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10月31日，2023全球新能源與智能汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會(huì)在廣州召開。嵐圖汽車科技有限公司CEO盧放在大會(huì)上做了主旨發(fā)言，分享嵐圖汽車對多重挑戰(zhàn)下汽車供應(yīng)鏈健康可持續(xù)發(fā)展的看法，以及在新時(shí)代的背景下其在新能源賽道上所進(jìn)行的探索與實(shí)踐。

圖片來源：中國電動(dòng)汽車百人會(huì)

盧放表示，當(dāng)前，在全球能源革命、互聯(lián)網(wǎng)革命和智能革命的推動(dòng)下，以及在“雙碳”目標(biāo)的指引下，汽車產(chǎn)業(yè)正進(jìn)入一個(gè)波瀾壯闊的變革時(shí)代。汽車內(nèi)涵和外延正在不斷地豐富，由零部件、整車、營銷服務(wù)企業(yè)之間的傳統(tǒng)鏈?zhǔn)疥P(guān)系正在演化成為多主體參與的網(wǎng)狀生態(tài)，汽車供應(yīng)鏈呈現(xiàn)出全新的發(fā)展態(tài)勢。在這種變革中，如何構(gòu)建一個(gè)更加高效、靈活且具有競爭力的新型汽車供應(yīng)鏈變革發(fā)展新戰(zhàn)略，是挑戰(zhàn)，也是機(jī)遇。

那么在這一背景下，嵐圖在構(gòu)建適應(yīng)汽車供應(yīng)鏈變革的新戰(zhàn)略方面有哪些探索和實(shí)踐？盧放提到四點(diǎn)：

一、堅(jiān)持思維破圈，以合作共生的觀念構(gòu)建新的戰(zhàn)略。

隨著汽車新四化將來自電子、電氣、智能系統(tǒng)、互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的新業(yè)態(tài)引入到汽車行業(yè)，使得供應(yīng)鏈日趨復(fù)雜。嵐圖發(fā)現(xiàn)，需要打破傳統(tǒng)的思維模式，明確新趨勢下深度合作的供應(yīng)鏈伙伴關(guān)系，與巨頭供應(yīng)商供應(yīng)合作伙伴建立更深入的合作戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)資源共享、優(yōu)勢互補(bǔ)，提高整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的競爭力。

嵐圖一方面運(yùn)用好東風(fēng)公司的供應(yīng)鏈資源，構(gòu)建完整的研產(chǎn)供銷服務(wù)體系，另一方面也積極探索與寧德時(shí)代、寶鋼、法雷奧、博世、華為、百度、騰訊、東軟等全球知名車企供應(yīng)商頭部科技公司合作，共同研發(fā)高品質(zhì)的電動(dòng)汽車以及關(guān)鍵零部件，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的協(xié)同發(fā)展。

二、堅(jiān)持科技創(chuàng)新，以第一生產(chǎn)力支撐新戰(zhàn)略。

嵐圖希望為用戶提供全方位的舒適、智能駕控體驗(yàn)，同時(shí)也能夠保證供應(yīng)鏈可控，成本可控。為此，嵐圖以本土供應(yīng)商為基礎(chǔ)，進(jìn)行關(guān)鍵的零部件開發(fā)，在此過程中積累了相關(guān)的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)、調(diào)試經(jīng)驗(yàn)，提升了行業(yè)的高端零部件設(shè)計(jì)能力，加速了國產(chǎn)化的進(jìn)程和國產(chǎn)化趕超。

比如在空氣懸架方面，國內(nèi)乘用車行業(yè)在2021年前無國產(chǎn)化開發(fā)的先例，空氣彈簧多為外資車企與國外零部件巨頭供應(yīng)商開發(fā)的合作產(chǎn)品，價(jià)格高昂、技術(shù)壁壘高。嵐圖聯(lián)合孔輝科技在功能設(shè)計(jì)、潛在失效分析、設(shè)計(jì)模型創(chuàng)建、設(shè)計(jì)模型驗(yàn)證、零部件驗(yàn)證、整車道路實(shí)驗(yàn)、過程優(yōu)化、一致性管控、失誤失效分析關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上賦能，幫助孔輝科技從0到1實(shí)現(xiàn)了空氣彈簧產(chǎn)品的全價(jià)值鏈開發(fā)，最終孔輝科技于2021年6月實(shí)現(xiàn)了為嵐圖FREE成功開發(fā)并供貨空氣彈簧，結(jié)束了國內(nèi)無空氣彈簧、懸架供貨的歷史。該產(chǎn)品不僅應(yīng)用于嵐圖的全系車型，同時(shí)也賦能于友商車型。

再如第三款嵐圖追光搭載的中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)，將車輛的控制、動(dòng)力、智能駕駛、智能座艙四域合而為一，打破車內(nèi)操作系統(tǒng)的域區(qū)隔，實(shí)現(xiàn)了軟硬件解耦，從智能座艙的角度上需要從中央集中式的架構(gòu)底層邏輯出發(fā)，進(jìn)行軟件的重構(gòu)。嵐圖與東軟睿馳合作，以SOA電子電氣架構(gòu)為基礎(chǔ)，進(jìn)行智能座艙的自研。同時(shí)，嵐圖也在與東軟睿馳合作的基礎(chǔ)上，逐步從汽車開發(fā)思維轉(zhuǎn)向軟件開發(fā)思維，積極融合汽車行業(yè)的智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展態(tài)勢。

三、堅(jiān)持?jǐn)?shù)字化的轉(zhuǎn)型，用新工具服務(wù)新戰(zhàn)略。

隨著互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)的發(fā)展，數(shù)字化已成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要趨勢，嵐圖認(rèn)為，應(yīng)積極推動(dòng)供應(yīng)鏈數(shù)字化的轉(zhuǎn)型，通過引入大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈信息實(shí)時(shí)共享，應(yīng)用人工智能不斷提升供應(yīng)鏈的管理效率。

在這方面，嵐圖打造了數(shù)字化高效管理模式，構(gòu)建了數(shù)字化智能化的供應(yīng)鏈管理體系，初步打造了一站式服務(wù)平臺(tái)，開發(fā)了極簡的管理模式，提高了流程效率。通過采購訂單平順化、需求計(jì)劃一致性、供應(yīng)鏈信息可視化，縮短采購周期，定制化安全庫存，逐步實(shí)現(xiàn)精益訂貨。通過整合大數(shù)據(jù)應(yīng)用，嵐圖構(gòu)建了網(wǎng)絡(luò)化大物流體系，按最優(yōu)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)向布局循環(huán)取貨模式，與供應(yīng)商構(gòu)建了快捷、安全、穩(wěn)定的物流網(wǎng)絡(luò)。

四、堅(jiān)持以用戶為先，以用戶為中心，做實(shí)新戰(zhàn)略。

在智能化浪潮的影響下，新能源汽車不僅僅是交通工具，更是生活方式的體現(xiàn)，車企之間的競爭力從產(chǎn)品力向用戶力延伸，嵐圖從品牌創(chuàng)立之初就確立了建立用戶型科技企業(yè)的定位，用戶為先，既取決于自身的實(shí)力，更取決于資源協(xié)調(diào)和整合的能力。嵐圖一直在推動(dòng)供應(yīng)鏈上的供應(yīng)商，樹立用戶思維，這就意味著供應(yīng)商不僅要關(guān)注自身的產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平，還要站在用戶的角度去思考問題，為用戶提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)。

為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，每一環(huán)節(jié)都要進(jìn)行思維上的轉(zhuǎn)變，從toB轉(zhuǎn)向toC，這不僅是簡單的了解，更要深入洞察用戶的需求，以用戶的導(dǎo)向調(diào)整供應(yīng)鏈的運(yùn)作。在這個(gè)過程中，嵐圖積極主動(dòng)構(gòu)建了供應(yīng)商與用戶的橋梁，創(chuàng)造機(jī)會(huì)讓它們與用戶參與互動(dòng)，傾聽用戶的聲音，了解用戶的喜好，通過用戶調(diào)研，參與用戶線下活動(dòng)等多種方式，拉近供應(yīng)商與用戶的距離，讓供應(yīng)商能夠更深刻地理解用戶的需求，從而為嵐圖提供更符合用戶期待的零部件和解決方案，進(jìn)而提升整個(gè)供應(yīng)鏈的競爭能力。