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蓋世汽車訊 據外媒報道，美國汽車工人聯合會（UAW）與底特律三大汽車制造商之間的談判已經持續了數周，而遠在1.06萬公里之外的韓國電池制造商也受到了影響。

LG新能源、SK On和三星SDI三家電池制造商計劃與通用、福特和Stellantis共同投資約280億美元，在美國建立電動汽車電池合資工廠。而這些工廠成了底特律造車三巨頭與UAW之間合同談判的癥結所在，后者希望合資電池工廠計劃雇傭的1.96萬名員工加入工會。

SNE Research首席執行官Kim Kwang-ju表示，雖然韓國三大電池供應商在通用、福特和Stellantis工廠長達一個多月的罷工期間一直保持低調，但他們也對工會要求大幅提高工資感到焦慮。他透露，一些企業，包括已經宣布將在美國大量投資的零部件制造商，正在重新考慮他們的計劃。

圖片來源：三星SDI

Kim說道：“美國工廠的運營成本已經是其他地區的兩倍左右。最近的行業狀況并不好，電池價格正在下跌，而由于消費者對電動汽車的需求低于預期，庫存水平正在上升。”

UAW希望在所有電池工廠內成立工會（僅有一家尚未開業的除外），此舉讓企業對這些所謂的“變革性項目”失去了一些熱情。這些企業之所以選擇在美國建廠，是因為美國政府能夠為其提供大量的資金，但較高的勞動力成本有可能成為一個長期問題。

美國總統喬·拜登（Joe Biden）標志性的環境法案《通貨膨脹削減法案》（IRA）將為電池和電池包生產企業提供價值數十億美元的稅收減免，而美國能源部也為福特和通用的合資企業提供了總計117億美元的貸款。

然而，盡管獲得了這些支持，韓國電池企業依然面臨著艱巨的任務。為了使電動汽車獲得消費者稅收抵免的資格，車企及其電池合作伙伴必須降低對由中國主導的低成本供應鏈的依賴。

而UAW的要求可能會使問題進一步復雜化。自今年9月中旬以來，工會一直在全美部分工廠組織罷工，并威脅稱如果合同談判沒有進展，將有更多工廠陷入停擺。10月23日，UAW在Stellantis位于密歇根州斯特林高地（Sterling Heights）的一座Ram皮卡工廠進行了罷工，共有6,800名工人參與了此次行動。斯特林高地工廠是Stellantis位于美國規模最大的工廠。

本月早些時候，UAW還計劃在通用位于得克薩斯州阿靈頓（Arlington）的工廠組織罷工，但是工會在最后一刻放棄了這一計劃，因為工會認為他們已經達成了一項協議，即車企承認其總勞資協議也將適用于電池工廠未來的員工。

韓國西江大學（Seojeong University）的汽車教授Park Chul-Wan表示，隨著特斯拉發起價格戰，通用和福特也推遲了一些電動汽車投資計劃，韓國的電池制造商可能要重新考慮是否有必要在美國建設這么多工廠。他說道：“我們過去對IRA過于樂觀了，只考慮到了補貼。韓國電池制造商應該考慮放慢在美國投資的步伐。”