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Seeds | 激光雷達(dá)新貴睿鏃科技完成近億元A輪融資

  • 2023-10-19 21:30:00
  • 來源:蓋世汽車

Seeds | 激光雷達(dá)新貴睿鏃科技完成近億元A輪融資

蓋世汽車獲悉,RAYZ睿鏃科技繼2022年獲得四維圖新千萬元天使輪融資后,已于近日完成近億元A輪融資。此輪融資由中芯聚源領(lǐng)投,君桐資本、飛圖資本、乾道投資、齊宇創(chuàng)贏等參投。

睿鏃科技成立于2019年,是國內(nèi)一家激光雷達(dá)研發(fā)與制造企業(yè)。除研發(fā)用于AR/VR、機(jī)器人等領(lǐng)域的激光雷達(dá)產(chǎn)品,今年9月,其也發(fā)布了首款面向ADAS前裝量產(chǎn)及高階智能駕駛市場的中遠(yuǎn)距車規(guī)級激光雷達(dá)Osprey H2。 

本輪融資完成后,睿鏃科技將重點(diǎn)進(jìn)行車規(guī)級產(chǎn)品的研發(fā),產(chǎn)業(yè)化及市場拓展,面向乘用車和商用車智能駕駛領(lǐng)域,加速推進(jìn)車載激光雷達(dá)的規(guī)模化商用。

進(jìn)入2023年,城市NOA的量產(chǎn)落地對自動駕駛車輛的感知能力提出了更高要求。作為高階智駕的核心傳感器,激光雷達(dá)的前裝量產(chǎn)賽事已經(jīng)打響,應(yīng)用需求正加快從“能用”向“好用”進(jìn)階。

簡單理解,為了提升用戶的智駕體驗(yàn),激光雷達(dá)比起配置參數(shù),更重要的是易用性及能夠大范圍普及的成本區(qū)間。但現(xiàn)階段,成本依然是激光雷達(dá)產(chǎn)業(yè)避不開的話題。

今年Q2,禾賽科技的毛利率從去年同期的46.8%下降到了29.8%,且虧損持續(xù)擴(kuò)大。對此禾賽解釋稱是因價(jià)格較低的ADAS激光雷達(dá)產(chǎn)品出貨量增加所導(dǎo)致。

從2020年到2022年,禾賽的毛利率分別達(dá)到57.5%、52.97%和39.24%;而速騰聚創(chuàng)的毛利率分別是44.1%、42.4%,- 7.4%。兩家公司的激光雷達(dá)出貨量持續(xù)增長,今年以來不斷官宣項(xiàng)目定點(diǎn),但“以價(jià)換量”似乎成了激光雷達(dá)行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵詞。

睿鏃科技方面,Osprey H2是一款905nm車規(guī)級激光雷達(dá),但探測距離(260米@10%)、FOV(0.1°x0.2°)等性能參數(shù)較1550nm激光雷達(dá)產(chǎn)品幾乎沒有差距。

據(jù)悉,相比同類主流905nm產(chǎn)品,Osprey H2收發(fā)系統(tǒng)減少了30%以上核心光電器件使用數(shù)量,相比1550nm激光雷達(dá)產(chǎn)品,Osprey H2實(shí)現(xiàn)了60%以上的成本降低。

Seeds | 激光雷達(dá)新貴睿鏃科技完成近億元A輪融資

Osprey H2小體積設(shè)計(jì);圖片來源:睿鏃科技

行業(yè)數(shù)據(jù)顯示,收發(fā)模組占據(jù)分立式激光雷達(dá)60%的成本,而市面上主流的激光雷達(dá)成本構(gòu)成中,收發(fā)模組的成本比重約為三分之一。從性能角度看,激光雷達(dá)的精度、點(diǎn)頻、測距、體積等性能指標(biāo)主要由收發(fā)模塊決定,可靠性則由掃描模塊決定。 

因此芯片集成化被視為是激光雷達(dá)降本的核心路徑。以禾賽為例,其2017年開始組建團(tuán)隊(duì)自研芯片,2020年推出了搭載第一代自研芯片的激光雷達(dá)產(chǎn)品。早些時(shí)候,蔚來發(fā)布了首款激光雷達(dá)SoC“楊戩”,目的也是為了省下每顆幾百元的成本。

去年睿鏃科技創(chuàng)始人兼CEO陳如新在接受采訪時(shí)指出,公司正在開發(fā)一款平臺型芯片,可以實(shí)現(xiàn)激光收發(fā)一體。這款芯片的投放,將意味著激光雷達(dá)的售價(jià)能夠降低至100美元以下。

千元級激光雷達(dá),如果性能更好,體積更小,同時(shí)具備大規(guī)模生產(chǎn)的能力,這樣的供應(yīng)商,車企又如何會拒絕? 事實(shí)上,這也是激光雷達(dá)行業(yè)走向規(guī)模化量產(chǎn)的必經(jīng)之路。

關(guān)于《Seeds發(fā)現(xiàn)》 

蓋世汽車《Seeds 發(fā)現(xiàn)》欄目,旨在打造一個鏈接初創(chuàng)企業(yè)、產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)合作伙伴以及投資機(jī)構(gòu)、地方政府的服務(wù)平臺,為產(chǎn)業(yè)鏈上下游深度賦能。該欄目自啟動以來,一直致力于發(fā)掘智能電動汽車變革大潮中對行業(yè)具有重要啟發(fā)和引領(lǐng)作用的好公司、好技術(shù)、好的商業(yè)模式,推動汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新力量的成長。

據(jù)蓋世汽車統(tǒng)計(jì),經(jīng)《Seeds 發(fā)現(xiàn)》欄目報(bào)道過的初創(chuàng)公司,幾乎所有都已經(jīng)成功對接了產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)資源。未來,隨著智能化和電氣化的快速發(fā)展,賦予汽車無限想象的同時(shí),不斷重塑汽車產(chǎn)業(yè)鏈,《Seeds 發(fā)現(xiàn)》欄目將繼續(xù)聚焦“風(fēng)口”賽道,持續(xù)為產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新力量賦能。

(管理員)



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