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“保時捷車主也越來越摳門了。”

一位保時捷專修店老板感嘆，今年上半年生意還不錯，但進入8月開始，臺次和客單價都出現大幅下滑，下滑幅度接近15%。

在銷售端，保時捷也有賣不動的跡象。數據顯示，今年前三季度，保時捷在中國市場貢獻6.07萬輛交付量，同比下滑12%。

不僅如此，奔馳和寶馬公布的第三季度銷量中，中國市場也分別出現了12%和1.8%的下滑。而且，這樣的銷量數據建立在“以價換量”基礎上。

售后維保端，豪華車車主同樣變得“摳門”。根據F6數據顯示，今年第三季度，奧迪、寶馬、奔馳等品牌基礎保養均價也小幅下跌。

當然，這里說的“摳門”并不是說高端車主不消費了，而是消費更理性。

西安某名車專修總經理表示，現在的豪華車車主對價格更加敏感。體現在經營數據上，以前進廠臺次中，單車產值過萬的占比超百分十幾，現在不超7%；以前平均客單價超過2000元，現在只有1600左右（常規不含事故），下滑近30%。

種種跡象顯示，豪車專修生意越來越難做了。

01、四大挑戰

一直以來，豪車專修猶如汽修市場的“特種兵”，客群高端、技術強、客單價高，很容易與傳統綜修廠、快修快保店拉開差距。

如今，這些獨特的競爭優勢正在發生著變化。

首先是新能源的影響，豪華車市場整體依然在上漲，但增長的引擎已經被新能源豪華車替代。

今年前9個月，豪華車累計零售銷量225萬輛，同比增長26%，其中傳統豪華車166萬輛，同比增長13%，新能源豪華車58萬輛，同比增長89%。

不難看出，富裕階層依然在買車，只是他們的選擇變得更多元了。

一位豪車專修連鎖老板分享了他的觀察，大多數購買豪華車的家庭都擁有一臺新能源車，隨著油價上漲、消費降級等因素影響，家里油車的行駛里程被拉低。

其次，貓虎狗等維保連鎖的崛起，憑借低價維保套餐及更便利的服務網絡，以及不輸豪車專修店的環境與服務，與豪車專修店爭搶保養客戶。

一位某平臺連鎖的加盟商告訴AC汽車，今年進店的保時捷、奔馳、路虎等豪車比往年多，不久前，一位保時捷車主帶著網上購買的空調濾芯進店安裝。

再次，豪華車專修店最大的競爭對手仍然是4S店。尤其是近兩年，賣車不賺錢的“魔咒”附身豪華車4S店，迫使4S店售后端加強鎖客的力度。

不過，4S利用低價保養強勢鎖客，但轉化其他業務卻越來越難。4S客戶流向獨立售后是大趨勢，但并不意味著豪車專修店就有機會，大量汽服連鎖憑借透明消費優勢搶先截流。

最后，豪車專修市場的從業人員也在“重構”。這與4S店生意不景氣有關，大量技師或售后經理出走4S店后，以品牌專修創業開店，這批人更年輕、更會玩，對于互聯網工具的使用更加得心應手，無疑加劇了行業競爭。

02、分化加速

在任何領域，都很難找到均衡發展的企業。疊加新能源、貓虎狗、車主等因素，豪車專修市場的分化愈發明顯。

先看豪車專修連鎖陣營，大致分化為四類：

第一類以華勝、西安德邦為代表的連鎖，堅持燃油車+新能源兩條腿走路。

華勝在新能源領域的投入最為堅決，甚至提出新能源再造新華勝的口號。先從新能源售后授權切入，布局180多家授權網點；后來布局銷服一體店，從售后轉向新能源車銷售；再到承接出行業務，新能源版圖很大，當然這也是大連鎖資源、技術和資金優勢的體現，風險也不小。

第二類以中鑫之寶、西安車匠人為代表的連鎖，更聚焦技術與細分品類深耕。

如中鑫之寶主打深度技術維修，聚焦特色項目單點突破；同時針對縣級市場的綜修廠開放加盟業務。

第三類以星寶行為代表，擁抱平臺型大連鎖。星寶行總經理王利山表示，擁抱平臺連鎖，希望能夠解決自己遇到的諸多發展瓶頸問題。

第四類是“瘦身”自保，低成本過冬。AC汽車了解到，一家區域豪車專修連鎖，今年4家店縮減為1家，人員做精簡，保留的這家店目前盈利情況不錯。

先活下來，再找新的發展機會，也不失為一種策略。

連鎖之外，豪車專修市場占比最高的仍是各類BBA綜合專修店、單一品牌專修店以及名車維修店。他們當中有人堅持專修定位，借助抖音等平臺抓到了核心人群，找到了再增長的方法；也有部分門店在進廠和客單下滑的壓力下，定位動搖，陷入低價競爭的惡性循環。

拉法名車的超哥說，2000年做奔馳專修時，一天只要服務三四臺車都有利潤賺。而現在，租金幾乎漲10倍，工資至少翻8倍，而奔馳寶馬的保養卻僅需幾百塊，每天保養20臺車也不過五六千元，只夠每天的運營費用。

“于是，很多人覺得這個行業不好干了，一些專修店開始加入低價引流的陣營，加劇行業內卷。”

03、豪車專修進入新內卷時代？

AC汽車曾在文章中提到，目前的汽服門店可以分為三種類型：賣給客戶更多（經營范圍做加法）、賣給更多客戶（提供標準產品和服務）和賣給更優質的客戶（專項服務）。

豪車專修生意顯然屬于第三類，“賣給更優質的客戶”。但是，門店的定位只是聚焦到豪車專修并不夠，用戶心智還需要進一步聚焦。

換言之，客戶知道你會修奔寶奧、保時捷還不夠，你需要清晰地告訴車主，你最擅長哪一個品牌或車型的哪一個領域，比如寶馬四輪定位、或奔馳發動機、奧迪變速箱等。

其次，豪車專修門店新增輕改業務，不管是老翻新還是標改豪，同樣需要讓客戶知道你最擅長的品牌或車型。

再次，充分利用好抖音、小紅書等互聯網工具，爭取做到在抖音搜索欄輸入某某車型改裝時，你的門店會出現在前列，目標是爭取做到區域第一或全國第一。

如車匠人連鎖在抖音上持續輸出路虎改裝及專修相關視頻，西安地區搜路虎可做到霸屏。如今，抖音每月為車匠人帶來的產值超100萬。

最后，堅持維修力、營銷力、服務力“三力”同步提升。維修力是豪車專修店生存的基礎，營銷力是破除內卷的關鍵，服務力將決定能夠走多遠。

德邦名車總經理顏虎表示，不少維保連鎖想切入豪華車市場，但是成功者寥寥無幾，根源就在維修技術及人才沉淀上。

西安某奔馳專修總經理表示，當下，營銷力是專項店突圍的“武器”。因為提供的產品和服務差異化不明顯，而客戶增量下滑，未來只能靠搶同行份額謀生，推廣和營銷將是核心能力。

不可否認，豪車專修依然是一門不錯的生意。只是從低價競爭進入到拼維修力、營銷力、服務力的新“內卷”時代，注定會有人掉隊，有人被淘汰。