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據(jù)外媒報(bào)道，一直以來澳大利亞都是全球電動(dòng)汽車發(fā)展水平較低的國(guó)家，如今該國(guó)終于要在這一領(lǐng)域發(fā)力了。澳大利亞政府將在本月探索引入能源效率目標(biāo)的方法，新當(dāng)選的工黨政府正在征求汽車制造商的意見，以幫助其制定一項(xiàng)戰(zhàn)略，在電動(dòng)汽車領(lǐng)域追趕其他國(guó)家的腳步。

新法規(guī)將在一定程度上解決澳大利亞電動(dòng)汽車發(fā)展落后的地位。作為一個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家，澳大利亞是人均污染最大的國(guó)家之一，去年其電動(dòng)汽車銷量在新車銷量中的占比只有2%。

澳大利亞氣候變化和能源部長(zhǎng)Chris Bowen表示，該國(guó)是除俄羅斯之外唯一沒有或正在制定燃油效率標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)合組織國(guó)家。Bowen稱，在澳大利亞，只有8款電動(dòng)汽車的價(jià)格低于6萬澳元（約4.1萬美元），而在英國(guó)則有26款。

大眾集團(tuán)和日產(chǎn)等全球汽車制造商都支持澳大利亞推行新的燃油標(biāo)準(zhǔn)。大眾表示，在那些由于未能達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)而對(duì)車企進(jìn)行罰款的國(guó)家中，電動(dòng)汽車的交付量一直在上升。大眾澳大利亞總經(jīng)理Paul Sansom表示：“提高電動(dòng)汽車汽車的供應(yīng)量，一定會(huì)有助于售價(jià)的降低。”

日產(chǎn)則表示：“當(dāng)前澳大利亞電動(dòng)汽車的選擇性沒有其他市場(chǎng)那么豐富。如果不制定一個(gè)長(zhǎng)期的交通脫碳目標(biāo)，澳大利亞在電動(dòng)汽車普及程度方面，將繼續(xù)落后于其他國(guó)家。”

通常情況下，在燃油效率標(biāo)準(zhǔn)下，如果新車的碳排放量超過一定水平，會(huì)對(duì)車企進(jìn)行懲罰。而當(dāng)車企的車隊(duì)達(dá)到排放目標(biāo)時(shí)，他們可以獲得積分，并與其他制造商進(jìn)行交易。

澳大利亞電動(dòng)汽車委員會(huì)表示，該國(guó)政府應(yīng)在2035年前實(shí)現(xiàn)所有新車零排放的目標(biāo)，以實(shí)現(xiàn)該國(guó)在2050年前實(shí)現(xiàn)凈零排放的承諾。

商業(yè)法和稅收講師、墨爾本莫納什大學(xué)的電動(dòng)車研究員Diane Kraal表示，燃油效率目標(biāo)將促進(jìn)電動(dòng)汽車的供應(yīng)，而政府計(jì)劃中的電動(dòng)車稅收抵免則將刺激需求。

來源：蓋世汽車