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11月13日，一輛問界M5智駕版的試駕車“騎上”比亞迪海豚的事故引發(fā)熱議，余承東親自做出回應(yīng)，稱事故原因系客戶踩錯(cuò)油門踏板，而且車輛后向緊急制動(dòng)不識(shí)別靜止車輛。

網(wǎng)上曝出的視頻顯示，問界M5在從路肩倒車時(shí)突然加速，畫了個(gè)胡先后撞上停靠在路邊的一輛比亞迪海豚。由于倒車車速過快，后輪直接騎到海豚的車頂上。

晚些時(shí)候，余承東對(duì)事故作出回應(yīng)，稱因客戶倒車時(shí)誤把油門當(dāng)剎車踩，導(dǎo)致撞上后車。對(duì)于AEB功能的未介入，余承東表示，經(jīng)與ADS團(tuán)隊(duì)、質(zhì)量溝通，車輛后向緊急制動(dòng)不識(shí)別靜止車輛，且手冊(cè)有明確標(biāo)注，掛入R檔后分別2次100％油門，共持續(xù)4秒，加速度﹣5.83m/s2，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大轉(zhuǎn)速3180，最大扭矩300Nm，最大車速32.82km/h，結(jié)合外部的記錄儀視頻判斷是客戶誤操作踩錯(cuò)了油門踏板導(dǎo)致。

雖然事故主因是駕駛員認(rèn)為操作失誤，但巧合的是，事故剛好發(fā)生在華為小鵬的AEB大戰(zhàn)之后。

此外，在問界新M7發(fā)布時(shí)，余承東高調(diào)宣布在ADS2.0加持下，車輛實(shí)現(xiàn)了前向、側(cè)向和后向主動(dòng)安全，其全向防碰撞系統(tǒng)正式首發(fā)。

在宣傳PPT上，車輛在后方有兒童、護(hù)欄、錐桶的情況下均可實(shí)現(xiàn)主動(dòng)剎停，并宣稱“想撞都難”。

因此，不少網(wǎng)友笑稱，“相撞都難？這不就撞了嗎……”、“華為也有被‘打臉’的一天”。