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據多家媒體報道稱，廣汽集團已經與Stellantis集團談妥轉讓手中廣汽菲克20%的股份，目前正在走流程中。作為方案中的一部分，廣汽菲克廣州工廠即將停產，未來廣汽菲克的車型將全部由長沙工廠生產，廣州工廠未來去向目前尚不確定。
 針對媒體報道，廣汽集團回應媒體稱，出于企業資源利用率的考慮，廣汽菲克股東雙方決議實施廣州工廠產線轉移。根據規劃，廣州工廠將于2021年內完成主要產線設備轉移至長沙工廠，其他資產分類處置；至2022年3月完成注銷“廣汽菲克廣州分公司”。對于廣汽菲克廣州工廠搬遷后將如何處理，廣汽集團方面表示，“會積極探討盤活廣菲克廣州工廠搬遷后的資源。”至于轉讓廣汽菲克20%股份一事，廣汽集團表示“關于報道中的股份轉讓，目前沒有這方面的消息，請以官方信息為準”。 眾所周知，廣汽集團旗下擁有廣汽豐田、廣汽本田、廣汽菲克、廣汽三菱四個合資品牌，廣汽豐田和廣汽本田是廣汽集團的利潤支撐，廣汽菲克和廣汽三菱在市場的存在感并不強，特別是廣汽菲克，甚至已經成為廣汽集團的“累贅”。 根據2020年度業績報告顯示，廣汽菲克2020年度累計銷量為4.05萬輛，同比下滑40.38%，2020年度累計產能為3.86萬輛，同比下滑57.78%，產能利用率僅11.77%。2021年上半年廣汽菲克產銷量分別為7719輛和11760輛，同比分別下滑51.50%和33.09%。從資產層面來看，廣汽菲克已經資不抵債，2020年末廣汽菲克凈資產為-3.31億元，上半年末凈資產為-3.38億元。不管是從銷量還是從資產上，廣汽菲克不僅不是廣汽集團的優質資產，甚至已經成為“累贅”。  銷量暴跌、資不抵債，廣汽菲克是否會成為下一個東風雷諾？2021年1月16日，FCA集團和PSA集團以50:50的股比合并成為STELLANTIS集團，根據官網信息，該集團旗下擁有15個汽車品牌，在華合資公司包括神龍汽車和廣汽菲克。從目前來看，不管是廣汽菲克還是神龍汽車，這兩家公司在國內的發展情況都不樂觀，但是退出中國市場的可能性也不大。 廣汽菲克是否會退出中國？從市場層面來講，中國市場是全球最大的汽車市場和最大的新能源汽車市場，未來的發展將會穩定向上，即便是當前在市場上發展不樂觀，但是還是沒有達到直接退出的地步。STELLANTIS集團是否會成立新合資品牌替代廣汽菲克？雖然廣汽菲克當前的發展情況不樂觀，但是至少也發展了十多年的時間，Jeep品牌在市場上還是有一定的存在感的，如果重新成立新合資品牌，不管是品牌建設還是產品研發上，對于STELLANTIS集團而言都是弊大于利的，況且STELLANTIS集團也曾發布聲明否認在華成為新合資品牌的可能性。  汽車分析師任萬付表示，廣汽菲克合資股比進行一些調整，或許為企業帶來一些希望。廣汽菲克近幾年虧損數額不斷擴大，給廣汽集團帶來了比較大的壓力；對于Stellantis集團來說，擁有控制權也可以放開手腳大干一場。據報道，Stellantis集團此前便希望在中國組建一家絕對控股的合資公司，因此在其掌握了廣汽菲克的控股權之后，預計會進行重點扶持。 從現有信息來看，廣汽菲克廣州工廠關停基本確認，至于股權變化，仍需等待官方最新公告。至于廣汽菲克在關停廣州工廠后，其產品以及后續發展將會做出何種調整，我們將持續關注。 來源：汽車行業關注 |
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