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疫情反復(fù)，“缺芯”已是各大車(chē)企揮之不去的陰影，隨著俄烏沖突升級(jí)，脆弱的全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈又受到熊熊燃燒的戰(zhàn)火的影響。
被迫暫停生產(chǎn)和擔(dān)心制裁影響的整車(chē)廠們
大眾汽車(chē)集團(tuán)首當(dāng)其沖。據(jù)其發(fā)言人證實(shí)，位于德國(guó)德累斯頓和茨維考的工廠將會(huì)停產(chǎn)一段時(shí)間，這主要是因?yàn)槭艿綖蹩颂m零部件供應(yīng)延遲的影響。
公開(kāi)報(bào)道顯示：茨維考工廠共有6款純電車(chē)型投產(chǎn)，是大眾汽車(chē)集團(tuán)最重要和最大的電動(dòng)汽車(chē)工廠，大眾的ID.3系列、ID.4系列和ID.5系列，奧迪的Q4 e-tron和Q4 Sportback e-tron以及西雅特Born均在此生產(chǎn)。被稱(chēng)作“透明工廠”的德累斯頓工廠曾生產(chǎn)過(guò)大眾輝騰、賓利飛馳，如今它已成為集生產(chǎn)工廠、旅游景點(diǎn)、活動(dòng)地點(diǎn)、測(cè)試實(shí)驗(yàn)室和交付中心一身的“Home of the ID.”。數(shù)據(jù)顯示，在2021年，大眾這兩座工廠生產(chǎn)了大約18萬(wàn)輛ID.3系列。
法國(guó)雷諾亦受波及。據(jù)外媒報(bào)道，因零部件短缺導(dǎo)致物流瓶頸，雷諾汽車(chē)下周將暫停其俄羅斯汽車(chē)工廠的部分產(chǎn)線運(yùn)營(yíng)。雷諾方面還表示，由于俄羅斯與領(lǐng)國(guó)加強(qiáng)了邊界管理，導(dǎo)致通過(guò)卡車(chē)運(yùn)輸?shù)牧悴考�供�?yīng)受到影響。
除了運(yùn)輸與供應(yīng)外，在俄羅斯開(kāi)設(shè)工廠的跨國(guó)車(chē)企面臨更多影響。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，俄烏沖突至今，美國(guó)、歐盟多國(guó)、日本已先后宣布對(duì)俄羅斯進(jìn)行制裁，韓國(guó)也宣布對(duì)俄出口進(jìn)行控制。
公開(kāi)對(duì)此“表示擔(dān)憂”的巨頭是福特。這家美國(guó)車(chē)企在俄羅斯有三家工廠，它表示將實(shí)時(shí)關(guān)注事態(tài)進(jìn)展，遵守任何有關(guān)貿(mào)易制裁的法律，但拒絕討論工廠是否會(huì)受到影響。據(jù)悉，此前美國(guó)宣布對(duì)俄羅斯實(shí)施全面出口限制的消息導(dǎo)致部分俄方出口商品受到影響。
另一“對(duì)事態(tài)發(fā)展非常擔(dān)憂”的德國(guó)車(chē)企奔馳在給媒體的郵件中稱(chēng)“希望事態(tài)能被阻止進(jìn)一步升級(jí)，當(dāng)然，在與俄羅斯的商業(yè)活動(dòng)中，我們也會(huì)考慮制裁的因素”。
控股俄羅斯最大汽車(chē)生產(chǎn)商伏爾加的雷諾同樣關(guān)注制裁。其發(fā)言人近日稱(chēng)“正在密切關(guān)注烏克蘭安全危機(jī)，現(xiàn)在估計(jì)可能的制裁還為時(shí)過(guò)早，雷諾并不擔(dān)憂伏爾加的業(yè)務(wù)”，其首席財(cái)務(wù)官克洛蒂爾·德?tīng)柌┧贡硎荆�伏爾加的債�?wù)和融資都在本地，完全自給自足，“這相當(dāng)安全”。
不過(guò)，2018年美國(guó)制裁伊朗之后，PSA、雷諾等車(chē)企紛紛放棄在該國(guó)的業(yè)務(wù)。或許因此前車(chē)之鑒，伏爾加首席執(zhí)行官Nicolas Maure并沒(méi)有像母公司那樣樂(lè)觀，他宣布伏爾加已經(jīng)開(kāi)始尋找芯片供應(yīng)替代方案，以防俄羅斯被歐美制裁經(jīng)濟(jì)。
兩手準(zhǔn)備的還有Stellantis集團(tuán)，自去年12月以來(lái)，其位于俄羅斯卡盧加（Kaluga）的工廠便在持續(xù)增加產(chǎn)量，以滿足日益上升的西歐出口需求。其首席執(zhí)行官唐唯實(shí)表示，目前還不確定制裁將對(duì)卡盧加工廠造成何等影響，“如果西方制裁干擾到我們?cè)诙砹_斯的生產(chǎn)，公司將會(huì)準(zhǔn)備把這些車(chē)輛的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到其他工廠。”

尋找替代供應(yīng)和加速生產(chǎn)轉(zhuǎn)移的零部件企業(yè)們
在遠(yuǎn)離俄烏戰(zhàn)火千余公里的圣彼得堡附近，芬蘭輪胎制造商諾記（Nokian Tyres）的工廠正在滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。
諾記發(fā)言人透露，產(chǎn)品將被盡快運(yùn)出俄羅斯，運(yùn)往離客戶更近的倉(cāng)庫(kù)，未來(lái)該公司還將把一些關(guān)鍵生產(chǎn)線從俄羅斯轉(zhuǎn)移到芬蘭和美國(guó)，以應(yīng)對(duì)美歐對(duì)俄羅斯的進(jìn)一步制裁。
據(jù)悉，諾記并非所有在俄羅斯生產(chǎn)的產(chǎn)品都可以在芬蘭或美國(guó)工廠替代生產(chǎn)，目前尚沒(méi)有制裁措施影響諾記在俄羅斯的業(yè)務(wù)。資料顯示，該公司一直在提高芬蘭和美國(guó)的產(chǎn)能，以應(yīng)對(duì)不斷增長(zhǎng)的需求，但仍在俄羅斯雇傭了約1,600名員工，生產(chǎn)約80%的輪胎，年產(chǎn)能約為2,000萬(wàn)個(gè)。
日本住友電工（Sumitomo Electric Industries）表示已暫停其烏克蘭工廠的運(yùn)營(yíng)，并正在與客戶討論零部件的替代供應(yīng)問(wèn)題。該企業(yè)在烏克蘭有約六千名員工，主要生產(chǎn)車(chē)用線束。
英國(guó)安波福（Aptiv）的首席執(zhí)行官在會(huì)議上表示，已在俄烏局勢(shì)進(jìn)一步升級(jí)前將大量生產(chǎn)從烏克蘭轉(zhuǎn)移，“過(guò)去幾個(gè)月，我們已經(jīng)將一些產(chǎn)量較高的零部件生產(chǎn)從烏克蘭轉(zhuǎn)移，留下來(lái)的都是一些產(chǎn)量較低的零部件，這樣我們才能更好地應(yīng)對(duì)混亂。”
美國(guó)半導(dǎo)體儲(chǔ)存及影像產(chǎn)品制造商美光（MICRON）近日稱(chēng)，生產(chǎn)所使用的氖氣等部分惰性氣體來(lái)自烏克蘭，未來(lái)將會(huì)密切關(guān)注俄烏局勢(shì)，并希望局勢(shì)能夠緩和。
荷蘭光刻機(jī)巨頭阿斯麥（ASML）此前亦表示，正在為其工廠使用的少量氖氣尋找其他來(lái)源，以防供應(yīng)受沖突影響。
法國(guó)法雷奧（Valeo）相對(duì)較為例外，其首席執(zhí)行官Christophe Perillat在新聞發(fā)布會(huì)上表示，俄烏危機(jī)對(duì)其直接影響較小，因?yàn)樵摴�司在烏克蘭沒(méi)有銷(xiāo)售業(yè)務(wù)，而在俄羅斯的銷(xiāo)售占公司總銷(xiāo)售額的比例不足1%。
產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)與銷(xiāo)售終端壓力陡增
除了給整車(chē)廠和零部件企業(yè)們帶來(lái)的直接影響，戰(zhàn)火已開(kāi)始沖擊全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的上下游。
首先，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)原材料和半成品價(jià)格開(kāi)始走高。
俄羅斯是多種汽車(chē)所需關(guān)鍵金屬材料的最大供應(yīng)國(guó)。資料顯示，2021年其鋁產(chǎn)量370 萬(wàn)噸，占比6%；鎳產(chǎn)量25 萬(wàn)噸，占比10%；鈀產(chǎn)量82 噸，占比43%。年初以來(lái)，其鋁、鎳、鈀價(jià)格分別上漲20%、17%和30%。
以金屬鈀為例，該材料是催化式排氣凈化器的必需品，俄羅斯的金屬鈀出口占全球總供應(yīng)的33%。沖突以來(lái)，金屬鈀價(jià)格一路飆升，去年12月其價(jià)格一度低至1600美元/盎司，但到今年2月26日已突破2300美元/盎司。
而烏克蘭則是惰性氣體氖、氪、氙等原材料的主要出口國(guó)，資料顯示，這些材料是芯片制造的必需品，美國(guó)90%的氖需求由該國(guó)供應(yīng)。
2015年克里米亞事件爆發(fā)后，氖氣價(jià)格曾一度由當(dāng)年初的每立方米750元人民幣暴增至7月中旬的每立方米2.5萬(wàn)元人民幣。為應(yīng)對(duì)突發(fā)情況，已有內(nèi)存芯片生產(chǎn)商將惰性氣體庫(kù)存從常規(guī)的4周提高到6到8周，但此舉措無(wú)法解決長(zhǎng)期問(wèn)題。此外，烏克蘭的金屬鈀出口承擔(dān)了美國(guó)鈀需求的35%。
其次，不少傳統(tǒng)車(chē)企已在俄羅斯布局，相關(guān)制裁可能造成重大沖擊。
據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，俄羅斯是眾多汽車(chē)廠商的投資地：大眾有大約4000名員工在莫斯科西南部卡盧加的工廠工作；寶馬最近將其與俄羅斯汽車(chē)制造商即將到期的合作伙伴關(guān)系延長(zhǎng)至2028年，并在加里寧格勒工廠進(jìn)行了耗資3.5億歐元的擴(kuò)建。
雙重因素疊加，或讓全球汽車(chē)本已受疫情和缺芯影響的產(chǎn)業(yè)鏈和零部件價(jià)格再度走高，這也將影響銷(xiāo)售終端。
據(jù)歐洲商業(yè)協(xié)會(huì)此前數(shù)據(jù)，2021年俄羅斯汽車(chē)市場(chǎng)同比增長(zhǎng)4.3%，達(dá)166.7萬(wàn)輛，雷諾-日產(chǎn)-三菱（包括伏爾加）市占率達(dá)38%，其中伏爾加約為22.4%，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)約為19%，大眾汽車(chē)集團(tuán)約為9.5%，豐田（包括雷克薩斯）約為8.6%。銷(xiāo)量最高的25款汽車(chē)中，有12款來(lái)自雷諾，6款來(lái)自現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)，4款來(lái)自大眾汽車(chē)集團(tuán)。
沖突加劇后，車(chē)企們均將背負(fù)因俄羅斯市場(chǎng)受限導(dǎo)致的新銷(xiāo)售壓力。權(quán)威機(jī)構(gòu)LMC總裁Jeff Schuster表示：“隨著烏克蘭局勢(shì)的延長(zhǎng)、半導(dǎo)體的短缺，全球汽車(chē)供應(yīng)將會(huì)出現(xiàn)緊張。油價(jià)和鋁價(jià)上漲可能會(huì)影響消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的意愿和能力。”
有業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)，2022年全球新車(chē)銷(xiāo)量將下調(diào)40萬(wàn)輛。據(jù)富國(guó)銀行分析師科林蘭根的研究報(bào)告顯示，俄烏沖突可能將原油價(jià)格推高至每桶100美元以上。截至記者發(fā)稿，美國(guó)紐約WTI原油價(jià)格為每桶95.53美元，布倫特原油價(jià)格每桶98.39美元，且均維持升勢(shì)。
部分中國(guó)汽車(chē)品牌也在俄羅斯和烏克蘭開(kāi)展業(yè)務(wù)。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在烏克蘭，有至少10家中國(guó)車(chē)企展開(kāi)了汽車(chē)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)，其中銷(xiāo)量規(guī)模相對(duì)較大的主要是吉利、奇瑞和長(zhǎng)城，在俄羅斯，開(kāi)展業(yè)務(wù)的中國(guó)車(chē)企相對(duì)略多，2021年銷(xiāo)量超過(guò)3000輛的有長(zhǎng)城、奇瑞、吉利、長(zhǎng)安和一汽等。
長(zhǎng)城汽車(chē)證券部對(duì)外表示“俄羅斯工廠的生產(chǎn)與銷(xiāo)售不會(huì)受到俄烏沖突的影響；長(zhǎng)城汽車(chē)對(duì)烏克蘭的出口業(yè)務(wù)短期內(nèi)可能會(huì)受一些影響，但長(zhǎng)期來(lái)看沒(méi)有問(wèn)題”。

來(lái)源：澎湃新聞