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蓋世汽車訊 據(jù)日經(jīng)網(wǎng)報道，日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)大臣西村康稔（Yasutoshi Nishimura）表示，日本希望在電動汽車、半導體和其他關(guān)鍵領(lǐng)域與美國和歐洲建立共同的補貼標準。

隨著各國競相減少碳排放和加強經(jīng)濟安全，外界開始擔心這些國家是否會采取保護主義、優(yōu)先考慮本國利益、損害自由貿(mào)易。日經(jīng)網(wǎng)的報道稱，日本的目標是與美國和歐洲合作，促進公平的競爭環(huán)境。

10月23日，日本首相岸田文雄（Fumio Kishida）承諾稱，其將努力強化與半導體和脫碳技術(shù)相關(guān)的供應鏈。

日本與歐美的討論最早可能在今年開始，包括通過日美兩國外交和經(jīng)濟部長的“2 + 2”會議，以及日本和歐盟之間的高層經(jīng)濟對話。西村康稔表示，三方還可以成立一個新的工作組，討論擬議的補貼以及政府采購的資格要求。“我們將制定出同步補貼政策的細節(jié)。”

新的框架可能涵蓋多個領(lǐng)域，包括政府為確保關(guān)鍵材料供應的穩(wěn)定而提供的支持，以及綠色轉(zhuǎn)型投資等。日本政府計劃在10年內(nèi)投資20萬億日元（1340億美元）用于綠色轉(zhuǎn)型。

三方還可能討論符合電動汽車補貼資格的環(huán)境和其他方面的要求。西村康稔稱，“我們希望與志同道合的國家合作，在不陷入保護主義的基礎(chǔ)上建立供應鏈和采購框架。”

世界各國正在制定新的補貼和其他激勵措施規(guī)則，以吸引電動汽車等領(lǐng)域的投資和企業(yè)。例如，美國要求電動汽車50%的電池組件（按價值計算）必須在北美生產(chǎn)，才有資格獲得稅收抵免。