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據(jù)最新全球車企市值排行榜顯示，特斯拉仍是全球市值第一車企，以7289.8億美元遙遙領(lǐng)先其它車企。豐田集團(tuán)緊隨其后排名第二，總市值為2289.6億美元，僅為特斯拉市值的30%。排名第三的是比亞迪，總市值為1288.1億美元，反超大眾集團(tuán)，也是前十排行榜中唯一一家中國(guó)車企。此外，第四至十名分別為大眾集團(tuán)、梅賽德斯-奔馳、寶馬集團(tuán)、通用汽車、福特汽車、Stellantis集團(tuán)、本田汽車。

與通用、福特等傳統(tǒng)汽車制造商不同，特斯拉更像是一家科技公司，這或許是其市值遠(yuǎn)高于其它車企的主要原因之一。自特斯拉CEO馬斯克于4月4日宣布將收購(gòu)?fù)铺毓�司以來�?這家電動(dòng)汽車巨頭累計(jì)下跌35.13%，從1089.38美元跌至703.55美元，總市值累計(jì)蒸發(fā)3947.57億美元，按最新美元兌人民幣匯率，約合人民幣2.63萬億元。近日，據(jù)路透社獲取到一份名為“暫停全球招聘”的特斯拉內(nèi)部郵件，馬斯克在郵件中稱“我對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)有一種非常糟糕的感覺。”在這封電子郵件中，特斯拉CEO馬斯克表示，特斯拉需要“裁員約10%”，并“暫停全球招聘”。受該消息影響，特斯拉股價(jià)大跌9.22%，一夜市值蒸發(fā)740億美元（約合人民幣5000億元）。

作為中國(guó)版“特斯拉”，新能源車企比亞迪在近一個(gè)月卻強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，并反超大眾集團(tuán)。4月3日，比亞迪宣布停產(chǎn)燃油車，專注于純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車業(yè)務(wù)，成為全球首家宣布停售燃油車的傳統(tǒng)汽車制造商。數(shù)據(jù)顯示，1-5月比亞迪新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量為50.4萬輛，其中5月銷量11.4萬輛。雖然比亞迪汽車銷量不及大眾汽車集團(tuán)，但如果僅計(jì)算新能源汽車，比亞迪銷量比造車新勢(shì)力蔚來、理想、小鵬、哪吒、零跑、廣汽埃安、極氪、嵐圖、威馬、大眾ID.系列，總共十家車企銷售的數(shù)據(jù)總和還要多。

當(dāng)然，撐起比亞迪股價(jià)和市值的不僅僅是汽車業(yè)務(wù)。除了汽車業(yè)務(wù)之外，比亞迪還擁有手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)、二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)兩大業(yè)務(wù)板塊，2021年三大板塊占公司總收入的比例分別為40%、8%。從各大業(yè)務(wù)板塊發(fā)展來看，2021年比亞迪總收入為2161.42億元，同比增長(zhǎng)38.02%。其中，汽車、汽車相關(guān)產(chǎn)品及其他產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入為1124.89億元，同比增長(zhǎng)33.93%；手機(jī)部件、組裝及其他產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入為864.54億元，同比增長(zhǎng)43.99%；二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)的收入為164.71億元，同比增長(zhǎng)36.27%。

作為市場(chǎng)份額僅次于豐田集團(tuán)的大眾集團(tuán)，其雖然在5月份市值環(huán)比增長(zhǎng)12.24%，但還是被比亞迪反超。5月26日，大眾汽車CEO迪斯表示，半導(dǎo)體供應(yīng)已明顯改善，預(yù)計(jì)大眾集團(tuán)的全球產(chǎn)量將在今年剩余時(shí)間內(nèi)恢復(fù)。同時(shí)，迪斯認(rèn)為，大眾能夠在2025年之前超越特斯拉，成為全球最大的電動(dòng)汽車制造商。迪斯坦言，特斯拉確實(shí)有一些優(yōu)勢(shì)，“但如果他們要進(jìn)一步提升，挑戰(zhàn)性可能會(huì)更高。”

目前，在美國(guó)上市的新勢(shì)力車企僅有蔚來、小鵬、理想三家，這三家車企最近在美國(guó)過得并不舒服。4月21日，美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）將理想汽車等17家中概股公司列入“預(yù)摘牌”名單中。5月4日，美國(guó)證券交易監(jiān)督委員會(huì)（SEC）再將蔚來、小鵬汽車等88家中概股公司列入“預(yù)摘牌”名單。至此，“蔚小理”三家中國(guó)新勢(shì)力車企均被納入“預(yù)摘牌”名單。受此影響，蔚來、小鵬、理想股價(jià)出現(xiàn)大幅下跌。

由于疫情及零部件供應(yīng)影響，國(guó)內(nèi)外車企的銷量和業(yè)績(jī)都出現(xiàn)了下滑，市值也有所縮水。當(dāng)前，大力發(fā)展新能源汽車，似乎已經(jīng)成為全球車企的共同目標(biāo)，包括豐田、大眾、沃爾沃、福特、通用、寶馬、梅賽德斯-奔馳等陸續(xù)推出電動(dòng)化目標(biāo)，這對(duì)于企業(yè)市值將產(chǎn)生直接的影響。另外，與全球市場(chǎng)不同的是，大部分跨國(guó)車企面臨工廠停產(chǎn)、供應(yīng)鏈中斷、銷售端承壓等挑戰(zhàn)，而在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，為了提振汽車消費(fèi)，地方也陸續(xù)出臺(tái)刺激汽車消費(fèi)的舉措，這對(duì)于汽車市場(chǎng)的回暖也起到了重要作用。

來源：Apsoto汽車社區(qū)