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10月6日，中創新航在港交所正式上市，成為首家登陸港股的動力電池企業。公司股份代號 3931，每股發售價 38 港元，今日開盤股價持平，而后遭遇破發，收盤中創新航股價回漲至 38 港元，與開盤價持平，總市值 673 億港元。

昨日中創新航公布的招股結果顯示，其共獲3245份有效申請，公開發售階段最終獲0.21倍認購，分配至公開發售的發售股份最終數目為281.92萬股，占發售股份總數的約1%（任何超額配股權獲行使前）。

中創新航此前表示，按每股發售價38港元計算，公司將自全球發售收取的所得款項凈額估計約為98.639 億港元（約 89.17 億元人民幣）。公司擬將所得款項凈額作以下用途：

約78.911億港元（約71.18億元人民幣）將用于撥付本公司于成都一期項目，武漢二期項目，合肥一、二期項目，廣東江門一期項目及四川眉山項目的新生產設施共計 95GWh 動力電池及儲能系統生產線建設的部分支出；

約9.864億港元（約8.9億元人民幣）將用于先進技術研發，以保持公司在電池及其生產工藝方面的技術領先地位；約9.864億港元（約 8.9 億元人民幣）將用于營運資金及一般公司用途。

中國汽車動力電池產業創新聯盟公布的2022年8月國內動力電池企業裝車量數據顯示，中創新航以5.62%的占比位居第三位，僅次于寧德時代（46.79%）和比亞迪（21.91%）。同時是全球第六大動力電池企業，也是中國前十大動力電池企業中唯一一家在過去3年中同比增長率超過100%的企業。

憑借具有競爭力的產品、極具規模的運營體系和高速增長的業務，中創新航吸引了多家頭部財務投資人和戰略投資人。2019年8月至2021年11月，公司完成數次增資，引入了紅杉中國、廣汽資本、小米長江產業基金等財務投資人和產業資本。其中紅杉中國是中創新航早期財務投資人之一。

據了解，中創新航的前身中航鋰電成立于2009年，是國內最早涉足動力電池行業的企業之一，并在經歷多次起伏后發展成為該領域的龍頭企業。2020年“雙碳”目標確立后，新能源汽車迎來放量發展，動力電池行業景氣度持續上行，使得中國成為目前全球最大的新能源車市場，中創新航也進入快速發展階段。

在行業東風的推動下，2019年中創新航的有效產能約3.0GWh，2021年已達11.9GWh，預計2023年將達到約90GWh，持續保持迅猛增長。中創新航現已覆蓋廣汽、小鵬、長安、零跑、吉利、合創、東風、本田、奔馳Smart等一系列優秀的新能源車客戶，市場份額穩居中國第三方動力電池企業前列。同時，該企業每年持續新增優質客戶，并儲備了眾多即將量產或即將定點的國際客戶。

中創新航在重塑行業生態格局、推動行業健康發展上也做出了積極貢獻。中創新航在產業鏈中提出了“共創共贏”的理念，與上下游的合作伙伴共同開發材料設備相關技術和創新產品，既保障了上游原材料的穩定供應，也使生產能力可以及時把握下游客戶的需求。

在“共創共贏”的理念下，中創新航與眾多動力電池產業鏈上下游企業建立了深厚的戰略合作伙伴關系。此次中創新航IPO的基石投資者不乏其供應商和客戶，包括天齊鋰業、大族激光、精測電子、盛屯礦業、小鵬汽車等產業類上市公司。

上市后，中創新航將擴建現有產業基地，增設多條生產線，并持續進行技術改造升級。這些改擴建措施將有望提升企業的規模效益、支撐業務拓展，持續引領動力電池及儲能系統行業的發展，為“雙碳”目標積極貢獻力量。

來源：上海證券報、TechWeb