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在“金九銀十”的傳統(tǒng)銷量旺季，今年9月中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)并沒有特別“旺”。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)預(yù)估數(shù)據(jù)，9月新能源乘用車廠商批發(fā)銷量83萬輛，同比增長(zhǎng)23%，環(huán)比僅增長(zhǎng)4%。初步測(cè)算今年1-9月累計(jì)批發(fā)592萬輛，同比增長(zhǎng)36%。

關(guān)于增幅放緩的原因，乘聯(lián)會(huì)表示，“由于今年9月末喜迎中秋國(guó)慶雙節(jié)，因此乘用車廠商銷售時(shí)間實(shí)際至9月28號(hào)就基本收尾，而且受到去年9月高基數(shù)的影響，今年9月的市場(chǎng)增速稍有放緩。”

乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)2023年，中國(guó)新能源乘用車銷量為850萬輛，狹義乘用車銷量為2,350萬輛，年度新能源車滲透率有望達(dá)到36%。

9月，比亞迪銷量28.7萬輛，其不僅穩(wěn)居中國(guó)新能源汽車銷量冠軍，而且奪得中國(guó)汽車全量銷冠。其中，純電動(dòng)車型銷量15.12萬輛、插電式混合動(dòng)力車銷量13.57萬輛。前9個(gè)月比亞迪的累計(jì)銷量正式突破200萬輛大關(guān)，全年銷量超過300萬輛的目標(biāo)，已經(jīng)是水到渠成、指日可待了。

特斯拉中國(guó)9月銷量環(huán)比下降12%，主要原因預(yù)計(jì)有兩方面，一方面是，新款特斯拉Model 3的上市，并未給特斯拉的銷量帶來高增長(zhǎng)；另一方面是，特斯拉9月出口量有所提高。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，9月特斯拉上海超級(jí)工廠出口超3萬輛，同比增長(zhǎng)454%，環(huán)比增長(zhǎng)57%。

值得注意的是，吉利9月銷量突破5.3萬輛，超過廣汽埃安，躋身第三，埃安跌落至第四。吉利汽車旗下銀河品牌表現(xiàn)出色，得益于銀河L7和L6的熱銷，銀河9月銷量達(dá)13,080輛，再創(chuàng)歷史新高。極氪9月交付12,053輛，同比增長(zhǎng)約46%，大定訂單創(chuàng)歷史新高。幾何銷量19,053輛，環(huán)比增長(zhǎng)約7%，同比增長(zhǎng)超 2%。

環(huán)比增幅來看，得益于深藍(lán)汽車（9月交付17,370輛）銷量的大漲，長(zhǎng)安汽車環(huán)比增幅最大超27%，其次是上汽大眾環(huán)比增幅超15%，吉利和小鵬環(huán)比增幅均超10%。而特斯拉、埃安、上汽通用五菱、長(zhǎng)城、蔚來、奇瑞均出現(xiàn)不同程度的下滑。其中蔚來汽車環(huán)比下降最大近20%。

對(duì)比8月傳統(tǒng)車企新能源車滲透率來看，長(zhǎng)安汽車一家增長(zhǎng)，但僅有4%的增加，如上分析中得出受益于深藍(lán)汽車銷量大漲；其余各家均有不同程度的下降，以長(zhǎng)城汽車5%的下降幅度最大。