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11月10日-12日，由中國汽車工業協會和武漢市人民政府共同主辦的“2023中國汽車供應鏈大會暨第二屆中國新能源智能網聯汽車生態大會”在武漢經開區舉辦。本屆供應鏈大會以“踔厲奮發，攻堅克難——打造安全、韌性、綠色汽車供應鏈”為主題，設置了“1場戰略峰會、1場大會論壇、9場主題論壇”共11場會議，圍繞供應鏈安全與布局、新型汽車供應鏈打造、傳統供應鏈升級、全球化發展等熱點話題進行深入交流與探討，尋找構建世界一流汽車供應鏈的對策、方法和路徑。其中，在11月12日上午舉辦的“主題論壇六：智能底盤——智能電動開創汽車底盤新時代”上，慈興集團有限公司研發中心副總經理戎榕發表精彩演講。以下內容為現場發言實錄：

各位領導、各位嘉賓，大家好。今天非常榮幸，我們是作為滾珠絲杠零部件在這邊發言。我今天主要講滾珠絲杠在線控底盤領域的發展與應用。今天主辦方和中汽創智以及幾位發言嘉賓都是我們的客戶，也歡迎后續可以做進一步交流。

我今天主要從六個部分介紹，第一，滾珠絲杠的簡介。第二，集團介紹。第三，集團獲得榮譽，第四，集團產品。第五，滾珠絲杠工藝和制造。第六，測試能力。

行業背景。滾珠絲杠主要作用是轉向和直線運動的轉換，在早期基本上是使用在機床，傳動絲杠比較多，現在隨著汽車產業的發展，滾珠絲杠的應用也越來越普遍。比如說目前用在一些汽車電子剎車、電子駐車、電子離合器和轉向系統。與傳統滾珠絲杠相比，車用滾珠絲杠的特點是載荷比較大，工況相對傳統機床絲杠會復雜很多，而且精度相對比較高。相比傳統機床用滾珠絲杠，它的量級也比較大。滾珠絲杠一般會有兩類，一類是滑動絲杠，還有一類是滾珠絲杠，滾珠絲杠的特點有三點，一是效率，滾珠絲杠效率可以達到85%以上。二是運行性能。滾珠絲杠的運行性能，在高速和承載能力相對比較突出。三是壽命耐久方面，滾珠絲杠可以全周期，可以不用維護，這個特點也是我們車用滾珠絲杠比較符合的。

滾珠絲杠的發展歷史。2011年開始開發REPS轉向滾珠絲杠，2012年的樣件開發，2013年、2014年開始完善滾珠絲杠的滾壓工藝，隨著批量的增加，早期的工藝產量已經無法滿足實際需求，所以開發完善了滾珠絲杠的滾壓工藝。從2015年到2018年這段時間主要是開發微型滾珠絲杠，比如說一些制動用滾珠絲杠，還有DCT的傳動絲杠，以及滾珠絲杠產線的布局，2018年開始開發IBS用的滾珠絲杠，到了2019年基本上DCT齒輪傳動用滾珠絲杠實現大規模量產，包括E—離合器用滾珠絲杠實現大規模量產，同時也進行產學研，跟高校開始開展滾珠絲杠的理論研究。2020年以后基本上電車用離合器用滾珠絲杠樣件開發和量產，2022年到現在制動系統用的滾珠絲杠以及轉向系統用的滾珠絲杠也實現了大規模量產。

產品開發主要使用這幾大系統中，一個是變速箱系統，如DCT的齒輪傳動，離合器，電動減速器執行機構，還有一些用在制動系統，比如說EPB駐車系統，IBS集成式駐車系統中。第三大部分是使用在轉向系統，REPS電動助力轉向系統，SBW線控系統轉向系統。

慈興集團成立于1984年，生產中高端軸承和車用滾珠絲杠的民營跨國企業，全球業務有三大塊，美洲板塊、歐洲板塊和亞洲板塊。我們的產品主要應用于奔馳、寶馬、大眾、福特、通用、比亞迪、蔚來、長城等汽車品牌，滾珠絲杠產品批量供貨到汽車制動系統、駐車系統、轉向系統、變速箱換擋器等重要部位，目前滾珠絲杠年產品力大概是500萬套，是中國軸承的前10強，我們也是國內車用滾珠絲杠的領軍企業。

目前我們的銷售布局有三大板塊，美洲板塊，我們在美國的密歇根州、加利福尼亞，有自己的銷售公司和周轉倉庫，在底特律有一家生產公司，在墨西哥有自己的銷售公司和周轉倉庫，在墨西哥也有一家生產公司，在歐洲板塊主要是在德國的漢堡、斯圖加特、意大利的米蘭等，我們擁有自己的銷售公司和周轉倉庫。在亞洲板塊，主要是在首爾、愛知縣擁有自己的銷售線和周轉倉庫，在國內的上海和臺灣擁有自己的銷售公司和周轉倉庫，同時在國內有3個生產基地，一個是在安徽廣德，第二個是在江蘇啟東，第三個是在寧波慈溪，我們的研發中心目前也是在寧波慈溪，其實也不是很遠，各位專家如果可以來，我們歡迎大家來總部進行交流參觀指導。

市場份額。目前集團2022年主營業務為20億，在三大板塊來說，基本上是1/3均等。產品應用分布，主要包括汽車領域，占70%，在工業領域占14%，在電動工具和園林工具、白色家電領域也有分布。這個是我們的研發創新平臺，主要有三大平臺，國家企業技術中心，國家博士后工作站，CNAS實驗室，這個對我們的產品研發創新帶來了一定的促進作用。這個是我們在2022年獲得的某整車廠的特別貢獻獎。目前我們的知識產權涉及到滾珠絲杠的發明專利8項，實用新型專利53項。

產品介紹，主要是四大系統，制動系統、轉向系統、動力系統和駐車系統。這是I—booster的應用介紹，滾珠絲杠替代傳統的渦輪蝸桿、齒輪齒條，優點是低噪音、傳動效率高、壽命長，結構性更加緊湊。滾珠絲杠的設計，我們可以根據客戶需求進行一些定制化設計，比如說導程、有效行程、中心徑、鋼球直徑等等，我們也會做一些動力學分析，比如滾壓過程仿真分析，主要是分析在滾壓過程中的滾壓輪和產品受到的應力分析，從而優化滾壓工藝。

第二個是鋼球承載能力仿真分析，可以對高球動態性能和承載能力壽命進行仿真分析。這個是回球管分析，包括一些內循環的反向器，我們也會對回球結構進行優化設計。右邊是我們優化后的NVH變化水平。同時我們也會進一步分析滾珠絲杠內部的旋轉運動分析，主要是受到三大因素，比如說設計因素、安裝因素和運行條件等等，比如說設計因素，會對回球路徑、滾道和內部鋼球運行進行設計，加工安裝會對安裝高度、位置度進行優化，第三個是運行條件，主要是客戶實際使用的載荷在正中間，有些是偏載，我們根據不同情況進行分析。這個是回球運動分析，我們會對進出回球管鋼球姿態做一些匹配性分析。我們目前這個表格里面是已經形成的系列化標準化產品，基本上都是量產的，像EHB制動系統，EMB的制動系統處于開發階段。

我們的滾珠絲杠工藝制造，滾壓的節拍時間短，成本較低，但是缺點是運動精度和尺寸精度相對較低，研磨工藝是尺寸精度高，運行效率高，但是在加工節拍時間長，成本高。目前的循環方式有端蓋式、內循環式、外循環式結構，例如，內循環結構，在NVH上表現較好，但是在結構緊湊性和成本上相對比較不友好，我們會根據客戶具體需求進行特殊設計。目前我們的量產能力，滾珠絲杠螺母軸承單元可以達到45萬套，微型滾珠絲杠是30萬套，齒條滾珠絲杠3萬套。目前絲杠加工范圍，外徑在8到70mm之間，螺母外徑在15到18mm之間，螺母長度在15到140mm。測試能力，第一部分是材料檢測，目前有40余臺設備可以對所有材料成分進行分析，包括對高分子的材料進行分析，第二部分是尺寸檢測類的，三坐標、輪廓儀、掃描儀、螺紋測量儀等等。第三部分性能試驗，一個是微型滾珠絲杠，一個是齒條滾珠絲杠，因為在結構上的差異非常大，所以不能用相同設備，微型滾珠絲杠，我們自主開發了傳動效率試驗機、NVH試驗機、機械摩擦力矩陣試驗機。齒條滾珠絲杠的試驗機，我們開發了效率+NVH、機械摩擦力、高低溫耐久試驗等等試驗機。

目前我們已經批量的產品一些試驗表現，這個是微型滾珠絲杠的高低溫耐久試驗，工況可以滿足零下40度到120度之間，目前我們的試驗表現可以運行260萬次循環以后壽命可靠性大于等于5.0，實驗后產品沒有任何異常，并且通過客戶測試進行批量生產。第二個是EHB制動系統用微型滾珠絲杠NVH試驗，在去程和回程NVH值變現良好，也滿足客戶需求。這個是EPB的駐車系統卡鉗效率試驗，目前已經批量了八年，在總成上的表現也非常不錯。這個是RBNA轉向系統用齒條滾珠絲杠效率試驗，在試驗工況下，試驗表現可以滿足效率在85%以上。

這個是我們RBNA轉向系統用齒條滾珠絲杠耐久試驗，可以滿足16KN，齒條移動速度70mm/s，行程正負84mm，目前已經通過客戶測試，已經批量生產。這個是我們齒條滾珠絲杠高低溫機械摩擦力試驗，齒條移動速度可以達到45，最大行程在正負84mm，在機械摩擦力方面能通過客戶測試，并在總成系統里面表現是比較好的。我們對于NVH控制過程的介紹，基本上根據客戶應用工況的輸入，我們會確認一些設計因素，比如工藝設計、試驗工裝因素等等，我們會考量這些因素，然后進行產品設計，產品生產之后，會對NVH進行測試，這里面可能會出現NG，我們會回到確認影響NVH因素里面，并反復迭代，最后滿足客戶的需求，并固化設計和測試規范，從而達到NVH的質量確保。

最后，滾珠絲杠雖然只是智能底盤里面的一種機械零部件，但是我們也是希望給智能底盤的發展貢獻自己的一份力量。謝謝大家。

（注：本文根據現場速記整理，未經演講嘉賓審閱）