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鳳凰網汽車訪談 電動化和智能化不僅給汽車產業帶來技術上的變革，也讓產品定義有了更寬的邊界。近幾年，新豪華品牌如雨后春筍般出現，不斷刷新人們對豪華品牌的認知。

新汽車時代，豪華的標準是什么？在一場高爾夫賽事的采訪中，沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區總裁兼CEO 袁小林，給了我們一段不太一樣的回答：“對于豪華車為什么成為豪華，我認為有三個層次。第一，它必須是一款符合時代要求的，合格的車；第二，它必須要有高級的品質，要做到人無我有，人有我優；第三，它一定要有自己的靈魂，有自己的價值追求。”

“人無我有，人有我優”是所有車企都在追求的目標，但“有自己的靈魂和價值追求”，并不是所有車企能做到的。作為已經有96年歷史的品牌，沃爾沃“唯愛與生命不可辜負”的知性形象，“安全、健康、環保”的獨特豪華觀都得到很多人的認同。印象的塑造并非一蹴而就的，近日剛剛結束的 2023 年沃爾沃中國公開賽，就是一場關于“如何打造品牌靈魂”的答案。

28年的堅持

近日，以 “揮桿向未來 ”為主題的 2023 年沃爾沃中國公開賽，在深圳隱秀高爾夫俱樂部圓滿落幕。作為賽事冠名推廣者，沃爾沃汽車已經第 28 次與國家高爾夫賽事攜手。據了解，沃爾沃中國公開賽從1995年成立，是國內舉辦時間最久的國際高爾夫賽事。“28年沒有間斷，這也代表了我們的一種堅持。”沃爾沃中國公開賽董事會主席、沃爾沃汽車亞太區企業傳播副總裁趙琴表示。

在沃爾沃長期努力下，目前沃爾沃中國公開賽已經成為中國最具影響力的國家高爾夫球公開賽。據了解，本屆沃爾沃中國公開賽得到了亞巡賽的聯合認證，成為其國際系列賽的一站，擁有來自 20 多個國家或地區的 144 名參賽選手，其中不乏麥克道爾、許一龍等成名已久的大滿貫冠軍，同時還有賽事前冠軍張連偉、張蕙麟、張進，以及中巡賽的新秀葉沃誠、李林強等等。

沃爾沃不僅打造了專業的頂級中國高爾夫賽事平臺，也構筑覆蓋青少年、職業球手和愛好者的金字塔賽事體系和培養體系，助力高球運動向體系化與持續化發展。“其實在一個正常的賽事里面，可能中國的球手能進入到這樣級別大賽的只有三位。但是因為沃爾沃中國公開賽在我們自己家門口，所以我們今年有 49 個中國球員可以參與，這對我們中國球員備戰將來的亞巡、歐巡是非常好的機會，所以我們受到很多中國球手的歡迎，結果是有目共睹的。”趙琴表示。

“在高爾夫運動里，有許多身體、精神層面的東西，它絕不僅僅只關乎技術”袁小林顯然對高球文化有著更深的思考。在他看來，高爾夫的運動精神與沃爾沃的企業精神有著共同之處：“其實做高爾夫也好、做業務也好，包括服務我們廣大的車主和更廣泛的社群也好，從我個人來講，從我一起工作的同事來講，都是要沿著‘專注、穩定’的方向去做事情。”

談到與高爾夫賽事是如何結緣的，以及支持高爾夫公開賽的價值，袁小林表示 “高爾夫運動和沃爾沃是契合的，能展現一種知性的，一種對人、對我們生存的環境的尊重。在這個過程當中，很多人對沃爾沃有了更多的了解和很深的認知。只要讓更多的用戶知道沃爾沃這樣一個品牌，并且去看，以沃爾沃的產品和服務能力，我們一定可以在豪華車市場大有可為。”

深度參與賽事運作的趙琴，表達了相似的想法：“我們一直認為高爾夫代表的綠色、氧氣、陽光和友誼，和沃爾沃品牌注重健康生活方式，注重合作的特性是非常契合的。”

健康與持續

與高爾夫賽事共同前行的同時，沃爾沃也在全球市場占據穩固地位。最新數據顯示，今年10月，沃爾沃汽車全球銷量達到59,861輛，同比增長10%；中國市場銷量與去年同期持平，為15,041輛。

視線回到中國，如果僅從“持平”兩個字來看，沃爾沃在中國市場似乎是處于平緩發展階段。但是在全球品牌的洋流運動中，平靜的水面下往往涌動著強大潛流。當我們稍稍拉長時間線，可以看到今年前10個月，沃爾沃中國市場銷量為138,496輛，同比增長4.6%，保持穩步上升狀態，且新能源車型銷量同比大漲33%。不要忘了，中國市場仍然是沃爾沃最大的單一市場。

抓住了燃油車客戶的心，還要兼顧電車客戶的開發。沃爾沃與其它國外品牌一樣，正面臨著向電動化轉型的陣痛。很多網友認為，與搶先布局的中國車企相比，沃爾沃似乎在新能源領域暫時落后。但是袁小林表達了不一樣的想法：“我們現在面臨的很多挑戰是長期性的，但是一些人用非常短期的方式來應對，都太著急了。”對于這場產業轉型，袁小林說到。“要是拉一條10多年來的銷量成長曲線，我覺得有的選手是‘大幅震蕩’型，有的選手是‘穩步增長’型，沃爾沃這10多年一直保持一個穩步向上的態度。”在這個問題快要結束時，袁小林還風趣地點出了一個車圈不定期出現的情況：“現在市場容易單一地談銷量，好像誰賣得多誰厲害，但是也有賣得多就突然死掉了的。”

堅持和踐行長期主義，在當下極度內卷的汽車市場，特別是不少車企為了搶占市場份額而不惜犧牲利潤的環境下，更是需要過人的定力和毅力。

袁小林認為如果企業運行模式不是可持續的，不能隨著規模變大而提升盈利性，整體絕對健康度不能越來越好的情況，是很難順利走下去的。近幾年的汽車市場，有點像知名編劇汪海林提到的情況——有很多“互聯網式”的運作，但無論是電影、電視劇行業還是汽車行業，仍然有很多人不相信資本市場游戲可以決定整個工業端的發展，袁小林也是其中之一——“因為只要你時間拉得夠長，最終還是由基本的經濟規律決定最后的結果。”

近十年來，沃爾沃在華發展迅速，幾度引領豪華市場銷量增速。在大部分豪華品牌銷量衰退的時候，沃爾沃逆勢增長，2014年就達到沃爾沃汽車全球市場銷量的17%；2018年中國市場銷量超13萬輛，2019年超16萬輛。2023年中國市場競爭更加激烈，但沃爾沃的體量曲線一直保持平緩，價格體系也足夠穩定。袁小林表示“保持平緩的邏輯，就是把握平衡：市占率、盈利率和整個網絡的健康度，以及做任何調整都不偏離這個品牌的定位。”在保證健康運營的前提下，面對產業的變革，沃爾沃也在積極布局。按照規劃，沃爾沃全新純電豪華MPV EM90即將在幾日后進行全球首秀，并同步開啟預定。該車具有純電、安全、豪華、智能的產品特性，代表了沃爾沃汽車向電動汽車品牌邁進的未來。并且進一步豐富了沃爾沃電氣化產品矩陣，也預示著沃爾沃汽車駛入全新賽道。

對于新能源的發展，袁小林表示沃爾沃有著自己的節奏，“我們絕對不會看市場掀起了一陣波動就趕緊跟風，拋棄自身商業邏輯，最后聲稱我很成功。”面對中國車企在新能源領域狂風驟雨般的攻勢，作為歷經多次全球汽車產業變革的沃爾沃品牌，在產品的轉型和變革上有著自己的節奏和規劃，背后正是品牌的自我思考和價值觀的支撐，這也是沃爾沃屹立不倒、發展近百年的秘密。