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根據(jù)終端銷量數(shù)據(jù)，前三季度新能源車終端銷量超490萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)39.5%。比亞迪以超168萬(wàn)輛的終端銷量以碾壓之勢(shì)奪冠，超第二名特斯拉近4倍，兩者差距越拉越大。埃安超過五菱奪得季軍，理想“過五關(guān)斬六將”躋身前五。

TOP20品牌的市占率高達(dá)86%，其中TOP5品牌占比超60%，同比去年增長(zhǎng)5個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提高。

特斯拉Model Y已經(jīng)連續(xù)5個(gè)月蟬聯(lián)車型榜銷量冠軍，取代五菱宏光MINIEV奪得今年前三季度銷冠。

TOP20車型榜中，比亞迪車型共占據(jù)11款，比去年多了三款（海鷗、騰勢(shì)D9和宋Pro DM-i），占比達(dá)54%，同比增長(zhǎng)5個(gè)百分點(diǎn)。其中海鷗“后來(lái)居上”成為最大的一匹“黑馬”。

TOP5品牌占比超60% 騰勢(shì)同比暴漲超86倍

對(duì)比去年同期TOP20品牌榜，雖然比亞迪和特斯拉穩(wěn)居冠亞軍，但比亞迪和特斯拉的差距越拉越大，前者的終端銷量是后者的近4倍。

埃安自今年3月超過五菱后，便一路高歌猛進(jìn)，甚至在7月和9月超越特斯拉奪得亞軍，最終奪得今年前三季度季軍。

憑借L7/L8/L9，理想汽車同比增長(zhǎng)177%，排名躍升至第五。得益于幾何、睿藍(lán)等銷量的上漲，吉利躋身前十。而奇瑞、小鵬、哪吒均跌落前十。

值得注意的是，前20品牌的市占率高達(dá)86%，其中TOP5品牌占比超60%，同比去年增長(zhǎng)5個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提高。

新勢(shì)力品牌占據(jù)了10席，相比去年增加3款，市占比進(jìn)一步提升超32%。

同比增幅來(lái)看，憑借D9、N8和N7的大賣，騰勢(shì)同比暴漲超86倍，是今年最大的一匹“黑馬”。理想、埃安、紅旗和寶馬均實(shí)現(xiàn)三位數(shù)增長(zhǎng)。

而奇瑞同比下滑超46%，主要原因是奇瑞QQ冰淇淋和小螞蟻銷量的大幅下滑，缺失爆款車型導(dǎo)致。

歐拉同比下滑超22%，下滑原因與奇瑞類似，自從黑白貓停產(chǎn)后，歐拉至此再無(wú)推出爆款車型。

哪吒、小鵬、五菱和大眾同比均出現(xiàn)超10%的下滑，其中由于哪吒U/V銷量大降，哪吒同比出現(xiàn)超19%的下滑。近期得益于哪吒S推出大幅降價(jià)促銷，疊加新款哪吒S和AYA的上市，哪吒汽車銷量有所提升。

特斯拉Model Y奪冠 海鷗“后來(lái)居上”成最大黑馬

對(duì)比去年同期，今年前三季度TOP20車型榜發(fā)生巨大變化。

特斯拉Model Y取代宏光MINIEV，以32萬(wàn)輛的終端銷量遙遙領(lǐng)先奪得銷冠。而其“兄弟”Model 3，因?yàn)樾驴畹耐瞥觯ǘ鄶?shù)消費(fèi)者延遲下單）同比僅增長(zhǎng)14%，排名下降至第10。但可以預(yù)見的是，隨著新款的交付，Model 3的排名有望回升。

緊隨冠軍其后的四款車均被比亞迪車型占領(lǐng)，其中海豚同比增長(zhǎng)88%，超越其“兄弟”秦/宋PLUS DM-i奪得亞軍；得益于冠軍版的推出，元PLUS同比增長(zhǎng)超1倍，排名躍居三位至第四；宋PLUS DM-i同比增長(zhǎng)僅13%，排名從去年第三下降至今年第五。

進(jìn)入前20的比亞迪車型共占據(jù)11款，比去年多了三款（海鷗、騰勢(shì)D9和宋Pro DM-i），占比達(dá)54%，同比增長(zhǎng)5個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提升。

得益于今年的大幅降價(jià)促銷和新車型的推出，埃安AION S和AION Y同比增長(zhǎng)均超1倍，尤其是AION S同比增長(zhǎng)超1.7倍，排名躍升至第七。

宏光MINIEV同比下降44%，跌落“神壇”，從去年的銷冠跌至第六。今年3月上市的五菱繽果市場(chǎng)表現(xiàn)不錯(cuò)，上市后的第二個(gè)月銷量便破萬(wàn)輛，其成為繼宏光MINIEV后，五菱旗下又有爆款車，今年前九月排名第14。

理想汽車也取得巨大成功，其中旗下理想L7和L8兩款車上榜，排名位居第16和第18。

零跑T03、哪吒V、奔奔E-Star、奇瑞小螞蟻、QQ冰淇淋等小型車均落榜，取而代之的是，產(chǎn)品力更強(qiáng)的一眾實(shí)力選手。

同比增幅來(lái)看，在去年7月上市的長(zhǎng)安Lumin，同比增幅最大超3倍。得益于冠軍版的推出（12.98萬(wàn)起），宋Pro DM-i同比增長(zhǎng)超2.8倍。埃安AION Y/S，元PLUS均實(shí)現(xiàn)三位數(shù)的增長(zhǎng)。

與之相反，宏光MINIEV和漢EV出現(xiàn)不同程度的下滑，其中宏光MINIEV下降超44%，主要原因可能是比亞迪海鷗、海豚、秦/宋PLUS、長(zhǎng)安Lumin、吉利熊貓mini等高性價(jià)比車型，搶占了其市場(chǎng)份額。

縱觀TOP20車型榜，除了長(zhǎng)安Lumin外，其余19款車型均來(lái)自比亞迪、特斯拉、埃安、五菱和理想，市場(chǎng)份額達(dá)到56%，占半壁江山。