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在履新東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司董事長、黨委書記半個(gè)月后，楊青火速交出了新能源汽車時(shí)代的“東風(fēng)答案”。

“‘十四五’的兩年多來，東風(fēng)在新能源新賽道上加力提速，已全面完成新能源品牌、平臺、商品、關(guān)鍵總成及核心技術(shù)資源的戰(zhàn)略布局，形成了‘自主乘用車+商用車+合資自主’等多條戰(zhàn)線、多個(gè)品牌齊頭并進(jìn)的新局面。”11月10日，楊青在東風(fēng)智能新能源品牌SHOW暨eπ品牌發(fā)布會上表示，“十四五”后三年，東風(fēng)公司將推出21款自主新能源乘用車車型和17款新能源商用車基礎(chǔ)車型，到2025年自主新能源汽車銷量達(dá)到100萬輛以上。

當(dāng)天，東風(fēng)公司對外發(fā)布東風(fēng)悅享智能品牌、推出全新主流科技電動品牌eπ并首發(fā)亮相該品牌首款C+級轎車eπ007。

當(dāng)前，智能化發(fā)展浪潮席卷全球，汽車行業(yè)新能源轉(zhuǎn)型發(fā)展進(jìn)入智能化“下半場”。汽車產(chǎn)業(yè)加速邁入智能時(shí)代，而燃油車向新能源車時(shí)代的轉(zhuǎn)變，僅僅是轉(zhuǎn)型發(fā)展的前奏，新能源競爭將不再只是圍繞“三電”進(jìn)行變革，已逐漸升級到“智能化”領(lǐng)域的競爭。

“汽車已經(jīng)與交通、能源、金融、信息等融為一體，為人們帶來全新的出行體驗(yàn)，并改變了我們的生活方式。同時(shí)，智能化創(chuàng)新，軟件定義汽車，已經(jīng)成為車企角逐新一代汽車的關(guān)鍵成功要素。”面對汽車行業(yè)競爭格局的加速重構(gòu)，東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理尤崢在現(xiàn)場發(fā)布了東風(fēng)智能化品牌——悅享智能。

據(jù)了解，悅享智能的前身是東風(fēng)公司2022年成立的悅享科技，主攻L4級無人駕駛技術(shù)。隨著新品牌的發(fā)布，東風(fēng)悅享智能將繼續(xù)在智能駕駛、智能座艙、智能車控、智能生態(tài)領(lǐng)域布局。其中，悅享智能的L4級自動駕駛技術(shù)將全面應(yīng)用于猛士、嵐圖、eπ等車型，實(shí)現(xiàn)高速公路、城市路、鄉(xiāng)村道路和越野復(fù)雜環(huán)境下的Auto-Pilot智能領(lǐng)航駕駛。

“當(dāng)前汽車行業(yè)的新能源轉(zhuǎn)型發(fā)展，已經(jīng)進(jìn)入到‘智能化’下半場。去年中國新能源汽車銷量達(dá)到689萬，今年1-10月份新能源銷量已經(jīng)到了728萬輛。各個(gè)廠家在新能源平臺、三電技術(shù)等方面都日趨成熟，旗鼓相當(dāng)，產(chǎn)品上處于同質(zhì)化階段。”在尤崢看來，汽車下半場競爭的關(guān)鍵是智能化競爭。

面向未來，東風(fēng)公司還將與中國一汽、長安汽車等聯(lián)合打造車規(guī)級車載操作系統(tǒng)，全域賦能中國智能新汽車發(fā)展。

在新能源方面，東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理，東風(fēng)乘用車公司銷售公司總經(jīng)理陳昊正式發(fā)布了“東風(fēng)”品牌下全新系列品牌eπ及首款車型eπ007。在產(chǎn)品規(guī)劃上，eπ將在純電和增程兩個(gè)動力賽道同時(shí)發(fā)力并在3年內(nèi)推出超過10款車型，實(shí)現(xiàn)對主流市場的全覆蓋。

隨著eπ品牌發(fā)布及eπ007的正式亮相，東風(fēng)新能源家族的列陣再次擴(kuò)大。當(dāng)晚，由eπ007，猛士917，嵐圖旗下嵐圖追光PHEV、新嵐圖夢想家、新嵐圖free，東風(fēng)風(fēng)神SKY EV01，東風(fēng)納米01，東風(fēng)風(fēng)行V9及啟辰VX6共同組成的東風(fēng)新能源家族矩陣首次集中展示。

不過，今年以來中國汽車市場競爭“慘烈”，新能源市場崛起，燃油車市場快速萎縮，市場洗牌加速。

在今年一季度降價(jià)促銷引發(fā)市場“價(jià)格戰(zhàn)”的東風(fēng)，正面臨著銷量和利潤的持續(xù)增長難題。而新能源戰(zhàn)略能否推動?xùn)|風(fēng)公司銷量觸底回升，東風(fēng)也在等待市場“答案”。

來源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道