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9月5日，曹操出行與吉利汽車創新研究院智能駕駛中心就Robotaxi項目啟動合作，目標圍繞Robotaxi平臺運營以及數據服務業務為核心，共同打造中國首家開放式商業智駕出行平臺。根據億歐智庫研究預測，到2030年，我國智慧交通市場將達10.5萬億元，其中，Robotaxi、Robotruck、智能駕駛Tier1（一級供應商）等三個市場均超萬億級。

面向行業開放運營的Robotaxi商業模式

據曹操出行未來出行事業部負責人楚垚介紹，雙方合作打造開放的智能駕駛運營平臺，將以開放的運營服務生態為核心定位，通過政府支持取得商業化運營牌照，憑借曹操出行在共享出行方面積累的經驗和優勢，計劃將平臺開放給全國各家出行公司或自動駕駛公司接入，逐步在全國建立起曹操Robotaxi運營網絡。

吉利汽車研究院智能駕駛中心副主任胡金龍表示，智駕中心將為曹操出行提供系統軟件開發、底層平臺建設等方面的一體化解決方案。曹操出行利用其海量里程數據優勢，對智駕中心進行數據反哺，構成數據閉環，加速智能駕駛技術和算法迭代。

楚垚表示，與吉利汽車創新研究院智能駕駛中心達成合作，將是曹操出行向智能化、網聯化的出行服務商轉型的關鍵一步。為加快智能駕駛技術的商業化進程，曹操出行將會基于出行場景，賦能生態合作方，同時將Robotaxi平臺開放給合作方，接入更多自動駕駛公司車輛，讓技術真正的惠及國民出行。

“曹操出行主要基于運營場景來推動吉利研究院的主動駕駛技術研發，我們還能為行業相關自動駕駛企業提供前中后端一體化的運營服務，歡迎更多伙伴選擇曹操平臺進行路跑測試與商業化運營嘗試，共同賦能未來城市級智慧交通建設。曹操出行也爭取成為中國第一家在全國范圍內開展L4級商業化運營的Robotaxi出行平臺。”楚垚說到。

吉利布局大出行：左手出行平臺，右手技術自研

曹操出行是吉利控股集團布局“新能源汽車共享生態”的戰略性投資業務，也是吉利從“汽車制造商”往“移動出行服務商”轉型的關鍵部署。經過7年運營，曹操出行已是國內頭部出行平臺之一，在全國62個城市擁有1.2億用戶。其作為吉利轉型的流量入口與數據沉淀平臺的價值已經初顯。

與此同時，吉利的智能駕駛技術研發也在快速推進中。去年年初，吉利汽車集團與蘇州相城區就智能駕駛項目達成戰略合作，吉利汽車智能駕駛全球研發中心項目落戶蘇州高鐵新城。去年10月31日，吉利汽車集團CEO淦家閱在杭州灣研究總院發布“智能吉利2025”戰略，目標到2025年，實現L4級自動駕駛的商業化。

吉利汽車研究院智能駕駛中心副主任胡金龍表示：“吉利汽車智能駕駛中心以加快實現智能出行‘零事故、零傷亡’為愿景，將協同集團內資源及行業戰略伙伴資源，致力于為用戶創造“極致安全、極致體驗”的智能駕駛出行方式。”

可以說，吉利向未來“移動出行服務商”轉型路上，兼具平臺與技術的布局已經具備雛形。

Robotaxi市場正全方位快速發展

眼下，中國汽車產業已經進入存量博弈時代，自動駕駛技術成為汽車產業發展新變量，主機廠、出行平臺以及科技公司紛紛搶灘自動駕駛賽道。目前，自動駕駛處于從技術路線到落地場景，從合作模式到行業生態，從“初級發展階段”向“高速發展階段”過渡的進程中。

首先是資本傾斜。2021年，我國自動駕駛行業投資熱度較高，整車、自動駕駛解決方案、芯片和雷達等核心硬件、Robotaxi成為熱門賽道。根據鯨準數據庫資料，截至2021年11月30日，共收錄1,764個自動駕駛相關項目。而據汽車咨詢服務機構IHS預測，到2030年中國共享出行的市場規模將達到2.25萬億元，其中Robotaxi占比將達到60%，規模將達1.3萬億元。

在落地方面，2021年11月，北京正式開放國內首個自動駕駛出行服務商業化試點，并宣布配套管理政策——《北京市智能網聯汽車政策先行區自動駕駛出行服務商業化試點管理實施細則（試行）》同步出臺。之后，各個城市也加快了自動駕駛商業化試點工作。在蘇州，當地已經擁有全國最多、覆蓋車型最完整的無人駕駛場景，已投用無人環衛、快遞等各種車輛544輛；無人公交線路總長超20公里、居全國首位。

自動駕駛的下半場在于商業化，商業決勝點在于運營。業內認為，三至五年內將會出現傳統網約車與Robotaxi并行運營的情況，但Robotaxi作為共享出行行業的未來發展模式已經成為了大多數人的共識。曹操出行智駕中心負責人周哲人介紹，雖然現階段Robotaxi的單位出行成本略高于普通出租車的出行成本，但當真正無人駕駛的實現、自動駕駛硬件量產后成本降低等因素的影響，預計到2025年，Robotaxi每公里的出行成本僅約1元。隨著成本不斷降低，Robotaxi將成為日常出行的主要解決方案。在這個細分賽道上，整車企業精于汽車的量產，解決方案商擅長技術研發，出行平臺擁有海量路測數據、車隊管理和用戶運營經驗，如果有企業可以更快地整合鏈條上的每個環節，聯合更多行業玩家共同組建前中后端一體化商業模式，必將改變行業競爭格局，引領共享出行領域的變革。

來源：中國汽車報