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“金九銀十”，機油和輪胎行業再次掀起“漲”聲一片。

據AC汽車了解，此輪殼牌、美孚、長城、昆侖等多家一線潤滑油品牌先后提價，漲幅普遍在5%以上，最高漲10%。輪胎漲價顯得更是

來勢洶洶。據不完全統計，宣布漲價的輪胎廠家超過了60家，漲幅集中在2-5%，最高漲幅8%。

對比去年“瘋漲全年”來看，今年的漲價潮可往前追溯到4月份，中間沉寂了小半年。但據輪胎經銷商的說法，某品牌廠家仍然在小幅上調個別系列的產品價格，雖然每次漲幅不大，但月月連漲下，最終價格也抬高了不少。

隨著價格持續看漲，困境中的中小汽配經銷商又面臨一波新的壓力？

01、近80張漲價通知單

對潤滑油行業來說，6月30日財政部國稅總局發布《財政部稅務總局關于部分成品油消費稅政策執行口徑的公告》，導致工業白油等基礎油價格應聲大漲。有分析師認為，這將導致全行業價格大幅上調。 

受此影響，福斯潤滑油發布《福斯溶劑類產品調價通知函》，宣布將于8月1日起，對與此相關的溶劑類潤滑油品進行不同比例的價格調整，調整幅度因產品不同，約為10%。 

同時，國際原油減產導致原油市場供應趨緊，由此帶來的價格上漲，引發潤滑油品牌的劇烈反應。

8月初，統一石化稱，受基礎油等原材料價格持續走高影響，將于8月25日對部分產品價格進行上調，漲價幅度2-4%。 

隨后，中國石化潤滑油有限公司華南分公司也宣布從9月22日起對工業油、車用油等商品銷售價格上調約5%，并在漲價函中強調生產運營成本持續上升的緣由，包括國際原油價格上漲20%以上，化工原材料價格接續上漲、人民幣匯率持續低位等。 

進入9月后，漲價通知函紛至沓來，匯總如下：

輪胎行業的這波漲勢，同樣與生產原料相關。

從8月開始，橡膠價格漲幅達26.97%，炭黑價格也重回“萬元時代”，強勁的漲價趨勢引發輪胎企業連鎖反應，包括米其林、優科豪馬、固特異等品牌密集發布的漲價通知單已近80張。

02、中小經銷商面臨更大壓力

不過對比來看，潤滑油市場和輪胎市場對漲價的反應卻有所不同。

根據F6數據顯示，今年門店的保養頻次和價格呈雙降趨勢，潤滑油在終端需求減少，但上游廠家還在漲價，導致經銷商被迫承受漲價壓力。而輪胎市場恢復向好并保持產銷兩旺增長態勢，不僅大部分輪胎廠家上半年實現利潤高增長，經銷商也因庫存升值迎來利好。

某潤滑油經銷商表示，現在廠家發通知漲價3-5個點，但他們卻不敢向門店漲價，因為潤滑油品牌多、可替代性高，一旦漲價很有可能導致門店選擇其他品牌。不過還好的是，廠家官宣漲價3-5個點，落地執行時可能只漲2個點。

“漲價時我們不敢漲，一旦降價還要承受庫存貶值壓力。特別是做流量品牌的經銷商，產品沒有獨家優勢，只能賠錢做活動吸引門店囤貨。” 

“上海潤滑油經銷商壓力尤其大，一是廠家對新售油車終身免費保養；二是電車滲透率越來越高，大量減少對潤滑油的需求。我們現在目標是先活著，比誰活得久。”

而輪胎經銷商相對更樂觀一些。

以一條300元的輪胎為例，廠家漲價3-5個點，意味著每條胎庫存價值上溢15元。但硬幣的另一面，經銷商也有囤貨風險。此時，資金實力大小對經銷商的影響就凸顯出來。

“對一些小經銷商來說，如果庫存數量少，意味著應對漲價的空間就更小。大經銷商因為貨源充足就能搶更多市場份額，擠占小經銷商的生存空間。” 

對于競爭壓力大的常用規格，經銷商會微調漲價幅度售賣給門店，同時也會給門店過渡期。該經銷商表示，其代理的賽輪輪胎在9月27日官宣漲價前，他們就給門店預警漲價信息，到10月10日才正式上調賣給門店的價格。 

“輪胎這波漲價，對經銷商和零售商都在可接受范圍內。后續如果繼續‘漲’的話，我們還是傾向于跟進囤貨，把庫存備足。”

03、經銷商機會在哪？

與家電行業一樣，油電輪本土品牌崛起趨勢明顯，這也為經銷商們帶來更多機會。

數據顯示，潤滑油行業年消費量穩定在650萬噸左右，市場規模超過一千億元。其中，車用潤滑油占消費總量的53%，外資品牌以“美孚、嘉實多、殼牌”為主，約占市場的27%；國產品牌如零公里、統一、康普頓、長城、昆侖、龍蟠等市場占有率不斷提高，搶占余下的市場份額。 

但詳細來看，“美嘉殼”占據高端潤滑市場的較多份額，國產品牌則大多數聚焦于中低端市場。從這次漲價潮中也可以看出其中差別。援引中國潤滑油信息網報道，“囤貨備漲”過程中，渠道商普遍認為，小品牌的價格波動風險大、市場認知低，囤貨時容易存在風險。相對來說，大牌產品渠道穩定、售后服務保障強、且易于銷售變現，成為囤貨首選。

輪胎市場也在經歷國產品牌的崛起，出海風口也讓經銷商能突破內卷。 

據了解，2006年輪胎市場95%以上都是外資品牌；到2022年時，外資品牌市場份額已經下降到60%左右，預計到2025年將跌破40%。 

“外資品牌之所以還占據一半以上市場份額，一是由于它們有一定OEM配套，以及由此帶來的替換市場需求。” 

站在經銷商角度來看，2021年以后，國產品牌快速崛起，憑借單價低的優勢，平均算下來，經銷商代理國產品牌的平均毛利率，比外資品牌約高出5個點。

對比來看，外資品牌的投入更大。以某外資品牌為例，2萬條的庫存，算上運營成本以及客戶應收款等，差不多要備3000萬的資金。

“外資和國產品牌都會分一二三梯隊，像賽輪、中策、玲瓏等國產品牌已經進入全球前20強，品質上和外資已經沒有太大區別。”

對經銷商來說，目前輪胎出口銷量和利潤都有不錯的前景，對國產品牌更是利好。 

“我們正在籌劃輪胎出海，包括成立離岸公司、國內開戶等，做好前期工作。”該經銷商強調，輪胎出海必須與工廠深度綁定，如工廠排產、定價等需要協調，如果渠道在當地建設成功，甚至還能與工廠合作自有品牌，想象空間更大。