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11月10日-12日，由中國汽車工業協會和武漢市人民政府共同主辦的“2023中國汽車供應鏈大會暨第二屆中國新能源智能網聯汽車生態大會”在武漢經開區舉辦。本屆供應鏈大會以“踔厲奮發，攻堅克難——打造安全、韌性、綠色汽車供應鏈”為主題，設置了“1場戰略峰會、1場大會論壇、9場主題論壇”共11場會議，圍繞供應鏈安全與布局、新型汽車供應鏈打造、傳統供應鏈升級、全球化發展等熱點話題進行深入交流與探討，尋找構建世界一流汽車供應鏈的對策、方法和路徑。其中，在11月11日下午舉辦的“主題論壇二：補能體系——打造充換電高質量產業生態”上，奧動新能源汽車科技有限公司北京公司總經理盧毅發表精彩演講。 

以下內容為現場發言實錄：

今天我演講的主題是“換-儲-充雙碳目標下的奧動解決方案”，奧動始終在換電模式下進行業務探索，在雙碳目標下，奧動對于換電技術路徑和行動規劃有四大階段和發展方向目標。第一個階段是規�；�在全國進行換電網絡布局，加速助力電動化轉型，截止到目前奧動已經在全國建設換電站超過800座。第二個階段希望通過換電延長動力電池的壽命，提升電池全生命周期價值，在這個階段努力實現減少電池制造過程中的碳排放。2023年起奧動著力于第三第四階段目標推進，第三階段我們希望通過綜合利用電池資源拓展儲能應用場景，通過高效利用電池資源提供安全高效率的電池系統，降低行業碳排放，第四個階段是基于換電新型社會協作體制下推動新型電力系統實現。在這個基礎上不僅僅是車-網互動，我們希望未來可以構建車-站-網互動有利的互動格局，給電網提供靈活性電力，大幅降低發電行業的碳排放。

發電行業碳排放約占中國的40%，我們該怎么做呢，奧動認為的答案是電力行業實現碳中和的關鍵是替代火電的清潔、大規模、高可靠、低成本的調節電源，在這個基礎上，我們認為為了解決風光發電的波動性和電力需求的剛性之間的矛盾，可以通過分時復用、車網協同實現最終的答案。

奧動整體的減排思路，關鍵在于電池，方向在于以下三個方面。一是長周期的分時復用，二是短周期的分復付用，三是平衡利用電池的循環壽命和日歷壽命，讓電池全生命周期減更多碳。

從分時復用角度來看，車網互動是核心關鍵，車網互動的角度，一是通過多發多充方式實現，電網中能量富余時，比如中午、深夜，我們通過降低服務費用給車載電池充電。二是少發少充，電網中能量不足的時候換儲站通過降低充電功率，調節服務價值，減少對電網的沖擊，三是不發反充，當用電高峰和風光發電低谷重合的時候，在站端保留少部分滿電池，滿足部分車輛緊急的補能需求，其他電池則向電網進行放電，當電網需要調頻資源時，換儲站也可以隨時給電網提供確定性的功率支撐，當電網停電時換儲站還可以為附近用戶供電，在換電體系下給車主確定性快速補能保障以及電池資產的共有屬性也降低了用戶參與V2G的顧慮，讓車載電池發揮機制。

在換電站的儲能方面，我們推動換電站更新雙向充電機，給換電站提供了儲能的基礎，通過我們構建一體化車網互動系統，也為換電站賦予了儲能的靈魂。在這種情況下，我們通過接受電網功率的指令，實施調頻和計劃調峰，與電網進行友好互動，在調頻方面我們需要具備的關鍵要素是極短的通信延時，滿足嚴苛的調度通信安全要求，極高的安全性，換電站還可以積極調動車的能力，共同推動調峰實現，和充電相比，通過換電參與調峰時間成本更低，在相同的條件下可行性更高，整體調峰能力更強，具備的獨有的調頻服務和更好的調峰服務能力換電站對電網而言必然是優質支撐，在發生電慌時被限電的風險更低，能更多降低用電成本�？傮w而言，分時復用土地、電池、電力、設備、車輛資源通過車網協同，我們通過新型能源體系的構建，能夠更好換出碳中和。

最后我還是想跟大家分享一下奧動。奧動從2001年開始研究換電，截止到目前已經23年了，目前無論是專利還是項目落地在全球領先，歡迎各位伙伴來到北京的時候到北京的換電站參觀交流，也歡迎大家隨時跟我聯系，謝謝大家。

（注：本文根據現場速記整理，未經演講嘉賓審閱）