、第三方檢測服務六大板塊。其中，手機電池PACK出貨量全球第1名。

2008年，欣旺達正式進軍電動汽車電池業(yè)務，開始專注電動汽車電池包解決方案，也就是現(xiàn)在的欣旺達動力。

憑借著母公司欣旺達在消費電池領域近30年的經(jīng)驗積累和沉淀，欣旺達動力迅速成長為一家集電芯、模組、BMS和PACK研發(fā)、生產(chǎn)和銷售于一體的綜合性新能源科技公司，并拿下海內(nèi)外頭部車企以及造車新勢力等諸多主機廠客戶。

2022年全年，欣旺達營收達到521億元，同比增長39.3%。其中，欣旺達動力板塊在2022年實現(xiàn)了126.87億元的營收，同比增長333%。

東京車展“一枝獨秀”

在本屆東京車展上，欣旺達動力可謂一枝獨秀，因為其不僅是唯一一家參展的中國動力電池企業(yè)，展臺現(xiàn)場還頻頻迎來了日產(chǎn)、本田、豐田、三菱、馬自達等日本知名汽車制造企業(yè)的交流拜訪。

值得一提的是，日本產(chǎn)業(yè)機械頭部企業(yè)新光商事等多家日本知名企業(yè)還就地在欣旺達動力展臺與之簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。這些簽約合作伙伴均來自新能源汽車、儲能、產(chǎn)業(yè)機械、電力等能源行業(yè)。

不管是日本車企高管到訪，還是知名企業(yè)與之簽約，大家看上的都是欣旺達動力的那些“看家法寶”。

據(jù)了解，在此次展會上，欣旺達動力不僅帶來了旗下全系列的長續(xù)航、長壽命的動力電芯產(chǎn)品，更有全球首款超快充電池——閃充電池2.0驚艷亮相。

圖片來源：欣旺達動力

今年4月，欣旺達動力在上海車展上正式量產(chǎn)發(fā)布了閃充電池，該電池采用了自主設計閃充高導電網(wǎng)絡材料技術、自主設計高安全中鎳正極和自主研發(fā)新型高導電率電解液等關鍵技術，具有超快充、欣安全、抗低溫、特耐用等特點，10分鐘可從20%充至80%SOC，讓充電像加油一樣快，支持電動汽車輕松續(xù)航1000公里，極大地解決了終端用戶的續(xù)航里程焦慮，助力交通行業(yè)電動化普及。

除此之外，欣旺達動力的核心技術成果和未來先導路線也讓不少現(xiàn)場觀眾和行業(yè)專業(yè)人士流連忘返，如大圓柱電芯、固態(tài)電池、低溫鈉離子電池等前瞻技術成果。其中，補鈉方法、制備等方面已獲得多項專利認可的低溫鈉離子電池再度重磅亮相，搶占行業(yè)技術高地，引領世界新能源產(chǎn)業(yè)未來。

此外，欣旺達動力還將其從產(chǎn)業(yè)上游到下游的一體化產(chǎn)業(yè)鏈布局搬上了東京車展，如現(xiàn)場有儲能電芯產(chǎn)品展示、BMS、電池護照、電池回收與可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略布局的展示，向外界展示了中國動力電池企業(yè)對發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟的重視，也凸顯了欣旺達動力的綠色可持續(xù)發(fā)展理念與擔當。

日系汽車巨頭爭相拜訪背后

對于一家中國的動力電池企業(yè)而言，要成功吸引日系汽車巨頭的關注，僅靠參展可能還不足夠，與主機廠的成功合作或許更能讓人信服，欣旺達動力恰好就有這個背書。

2020年6月，日產(chǎn)汽車公司宣布，將與中國電池生產(chǎn)商欣旺達電動汽車電池有限公司聯(lián)合開發(fā)適用于日產(chǎn)e-POWER智充電動技術車型的下一代車載電池。彼時業(yè)界對日產(chǎn)為何選擇欣旺達動力眾說紛紜，有從保供角度理解的，也有從成本上說事的，但更深層次的原因在于，后者所提供的HEV電池能更好地滿足其車型的應用需求。

據(jù)了解，相較于BEV（純電動）車型，HEV車型對電池技術和供應商的要求更高，彼時全球能夠開發(fā)并量產(chǎn)配套HEV電池的企業(yè)并不多，欣旺達動力是其中之一。

就產(chǎn)品本身而言，HEV電池在性能、可靠性、安全性等方面的要求和BEV有著較大的差異，前者帶電量較少、需要高功率性和長循環(huán)壽命（10000次以上），而后者帶電量較高，循環(huán)壽命一般在2000次左右。另外，從電池開發(fā)和產(chǎn)品質(zhì)量管控難度上，HEV電池難度更大，研發(fā)和制造成本也更具挑戰(zhàn)性。正是在諸多挑戰(zhàn)之下，當時大多數(shù)電池生產(chǎn)企業(yè)都在優(yōu)先開發(fā)BEV電池，正是欣旺達動力的差異化布局和技術實力讓其把握住了這次機會。

基于雙方的深入合作，2021年11月，搭載欣旺達電池的e-POWER在中國首測正式開跑，穿越大灣區(qū)通勤擁堵路線，挑戰(zhàn)深圳、廣州早高峰。在欣旺達HEV電池助力下，日產(chǎn)e-POWER創(chuàng)造極致節(jié)油實力，百公里節(jié)油賽中相繼創(chuàng)造3.7升、2.4升油耗記錄。

2022年日產(chǎn)全球供應商創(chuàng)新獎；圖片來源：欣旺達動力

次年，欣旺達動力喜獲“2022年日產(chǎn)全球供應商創(chuàng)新獎”。日產(chǎn)對全球供應鏈的把控素來嚴格，該獎項的獲得，既是日產(chǎn)對欣旺達在電動汽車電池領域技術創(chuàng)新成果和產(chǎn)品能力的肯定，也是欣旺達動力綜合實力的體現(xiàn)。

日產(chǎn)方面表示，日產(chǎn)ePOWER創(chuàng)新的“不用充電的電驅(qū)技術”，疊加欣旺達動力大功率閃充閃放的HEV三元鋰離子電池，所產(chǎn)生的澎湃動力使得車輛加速更快，行駛更平順，純電驅(qū)動更安靜，獲得了消費者的一致好評。在2021年中國汽車風云盛典上，日產(chǎn)ePOWER榮獲了“最佳低碳車”獎項。

有了與日產(chǎn)合作的成功案例，本田、豐田、三菱、馬自達等一眾日系車企高管紛至欣旺達動力展臺也就不難理解了。而且于后者而言，本屆東京車展，正是他們重新審視電動化發(fā)展的重要窗口和契機。

行業(yè)周知，近年來，日系車企在新能源汽車領域的發(fā)展推進較為緩慢。美國投行Jefferies的數(shù)據(jù)顯示，今年前九個月，純電動汽車在中國的份額為23%，歐洲為15%，美國為7%，而日本僅為1.7%，遠遠落后于其他發(fā)達汽車市場。

作為主場車企，豐田、日產(chǎn)、本田和鈴木在本屆車展上紛紛展示了各自的純電產(chǎn)品。外媒甚至稱其為，日本重新發(fā)現(xiàn)了電動車。然而，要發(fā)展電動汽車，動力電池至關重要，爭相拜訪動力電池企業(yè)是日系車企們邁出的第一步。作為此次唯一一家打入東京車展的中國動力電池企業(yè)，欣旺達動力自然將獲得更多曝光度與合作先機。

全球布局，未雨綢繆

其實，除了東京車展，今年以來，欣旺達動力頻頻亮相海外重磅盛會。

今年9月，在德國舉辦的IAA Mobility（慕尼黑車展）期間，欣旺達動力作為全球領先的綜合性新能源科技企業(yè)，受邀參展并攜最新前沿技術產(chǎn)品亮相，一系列創(chuàng)新和技術成果吸引了全球車企及行業(yè)專家矚目。

在展會現(xiàn)場，欣旺達動力與多家歐洲客戶達成了合作意向，不但有效拓展了其在歐洲市場的發(fā)展機會，也為當?shù)乜蛻魩�來更多樣化的動力電池解決方案。

如上文所述，歐洲是僅次于中國、電動汽車滲透率全球排名第二的新能源汽車市場，但是在動力電池產(chǎn)能方面卻處于落后梯隊。

SNE Research統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在2022年的全球動力電池的裝機量排名中，前十名均被中日韓企業(yè)包攬，歐洲企業(yè)無緣躋身。盡管歐洲推出了不少政策來支持其本土動力電池產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，但現(xiàn)階段其電動汽車的動力電池主要依賴于中國及韓國等電池廠商提供。

在動力電池產(chǎn)能仍未得到有效解決之時，今年2月，歐洲議會以340票贊成、279票反對、21票棄權(quán)的投票結(jié)果，通過了《2035年歐洲新售燃油轎車和小貨車零排放協(xié)議》。這意味著，歐盟所有27個成員國將從2035年起禁止生產(chǎn)新的燃油車。且該協(xié)議還要求，歐盟汽車制造商在2035年前實現(xiàn)零排放目標，還要求歐盟在未來十年削減55%的碳排放，并制定到2050年實現(xiàn)氣候中和的目標。

禁燃倒計時之下，歐洲汽車制造商開始更積極地向新能源汽車靠攏，但電池供應短缺問題也被進一步放大。

圖片來源：欣旺達動力

在此背景下，今年8月，欣旺達動力宣布，為進一步深化公司全球化戰(zhàn)略布局，欣旺達動力通過其在匈牙利的子公司投資人民幣約19億元，建設新能源汽車動力電池工廠一期，主要從事鋰離子電池、動力電池系統(tǒng)制造及銷售等業(yè)務。

據(jù)悉，匈牙利項目是欣旺達動力在歐洲的首個自有生產(chǎn)基地，也是繼2017年在印度新德里開啟全球化布局的第三個海外工廠。欣旺達動力表示，依托母公司近30年的生產(chǎn)制造經(jīng)驗及高效的運營模式，欣旺達動力的匈牙利工廠將致力于打造為世界一流的高端、智能、綠色的動力電池生產(chǎn)基地，為匈牙利汽車產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型，為歐洲加速脫碳和零排放進程，為全球雙碳目標實現(xiàn)貢獻中國智慧、中國力量。

此外，為了更好地服務全球客戶，欣旺達動力在全球多地布局的同時，還在多國和地區(qū)設立了眾多的營銷中心、技術中心和客戶服務網(wǎng)點，以便及時響應全球客戶的需求。

小結(jié)：今年前三個季度，欣旺達動力國內(nèi)裝機量達到5.83GWh，同比增長20.5%，排名第六。從全球的市場份額角度來看，其始終保持在全球前十位置。面對全球“碳中和”目標的加速推進，國內(nèi)發(fā)力、海外搶先布局的欣旺達動力，無疑將搶占更多市場份額。