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11月14日，長城汽車宣布，其自研自產IGBT功率模塊成功落地，已在哈弗梟龍 MAX 上完成裝車。

長城汽車表示，其自研自產IGBT為定向開發，不僅車型適配度更高、搭車更安全，從此不再被芯片短缺“卡”脖子，終端供應鏈更加穩定，同時其自研芯片從研發立項到技術落地僅用時14個月。

圖片來源：長城汽車微博截圖

據公開資料顯示，IGBT功率模塊（絕緣柵雙極晶體管）是一種三端功率半導體器件，被稱為電子開關，被廣泛應用于電動汽車中。

IGBT功率模塊逐漸成為高功率應用（如電動汽車）的首選技術，是因為它在提高開關速度、溫度控制、重量和成本性能方面有著顯著的優勢。IGBT功率模塊在電動汽車中扮演著電氣開關的角色，實現交直流電的轉換。

例如，當外界充電的時候是交流電，需要通過IGBT轉變成直流電然后給電池，同時還要將220V電壓轉換成適當的電壓以上才能給電池組充電；而電池放電的時候，則需要通過IGBT把直流電轉變成交流電機使用的交流電，起到對交流電機的變頻控制。

長城汽車此次自研自產的IGBT功率模塊成功落地，將為其提供更強大、更穩定的能源管理系統，并進一步提高其在電動車市場中的競爭力。