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10月31日，海馬汽車披露2023年三季度報告，三季度營收2.32億元，同比下滑50.19%；歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損8585.46萬元。前三季度，海馬汽車實現營業收入19.14億元,同比增加10.62%；歸屬于上市公司股東的凈虧損1.49億元。

圖片來源：海馬汽車財報截圖

從產銷數據上來看，海馬汽車實現了微增。數據顯示，海馬汽車9 月銷售汽車 985 輛，同比下降 18.19%；1-9月累計銷售汽車19188輛，同比增長5.7%。盡管累計銷量處于同比上升的狀態，但是海馬汽車生存情況并不樂觀。

一直處于自救階段的海馬汽車始終沒有太大的起色，持續虧損。從目前來看，聚焦氫能源戰略，或許還難以讓海馬走出困境。海外市場，能讓海馬汽車尋到出路嗎？

變賣資產，不言放棄

曾經也有過巔峰的海馬汽車，近年來，一直在自救中度過。因此，破產的傳聞也此起彼伏。

面對公司經營問題的傳聞。10月28日，海馬汽車在互動平臺表示，公司生產的汽車產品主要是SUV和MPV，目前公司生產經營情況正常。

海馬汽車在財報發布的同日，同時發布了一則資產轉讓公告。公告顯示，為進一步聚焦主業并優化資源配置、盤活存量資產，公司與金盤物業于2023年10月27日在海口市簽訂《股權轉讓協議》，將持有的海馬物業100%股權轉讓給金盤物業，轉讓價格為2206.62萬元加標的股權過渡期損益。

歷史銷量數據顯示，海馬汽車在2016年達到銷量巔峰，曾創下年銷21.6萬輛的佳績。之后海馬汽車陷入困境。2019年，海馬汽車“賣房自救”一戰成名。之后，海馬汽車持續利用“賣房自救”的方式，成功為自己“摘星脫帽”。好在，海馬汽車始終沒有放棄自救，尋求突圍之路。

這一次，海馬汽車選擇了再次變賣資產，而沒有選擇放棄。數據顯示，2023年1-6月，海馬汽車的營業收入構成為：汽車制造占比92.86%，房地產開發占比1.5%，其他行業占比0.74%。如今，再次轉讓物業板塊資產之后，海馬汽車將更聚焦汽車業務。

如今，公司主營業務為汽車及動力總成的研發、制造、銷售及服務。截至2023年10月31日收盤，海馬汽車最新跌幅為0.94%，最新價4.21元，成交額1.30億元，換手率1.86%。

聚焦氫能，開拓海外市場，自救還有希望？

關于本次資產轉讓的目的，海馬汽車指出，公司面臨的經營形勢依然嚴峻，戰略舉措落地與合作項目推進都需要公司持續投入大量資源。因此，公司在堅定執行既定戰略、爭取對外合作的同時，須堅決處置低效無效資產，聚焦資源投入主業。

本次交易為公司持續優化資源配置、盤活存量資產的具體舉措，交易完成后，公司將更進一步實現輕資產運作，在獲得相應流動資金并提升經營效益的同時，有利于公司聚焦資源做好主業。

“聚焦資源做好主業”，一直是海馬汽車提及的核心任務。如今，一方面加大對于東南亞、中東等市場的出口，另一方面押寶氫能源汽車。

圖片來源：海馬汽車

信息顯示，海馬汽車正押注氫能汽車，搭載豐田電推系統的氫能汽車功能樣車目前已試制下線，計劃于 2023 年四季度開展小批量示范運營。此外，海馬汽車還將持續推進 7X-H 運營版的研發，進一步向新能源汽車轉型。

在出口業務方面，海馬汽車將抓住海南自貿港建設契機，按照“品類戰略”的指導思想，傳統車與新能源車并進，聚焦重點“一帶一路”沿線國際市場，集中資源打造中東和東南亞兩個海外重點市場。有信息顯示，海馬汽車目前已經進入了越南、菲律賓、緬甸、俄羅斯等20多個國家和地區。

從目前來看，氫燃料電池汽車發展進度相對緩慢，對于急于自救的海馬汽車而言，顯然是遠水難救近火。而海外市場，或許是海馬汽車的一條求生之路。對海馬汽車而言，發展更多的出海國家，加強與當地的合作，或許是規避風險的重要路徑之一。