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蓋世汽車(chē)訊 近年來(lái)，插電式電動(dòng)汽車(chē)（PEV）迅猛發(fā)展。然而，在某些地區(qū)或時(shí)期內(nèi)PEV充電需求大幅激增，可能給配電網(wǎng)帶來(lái)壓力。為了避免耗資擴(kuò)建或翻新基礎(chǔ)設(shè)施，有效管理分散電動(dòng)汽車(chē)的充電模式十分重要，不僅有助于實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)可靠性，還可以為駕駛員提供無(wú)縫充電體驗(yàn)，因此更加便利。

據(jù)外媒報(bào)道，最近，中國(guó)的研究團(tuán)隊(duì)為此推出一項(xiàng)新協(xié)議，旨在通過(guò)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)方法進(jìn)一步協(xié)調(diào)PEV充電。該完全去中心化協(xié)議能夠承受異步性，并致力于保護(hù)用戶隱私。

這使PEV能夠充分獲得社會(huì)優(yōu)勢(shì)，而無(wú)需中央?yún)f(xié)調(diào)中心（central coordination hub）。值得一提的是，個(gè)人PEV車(chē)主的用戶狀態(tài)信息都是保密的，包括他們的位置、到達(dá)和離開(kāi)時(shí)間以及電池電量狀態(tài)等細(xì)節(jié)，不會(huì)向其他PEV用戶或第三方披露。

清華大學(xué)教授劉峰表示：“在現(xiàn)實(shí)的通信情況下，發(fā)生不可預(yù)測(cè)的延遲、數(shù)據(jù)包刪除和網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)變化是很正常的。與文獻(xiàn)中的類似研究相比，該協(xié)議具有明顯的優(yōu)勢(shì)。不同于之前需要收集或交換個(gè)人用戶充電檔案的研究，這只需要從代理模型中匯總信息就能發(fā)揮作用。”