您的當前位置: 中國鍛壓網 > 資訊中心 > 正文|
在今年9月剛剛落幕的德國慕尼黑國際車展上，比亞迪、吉利、理想等中國自主品牌和造車新勢力組團亮相。其中以地平線、黑芝麻智能、均勝電子、禾賽科技等為代表的中國本土智能駕駛企業吸引全球觀眾關注，從自動駕駛芯片、傳感器、執行器到全套智駕系統，展示來自中國的自動駕駛全產業鏈解決方案。“智駕出海”成為中國汽車出海之外的另一熱門關鍵詞。 “近日我們為本土客戶CW Bearing交付的自動駕駛線控轉向系統裝配項目，就是一例很好的賦能客戶自動駕駛領域轉向產品走出國門，實現‘智駕出海’的成功案例。”均普智能中國區總裁何新鋒表示。 據悉，此條上車知名北美智能電動汽車品牌的線控轉向系統項目，是均普智能為本土客戶CW Bearing研發、交付的第三條復制產線，其中最為核心的是涉及滾珠絲杠裝配及測試技術，目前主要市場份額都被海外供應商所占據，國內少有設備商具備研發、交付能力。 此前均普智能新聞顯示，公司在自動駕駛線控轉向領域擁有豐富的項目經驗、技術積累，陸續為博世華域研發、承接2條高度集成化的智能轉向系統裝配與檢測線；與全球頭部Tier1聯合開發超億元線控主動式后輪轉向系統項目，分別落地客戶中國以及北美工廠，實現中國自動駕駛高端裝備‘智駕出海’；均普智能中國區還斬獲代表行業尖端技術的SBW線控技術轉向系統項目，賦能客戶成為全球首批實現SBW線控轉向技術與產品落地的廠商。 “今年我們還持續獲得上述全球頭部Tier1線控主動式后輪轉向項目的追加訂單，這已經是均普智能主動式后輪轉向領域的第四條、五條復制線，是客戶對我們技術方案、項目執行等各方面的信賴與認可，我們也將進一步提升主動式后輪轉向系統的標準化程度，實現規模化發展。”何新鋒進一步介紹。 作為自動駕駛線控底盤另一關鍵執行器的線控制動，據蓋世汽車研究院預測，到2026年，國內乘用車線控底盤執行系統的市場規模將達650億元，2022-2026年均復合增長率達35.4%。目前線控制動這項技術的整體滲透率并不高，預計接下來幾年才會逐漸爆發。 在線控制動領域，公開資料顯示，今年上半年均普智能順利交付項目價值超億元的線控制動項目，在中國順利交付后，再次實現自動駕駛高端裝備“智駕出海”，在客戶北美、歐洲工廠落地量產。 “目前我們正在與全球頭部Tier1供應商商談代表線控制動最前沿技術的EMB （電子機械制動系統）項目，交付地位于北美，是另一例全球協同‘智駕出海’項目，有望在今年四季度斬獲。” EMB系統通過接受制動器踏板傳感器信號以及車速等車輛狀態信號，驅動和控制執行機構的電機來產生所需的制動力，實現更快速的制動響應，更能貼合智能電動汽車的發展趨勢，因而也被普遍認為是線控制動的終極產品形態。 蓋世汽車研究院預測2025年或是EMB規模化量產的關鍵時間節點，同時博世、大陸集團、布雷博等跨國Tier1，都將EMB作為了下一階段的發力重點。 在2023年慕尼黑車展上，中國的激光雷達、毫米波等傳感器廠商也正在走向國際市場。作為高端裝備的全球領導者，均普智能近年來先后為圖達通交付了全球首批真正實現大規模量產上車的高性能激光雷達；為采埃孚法國工廠交付年產百萬顆激光雷達的高度數字化、智能化產線；順利斬獲全球汽車后視鏡巨頭梅克朗的電子后視鏡項目；研發定制并順利交付大疆首條車規級攝像頭產線；為合作超過30余年的全球TIER1頭部客戶研發、交付三條毫米波雷達總裝及測試產線，其中4D成像雷達上車自主品牌上汽飛凡R7，毫米波雷達上車2023年極氪X新車型... “業內都說智能電動汽車的上半場是電動化，下半場是智能化。”何新鋒表示，憑借均普智能自動駕駛毫米波雷達、激光雷達、線控制動、線控轉向、車載攝像頭等裝備與測試領域的技術積累和項目經驗，順應市場發展趨勢，賦能自主品牌、傳統品牌的高端化發展、智能化轉型。  均普智能順利交付本土客戶CW Bearing線控轉向第三條復制線 |
 |
中國鍛壓網官方微信：掃一掃，立即關注！
關注"中國鍛壓網"，獲取獨家行業新聞資訊。 添加方法1： 在“添加好友”中直接添加微信賬號：chinaforge 添加方法2： 微信中掃描左側的二維碼 |
站內資訊搜索
