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小米造車進程正在提速。

6月13日，在2021中國汽車重慶論壇上，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福公開表示：“與小米雷總（小米董事長雷軍）我們有很好的合作關系，我們代工了大量的小米手機，是一個戰略合作關系，未來汽車業務上比亞迪將支持小米汽車的發展，并且正在與小米洽談汽車領域的合作項目。”

與此同時，小米還在官網上發布了大量自動駕駛領域的相關職位。值得注意的是，網站顯示上述崗位工作地址均為北京海淀區，且每一項招聘信息前都標注了“急”字。

有分析認為，小米大規模招聘自動駕駛領域人才的舉動或暗示小米造車項目將落地北京。對此，小米內部的一位工作人員對《每日經濟新聞》記者表示：“內部沒有這些消息，說什么的都有。”

造車落地何處仍未知

事實上，自今年官宣造車之后，小米汽車項目將在何處推進一直是業內關注的焦點。而在小米造車消息公布的第二天，雷軍母校所在地武漢的城市留言板上，有關“小米”的留言數量就多達223條，而市民們踴躍留言的中心思想只有一個：別讓小米汽車跑了。

對此，武漢相關部門官方回應稱，大力發展光纖等高新技術產業的武漢東湖高新區，以及具備成熟汽車生態圈的經開區，都已經將小米新能源汽車項目列為重點招商目標企業。其中，武漢經開區管委會更是主動拋出“橄欖枝”稱：“已第一時間成立工作專班，將主動、熱情對接小米，充分展示我區優質汽車生態圈和優越營商環境，爭取合作可能性。”

在智能電動汽車的浪潮下，自稱“不差錢”的小米儼然被視為僅存不多的優質資源，引得各地競相邀約。不過，至今小米造車的最終落腳點仍是未知。

除武漢外，小米此前還被曝出或在上海實施造車計劃。據媒體報道，某跨國汽車零部件供應商曾透露，小米正計劃在上海安亭建立一個研發中心。同時，小米還投資了縱目科技和禾賽科技這兩家位于上海的自動駕駛技術公司。

日前，小米公司官網發布多個自動駕駛相關崗位的招聘信息。招聘崗位涉及數據平臺、車載基礎架構、決策規劃、毫米波算法、開發工具、前端平臺開發、嵌入式軟件、控制、感知、高精地圖、仿真平臺等，而招聘信息顯示，上述工作地址皆位于北京市海淀區。

有分析認為，此次小米在北京地區公開招聘20種自動駕駛技術人才，或暗示其可能在北京開展造車項目。值得一提的是，北京地區的自動駕駛相關從業人員較多，如百度、騰訊等公司都具有大量相關人才儲備，這也為小米的“招兵買馬”提供了便利。

欲補齊自動駕駛短板

在此前的某訪談節目中，雷軍曾評價自己是“極度保守下的極度冒進”：在大方向相對明確，風險可控時，小米推進得很快；局面相反時，他的決策就會變得克制和謹慎。而此次大規模招聘自動駕駛領域人才，或表明自動駕駛是小米汽車的主攻方向。

事實上，小米已悄然申請了多項與汽車有關的專利，并積極踏入智能汽車領域。公開資料顯示，目前小米集團與汽車有關的專利數已達到834件。而在自動駕駛領域的布局，小米除了一些關于汽車級駕駛員監控系統(DMS)的專利，僅有一條關于自動泊車的相關專利。

一位業內人士表示：“從小米申請的專利來看，它目前主要集中在智能座艙上。但資本市場目前對智能座艙的估值很低，更容易獲得高估值和融資的是自動駕駛、毫米波雷達和底層芯片。”

自動駕駛被譽為人工智能領域的皇冠，專利數目的多少在一定程度上顯示出該企業的研發實力。公開專利信息數據顯示，相比百度、阿里巴巴、華為等，小米無論是在“智慧交通”，或還是“自動駕駛”領域的相關專利數量上均處于下風，且差距較大。

在此情況下，除了大規模招聘自動駕駛領域人才，小米也在投資與自動駕駛相關的企業。據了解，雷軍旗下的順為資本版圖涉足了整個生態圈，包括自動駕駛（Momenta、智行者）、電子電控（奧易克斯、板牙科技）、激光雷達（北醒光子）、智能車載（新案科技、睿米）、電子導航（凱立德）等方面。

有分析認為，特斯拉的標桿效應，蘋果在芯片領域的激進策略，以及英偉達對于自動駕駛技術的注重，都在促使中國的參與者要從芯片、數據、算法、解決方案全路徑加快戰略部署。而當下是這些布局自動駕駛領域的科技互聯網企業，參與造車、打造智能汽車生態的重要歷史契機。

來源：每日經濟新聞