韩国一区二区视频,黄色不卡一区,久久天堂av综合合色,中文字幕日韩专区

2023年9月，第19屆亞運會在中國杭州如火如荼地舉辦著。運動健兒們在賽場叱咤風云，牽動著無數觀眾的心弦。據中科網聯數據顯示，此次盛會融媒體傳播總觸達53.2億人次。

此時，一股來自中東的神秘力量，給了廣大網友展示了石油帝國真正的“鈔”能力。

前腳剛剛傳出卡塔爾代表團成員喜當“善財童子”，到處給小費；后腳就聽說沙特代表團成員橫掃杭州大廈，當場預定了4塊價值5萬的勞力士。不少網友感嘆：“中東土豪讓原來就富裕的杭州，富得流油”。

“頭頂一塊布，全球我最富”的揶揄走進了現實。但是，中東“鈔人”不僅在杭州“買買買”，在中國汽車行業中，他們也開啟了“掃貨”之旅。

9家汽車企業，獲中東超500億輸血

2023年開年，吉利汽車發布公告稱，吉利控股、雷諾、沙特阿美及吉利汽車已簽訂意向書，石油公司沙特阿美擬以現金投資的方式獲得合資公司的少數股權。隨后，高合、蔚來、恒大汽車等車企皆傳出獲得中東投資的好消息。

據億歐汽車不完全統計，2023年共有9家汽車公司獲得了中東的“輸血”，其中7家為車企，2家為汽車供應商。公開信息顯示，這9起合作涉及金額超531億人民幣。

中東雖總是紛爭不斷，目前僅以色列一個發達國家，但卻憑借豐富的油氣資源積累了大量財富。研究平臺Preqin（睿勤）數據顯示，截至2022年底，中東主權財富基金的資產管理規模總額高達 3.64 萬億美元，占全球主權財富基金總額的三分之一。

過去，中東投資者資產配置主要還是重點在北美市場。但近些年，情況有所變化。中國技術水平和產品質量不斷提高，具有一定的競爭優勢，中東資本正在加速布局中國，多家機構在華設立辦事處。比如與現代汽車達成合資協議的沙特主權財富基金（PIF）在2022年中國香港開設了中國辦公室。

港交所行政總裁歐冠升表示，預計到2030年，中東主權基金的投資資本總量從目前的4萬億美元增長150%至10萬億美元，屆時，可能將有10%-20%的投資將投向中國。

此前，中東資本傾向于在中國重點配置與石化相關的產業，隨著經濟轉型升級、可持續發展的需求，中東資本將目光投入到生物醫藥、信息技術等新興產業，其中，中國的新能源智能汽車產業更是吸引了中東資本的關注。

一方面，在燃油車時代，中東就因為對歐洲高端汽車品牌進行了大量的投資嘗到了不少甜頭。科威特投資局（KIA）和阿布扎比政府控股的投資機構Aabar投資了戴姆勒，卡塔爾投資局也在保時捷IPO前成功入股。隨著新能源車時代的來臨，中東吸取成功經驗開始物色有潛力的新能源汽車公司進行布局也無可厚非。

另一方面，中國抓住先機，率先發展新能源汽車，在相關領域已有較為完善的供應鏈和產品。億歐智庫數據顯示，到目前為止，中國是最大的新能源汽車市場，2022年，中國新能源乘用車銷量占全球總銷量的64%。

此外，中國也積極布局海外市場，“出海”也成為今年中國汽車行業的高頻詞。乘聯會數據顯示，2023年1-9月中國出口371.2萬臺，出口增速60%。而其中，中國自主汽車出口最多的十大國家中，有三個是中東地區，分別是沙特、以色列和土耳其。

中東在全球范圍內尋找合適的新能源汽車合作方，中國自主汽車企業有實力、有意愿，雙方一拍即合、雙向奔赴。

中東土豪的“花錢”偏好豪擲531億的中東土豪有著自己的花錢偏好。

從今年喜迎財神的9家企業來看，中東投資者看重具有豪華定位以及有國際化發展元素的企業，像高合汽車和賓理汽車（BeyonCa）。

如同雷諾中國董事長兼首席執行官、BeyonCa董事長蘇偉銘對外所說，“豪華電動車將在2025年到2030年間進入S曲線的高增長階段，這將是豪華車市場的最佳窗口期。三電技術、高壓快充、自動駕駛、智能座艙等組成的生態系統也日臻成熟。豪華電動車將成為中國最具國際競爭力的高端制造品牌名片。”

與此同時，企業身上的國際化發展元素能更好地助力跨國合作。成立于2019年的高合HiPhi是華人運通旗下豪華智能純電品牌，創立之初就目標成為“源于中國、像保時捷一樣的偉大品牌”，近年也開始了出海之旅。

在2023年上海車展，高合汽車創始人丁磊對外表示，“過去，我們努力把全世界的品牌引入中國，今天，我們要把中國的品牌帶向全世界。高合從創立之初，就立志于打造來自中國的全球高端品牌，所以在我們深耕中國市場的同時，也會放眼全球。2023年，我們將開啟全球品牌戰略以及海外市場的拓展，歐洲和中東市場將是第一波。”

智能化屬性強的企業也備受中東投資者的青睞，比如小馬智行、吉利汽車等。

10月25日，小馬智行獲沙特阿拉伯王國新未來城（NEOM）及旗下投資基金NIF的1億美元投資，并計劃在沙特西北部的新未來城成立合資公司，為該地區提供自動駕駛技術解決方案。

NEOM陸地交通局執行董事Terry Wong表示，“投資小馬智行是NEOM建成智能化、零排放、多元化交通體系的重要一步，這個交通體系讓沙特新未來城的居民和社區緊密相連，也為造福人類技術的誕生提供土壤。這項合作使我們更加接近一個更安全、便捷、可持續的出行新時代。”

自主民營車企吉利作為技術出海的代表，技術授權營收已成為其重要額外收入。

億歐智庫數據顯示，2021年，汽車技術服務和授權利潤等其它收入同比增長245.3%，其中技術授權收入12.8億元，同比增長125%，2022年，繼續實現16.6億元的授權收入，同比增長29.9%。

中東投資者們還有著特殊癖好，不愛人間富貴花，偏憐落難小白花。合作的對象中不乏有現階段發展有一定受阻的公司，比如蔚來、北汽新能源等。

蔚來汽車近些日子過得不算太好。財報顯示，2023年上半年蔚來汽車虧損106.5億元，銷量只有5.5萬輛，每賣出一輛車虧損20萬元。11月3日，蔚來汽車創始人李斌發表公開信，宣布蔚來汽車將減少10%左右的崗位。

北汽藍谷也是如此。財報顯示，2023年上半年，北汽藍谷凈利潤虧損19.8億元，自2020年至2022年，北汽藍谷凈利潤分別為-64.8億元、-52.4億元和-54.7億元，難挽虧損局面。

中東投資者們投資這些公司，無疑是花錢幫他們輸血續命。

結語

但是，中東投資者們絕不是人傻錢多的“傻白甜”。

中東資本重注新能源智能化企業，符合他們當地綠色出行戰略和經濟轉型升級的目標。投資目前發展受阻公司，說明中東資本對于這些企業的成長性有所期待。

然而，中東資本并非源源不斷的“輸血包”，一旦企業真的遇到重大變故，資本也會迅速回撤。

恒大汽車在8月獲得了總部位于阿聯酋迪拜的紐頓集團約5億美元（約36億人民幣）戰略投資，另有6億人民幣過渡性資金將后續到賬。兩個月后，恒大汽車發布公告，稱因公司股份暫停交易，連同近期中國恒大發生的一系列變化，具有重大不確定性，紐頓集團暫停履行股份認購協議中的相關義務。

這也給與中東資本牽手成功的企業敲響警鐘，水能解渴，但不能飽腹，企業發展強大的核心力始終在于自身。