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將位于北京順義地區的第一工廠出售給理想汽車后，北京現代產能過剩的煩惱依然存在。

2月22日，第一財經記者獨家報道，北京現代位于重慶的工廠或已處于停產狀態。“北京現代重慶的工廠現在沒有產量，大部分工人都在放假。”北京現代一名內部人士對第一財經記者表示，重慶工廠從去年12月份就停產了。

對此，北京現代方面回應稱，沒有收到任何關于停產的內部文件。

牛車網隨后向北京現代知情人士求證，該人士表示：“重慶工廠是部分產線停工了，工人正在休假，但是發動機工廠、進口車型生產線等等還在運轉中，所以說工廠停工的說法并不準確。”

此外，知情人士向牛車網透露，重慶工廠確實有逐步停產小型車、轉而生產效益較高大型車的打算。北京現代重慶工廠的生產車間

據悉，北京現代本來擁有五大工廠，除了已經賣掉的位于順義的第一工廠外，還在北京擁有兩座工廠，在重慶和滄州各有一座工廠。公開數據顯示，五大工廠的產能約為165萬輛。

但是自2017年以來，曾經連續四年銷量突破百萬輛的北京現代陷入了銷量的滑鐵盧，至今未能扭轉頹勢。

2021年，北京現代累計銷量僅約為38.5萬輛，較上一年繼續下滑23.3%，不但沒有實現2021年初設定的56萬輛的銷量目標，目標完成率也僅為68%。

同為韓系車的另一家在華合資企業東風悅達起亞的表現也不容樂觀，中方合作伙伴之一的東風汽車集團已經退出。中國汽車工業協會發布的數據顯示，今年1月份，韓系乘用車在中國的市場份額僅為1.7%。

銷量下滑中，北京現代人員調整、工廠停產的消息時有出現。2021年10月份，理想汽車宣布北京綠色智能工廠在北京市順義區正式開工建設，這是利用原北京現代第一工廠建設純電動乘用車智能制造工廠，改擴建總面積達27萬平方米，整個項目投資超過60億元。

據悉，第一工廠是北京現代在華的首個工廠，于2002年正式投產，作為中國加入WTO后引進的首個合資汽車企業，一度受到外界的關注，該工廠在鼎盛時期的年產量約為30萬輛。

為了扭轉頹勢，2021年，北京現代加快了新車上市步伐，但目前新車效應并未明顯顯現。

來源：澎湃新聞