韩国一区二区视频,黄色不卡一区,久久天堂av综合合色,中文字幕日韩专区

進入車市“金九銀十”，不少車企為了給銷量加速，在9月份紛紛推出了重磅新車，如長安啟源A07、吉利銀河L6、仰望U8、新小鵬G9、新問界M7等等。

俗話說“好飯不怕晚”，部分車企依舊選擇在第四季度發布自家的“王炸”產品，今天我們就來看看壓軸登場的選手都有誰。

昊鉑Hyper SSR

在8月份的成都車展上，昊鉑Hyper SSR吸引了眾多參展者圍觀，據悉，新車將于10月9日正式上市，目前新車的預售價為128.6-168.6萬元。

作為一款百萬級純電跑車，昊鉑Hyper SSR有著炫酷的外觀和戰斗氣息滿滿的內飾，新車最大功率1225馬力，最大扭矩12000N·m，零百加速時間僅需1.9秒，能教駕駛者把這臺車開得更快的AI賽道科技也是一大亮點。

在一些人看來，昊鉑Hyper SSR更像是埃安在“炫技”，它的誕生是為了讓消費者知道，中國車企也能造好百萬級跑車，同時拔高品牌定位，這亦是近年來自主品牌推出百萬級車型的內在意義，而醞釀中的仰望U9，或許會成為昊鉑Hyper SSR的最強對手。

哈弗猛龍

都說15-20萬SUV領域是最卷的，但哈弗還在源源不斷地往這個區間里輸出新品，將于10月10日上市的哈弗猛龍就被寄予了厚望。

此前，哈弗猛龍已經開啟預售，預售價為16-19萬元，新車的造型硬朗陽剛，外觀內飾都采用了許多平直的線條去塑造，多個方面都體現了它的野性（如外掛式備胎），哈弗猛龍離地間隙為170-200mm，最大涉水深度可達560mm。

動力方面，哈弗猛龍搭載1.5T+Hi4智能四驅電混技術，發動機最大功率為123kW，峰值扭矩為243N·m，有NEDC純電續航102km和145km版本可選，都支持快充和對外放電技術。當下，混動SUV已經卷至深水區，硬派+混動或許是另一種有效的解題思路。

智己LS6

在上市之前，智己LS6就憑借著“真800V”“最強6系”等詞匯，收割了一波流量，新車預售價為23-30萬元，將于10月12日正式上市。

作為一臺轎跑SUV，智己LS6有著帥氣的外觀，雖然用上了家族式設計，但與大哥LS7相比要更動感年輕，內飾方面采用極簡風格，視覺、觸感方面都有著越級表現。

智己LS6采用800V高壓平臺，最大工作電壓為875V，充電5分鐘可增加200km續航。動力部分，單電機版本最大功率250kW，雙電機版本最大功率579kW，零百加速3.5秒。盡管官方表示LS6直接對標特斯拉Model Y，但從價格來看，小鵬G6、小鵬G9都會是它的對手。

極越01

定位“AI汽車機器人”的極越01，此前公布的預售價為25.99萬元，新車將于10月份正式上市，這個價格目前已經有不少評論稱“會不會搶走極氪001的飯碗”。

極越01的外觀內飾設計并不算特別出彩，但也可謂獨樹一幟，35.6英寸6K屏是一大亮點，高通驍龍頂級的8295芯片沒有缺席。智駕方面，新車搭載雙NVIDIA DRIVE Orin芯片，點到點領航輔助PPA已經跑通，在高階智駕方面有著不錯的競爭力。

動力部分，單電機車型最大功率200kW，雙電機車型最大功率400kW，零百加速時間3.8秒，新車采用寧德時代100kWh電池，CLTC續航為720km。雖說極越01和極氪001師出同門，且就連名字也相似，但二者的定位差異還是較大的，注重智能座艙和智能駕駛的極越01，其目標客戶范圍會更小更精準。

智界S7

在華為的秋季新品發布會上，智界S7火了一把，畢竟華為智選與奇瑞合作這個名頭，就足以為它拉一波關注度，新車預計于10月中開啟大定，11月下旬上市。

智界S7定位純電中大型轎跑，從官圖來看，新車在時尚動感的基礎上，保證了一定的檔次感，車頂中部的激光雷達十分顯眼，預計會搭載華為ADS 2.0智能駕駛系統，新車長度為4971mm，軸距為2950mm。

動力部分，智界S7搭載華為電機，最大功率為215kW，目前暫不知道是否有雙電機版本以及相關的動力數據。但可以肯定的是，鴻蒙4車機系統具備強大的優勢。倘若智界S7的定價有誠意，那么有概率會搶走奇瑞自家星紀元的“生意”。

問界M9

“1000萬內最好SUV”的名號想必不少人都聽過了，目前問界M9預售價為50-60萬元，官方確認新車將于第四季度上市，具體月份未知。

問界M9定位大型SUV，整體風格以豪華大氣為主，平直線條+雙色車身襯托出了別樣的氣質，新車長寬高為5230*1999*1800mm，軸距為3110mm，動力方面，問界M9有增程版和純電版可選。根據現有消息來看，該車將配備800V快充、華為ADS、鴻蒙4.0座艙、后輪隨動轉向、數碼大燈、后排極光投影等。

雖說官方多次表示問界M9的對手是奔馳GLS等豪華大型SUV，但從新勢力的屬性以及價格來看，問界M9還是會面對理想L9這樣的強勢對手，加之理想L9的售價不到50萬，屆時消費者會如何選擇呢？

寫在最后

不得不說的是，第四季度的新車市場依舊由自主品牌領銜，而且主戰場都變成了智能新能源車領域，至于這些“壓軸”出場的新車會有怎樣的表現，我們拭目以待。